25 년 후,킷폭스는 졸업했습니다. 디자인 자체가 고급 교육을 통해 어려움을 겪고 찾을 수 없습니다. 실제로 이전 회사 만 경제학 101 에 문제가 있습니다. 또한 우리는 킷폭스가 최신 슈퍼 스포츠 모습으로 몇 가지 추가 크레딧을 받아야한다고 제안하지 않습니다.이 키트는 잘 둥글고 성숙합니다. 대신,아이다 호에서 뉴스 키트폭스는 준비가 비행 특수 경 스포츠 항공기로 대학원 작업에 입학한 것입니다.
이 성과는 수준의 많은에 중요하다,주택 건설업자에 대한 관심의 포함,킷폭스 항공기 동안 때문에,존과 데브라 맥빈의 수 지시에 따라,시리즈 생산에 킷폭스를 얻기의 작업을 완료,움직임은 다른 방법으로 블러. 생각해 보세요. 다각화 된 회사는 더 튼튼한 회사입니다. 키트 판매 느슨하게 해야-그들은 단지에 대 한 모든 업계-에 대 한 슬리 판매 잠재적으로 활성 인력을 유지할 수 있습니다. 반대로,자금조달로 인한 수입은 항공기 키트 개발에 자금을 지원하고 규모의 경제를 통해 사업 종료에 보조금을 지급할 것입니다.그러나 그것은 캠퍼스의 다른 쪽 끝에 있습니다,말하자면:지금,킷폭스 항공기는 아이다호 주 홈데일 공항의 공동 본사에서 1 년에 6 개만 건설할 계획입니다. 존 맥빈은 회사가 기존 시설에서 한 달에 몇 가지 더,어쩌면 많은 하나를 생성 할 수 있다고 말한다. 땅의”삽 준비”소포는 다른 건물을 보유 할 수있는 주요 격납고의 남서쪽에 존재.
이러한 규모는 킷폭스가 현지 콘텐츠와 사내에서 가능한 한 많이 구축하는 드문 단계를 밟았음에도 불구하고 킷폭스의 사업 종료에 부담을주지 않을 것입니다. 아웃소싱은 맥빈의 목에 붙어있는 단어입니다:”우리는 우리가 바로 여기에 키트 폭스의 너무 많은 것을 구축 할 수 있다는 사실을 자랑스럽게 생각합니다,”그는 말한다,메인 워크샵에 그의 어깨 너머로 흔들며. 이,시트 금속 굽힘 및 용접 크롬 몰리 튜브는 움직일 수있는 배경을 형성 남성,금속 전단의 부드러운 찰과상 또는 용접기의 빗방울에 의해 강조. 여전히 제한이 있습니다: Kitfox 구입하는 착륙 장치,일부 CNC 절단한 나무의 구성 요소 및 섬유유리 작품에서 외부 공급 업체,모든 미국 내에 위치하고 있으며
엔진할 수 있어 외국인 교환 학생입니다. “네,음…”맥빈이 말한다. “나는 미국의 엔진을 가지고 싶지만,로탁스 912 는 정말 좋은,비행기에 대한 좋은 일치와 매우 가벼운입니다. 그것은 우리에게 중요합니다,특히 낮은 총 중량에서.”
- 우리는 어떻게 여기에 왔습니까?
- 나머지는 어떨까요?따라서 방화벽 포워드 패키지는 로탁스 912 또는 912 로 제한됩니다. 그러나 나머지 키트폭스는 오프-더-랙 슈퍼 스포츠 시리즈 7 입니다. 그것은 튼튼한 크롬 몰리 스틸 튜브 구조를 수반-선택적으로 분말 코팅 키트,그 꼬리 엔진 마운트의 표준 기능입니다 불구하고. 이 모델은 슈퍼 스포츠 시리즈 7 을 특징 짓는 동체 케이지의 바닥에 볼트로 고정 된 일반적인 거대한 알루미늄 모양의 메인 기어 구조를 사용합니다. 현재,킷폭스는 세발자전거로 그 하나를 구축했지만,곧 테일드래거 버전을 만들 것이다.
- 크리키,무슨 패널!
- 봐,외부 외부가있다
- 이륙,착륙,다시 해보자
우리는 어떻게 여기에 왔습니까?
목적지는 많은 도로로 갈 수 있지만,맥빈스가 여행 한 곳은 현저하게 직선이었고 고장이 없었습니다. 그 후 스카이스타 항공기가 소유하고 개발한 키트폭스 시리즈 5 는 지금까지 23 부 인증을 염두에 두고 개발되었다. “우리는 그 노력에서 서류 및 엔지니어링의 톤을 가지고,”맥빈은 말한다. 그것은 직선 부분(23)항공기에 필요한 종이 흔적은 꽤 편안한보다 더 많은 참여라고 말할 공정이다,그래서,그는 말한다,거의 모든 증거의 부담이 디자인은 구조 무결성 및 착륙 기어 낙하 테스트 등의 것들에 대한 항공 우주 항공의 사양을 충족했다,당신은 기존의,말할 수 있습니다.
“그들 모두는 주택 건설업자를위한’열린’공간 인 엔진 설치에 있었다. 우리는 오일 압력 송신기가 엔진에 직접 장착되는 몇 가지 문제에 대해 들었습니다. 그래서 우리는 발신자가 방화벽에 있는 원격 마운트를 설계했습니다. 우리는 또한 연료 압력을 측정하는 센서가;그 키트에 빌더 옵션이 될 것입니다. 우리는 또한 장비 건축업자를 위한 선택권인 기화기 열 장비를 또한 장착했습니다. 우리가 그것을 읽는 방법,로탁스는 수화물 장식의 경우에 가열 된 공기 공급을’권장’하고,그것은 수화물 열 시스템을 사용하는 것이 현명하다는 것을 의미합니다. 그리고 나는 그것을 이해할 수 없다.”
즉시 사용할 수 있는 기계를 만드는 것의 이점은 빌더에게 이익으로 확대됩니다. “우리는 이미 구성 요소의 초기 설치 및 지속적인 유지 보수에 대한 다른 작은 개선을 많이 가진이 설치에 대한 작업을했기 때문에,우리는 우리의 방화벽 포워드 설정을 복제하는 빌더에 대한 도면 및 지침을 만들 수 있었다,”맥빈은 말한다. 키트 기반 항공기 시리즈 생산 어떻게든 다시 버너에 집을 넣어 것 이라고 생각 하는 사람들을 위해,여기 당신의 상계 증거입니다.
나머지는 어떨까요?따라서 방화벽 포워드 패키지는 로탁스 912 또는 912 로 제한됩니다. 그러나 나머지 키트폭스는 오프-더-랙 슈퍼 스포츠 시리즈 7 입니다. 그것은 튼튼한 크롬 몰리 스틸 튜브 구조를 수반-선택적으로 분말 코팅 키트,그 꼬리 엔진 마운트의 표준 기능입니다 불구하고. 이 모델은 슈퍼 스포츠 시리즈 7 을 특징 짓는 동체 케이지의 바닥에 볼트로 고정 된 일반적인 거대한 알루미늄 모양의 메인 기어 구조를 사용합니다. 현재,킷폭스는 세발자전거로 그 하나를 구축했지만,곧 테일드래거 버전을 만들 것이다.
“그건 내 노새 야.”맥빈은 상점 뒤쪽에있는 부분적으로 완성 된 키트 폭스를 가리키며 말한다. 물론 테일 드래 거이지만 복합 날개 앞 가장자리를 포함하여 키트 빌드에 대한 몇 가지 새로운 구성 요소를 테스트하는 데에도 사용됩니다. 매끄러운 표면,현재 립렛 에어 포일을 장식 리브 혹없이,저속 성능을 향상해야한다. “그것을 시도하기를 기다릴 수 없다”고 결론 지었다.
대부분의 다른 조치에 따르면,슈퍼 스포츠 7 의 실험/아마추어 내장 버전은 가까운 친척이며 몇 가지 매력적인 속성을 공유합니다. 하나를 들어,오두막은 멀리 방해받지 않고 가시성에 대한 미풍을 조종에서 아마 몇 노치의 감각을 제공하기 위해 플렉시 유리로 둘러싸여 있습니다. 그 플립 업 도어는 강철 프레임에 리벳이 달린 반투명 시트이며 지붕은 비슷하게 태양 친화적입니다; 위로 봐,아래로 봐,전화.
크리키,무슨 패널!
이 McBeans 내장 첫 번째 SLSA 가장 높은 사양에서 제공되는 약어라인 시작하는 바늘-공 airspeed 버전의 아주 기본적인 위해$83,495. 우리가 비행 한 비행기는 모든 옵션을 포장합니다—로택스의 냉각수를 비투스,휠 팬츠의 원천으로 사용하는 캐빈 히터,멋진 좌석 아래 저장통이있는 전체 인테리어 및 정교한 항공 전자 패키지.
에 시도,어쨌든,당신이 결합 된 고급 비행 시스템 응시로 에피 및 엔진 모니터. 엔진 모니터링 기능을 포함하여 모든 중요한 정보를 한 곳에 배치하는 것과 같은 이점을 실현할 때까지 순전히 레크리에이션 용 차량에서 벗어난 것처럼 보일 수 있습니다. 또한 공격 각도 표시기를 가지고 있으며,로드 방정식에 도움이 아주 멋진 무게와 균형 계산기를 제공합니다-모든 놀라 울 정도로 빛과 공간 효율적인 패키지.2015 년 11 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일 이 패키지에는 디버깅 심볼이 들어 있습니다. (당신은 그 자체를 제공합니다. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다.
봐,외부 외부가있다
그것은 외부 유리를 통해보고 내부 유리에서 눈을 캐 내려고 약간의 노력이 걸릴 수 있습니다,하지만 당신은 풍부한 보상을받을 수 있습니다. 그냥 하늘에서 주위를 두드리는 들어,강과 협곡 다음,속도-이-아니-관심 지역 여행을 복용,킷폭스는 거의 피어없이.
우선,디자인은 시속 55~60 마일의 풍경 위에 완전히 자리 잡고 있습니다. 또는 당신은 어딘가에 얻기 위하여 그것을 위로 크랭크를 부착할 수 있습니다. 최근에 노출 SLSA 버전을 극찬 100-mph TAS 루에 5000 엔진 rpm 밀도 고도의 약 4000feet. 그 맥락에서,시간당 120 마일의 주장 맥스 크루즈는 도달 범위 내에서 잘 보인다. 912 는 정상적인 크루즈에서 시간당 5~5.5 갤런을 태울 것입니다. 주장 최대 속도는 125 마일 타스,잘 명확한 한계입니다.
사실,대부분의 항공기는 대기 속도 표시기의 아래쪽 범위 위에 남아 있지만 킷폭스만큼 편안함을 느끼는 항공기는 거의 없습니다. 피치 응답은 스펙트럼의 가벼운 끝에 있습니다,그러나 항공기에는 절대적으로 긍정적인 피치 안정성이 있습니다. 그것은 빨리 화가 후 대기 속도를 손질 추구—의도적으로 조종사에 의해 또는 단지 대기에 의해-만큼 당신이 플랩을 이동하지 않은. 오늘날 키트폭스는 25 년 동안 그래왔던 것처럼 롤 및 저속 개선을 위해 풀 스팬에 가까운 플라페론을 사용하기 때문에 플랩 배치와 관련하여 상당한 트림 변경이 있습니다. (초기 킷폭스는 플랩 위치를 트림으로 사용했습니다.)이 모델은 전기 잭 스크류를 통해 수평 안정기의 앞 가장자리를 다듬습니다.이 잭 스크류는 크루즈에서 약간 너무 빠르지 만 패턴에서 오른쪽으로 움직입니다. 전반적으로,이외에도 구성 변경에서,킷폭스는 파일럿에 대한 칭찬 빛 작업 부하를 제공합니다.
그 플라페론이 트림 변경을 위해 할 수있는 것은 롤 가벼움과 권위에서 보상 된 것 이상입니다. 균형 키워드는 여기:롤 피치 보다 가볍고,그리고 비행기는 당신의 발을 이동 하는 열망 하는 만큼 조정 유지 열망 보인다. 그것은 요 응답의 측면에서 신발-온-더-바닥 비행기 아니지만,어느 쪽도 아니 그것은 여행 공기 복엽 비행기입니다.
이륙,착륙,다시 해보자
우리가 시도한 노즈휠 샘플에서 킷폭스는 편안해지기 쉽다. 접근 속도는 겸손-시속 60 마일이 잘 작동-당신은 플랩 핸들에 도달 할 때마다 트림 스위치(지금은 유럽 연합의 일환으로 트림 위치 표시기를 갖춘)에 도달하기 위해 배운 후에는 모두 좋다. 킷폭스는 6.00 에 6 개의 메인 타이어와 5 개의 메인 타이어로 굴러갑니다.그래서 고르지 않은 포장 도로,자갈 및 조종사의 한계를 용서합니다. 비행기의 패턴 처리는 무게를 반영하므로 고르지 않은 날에는 조종사가 상대적으로 바쁠 것입니다. 132 평방 피트의 날개로 최대 총 하중은 평방 피트 당 10 파운드입니다.
풍부한 추력,날개의 많은,효율적인 세 블레이드 복합 소품-함께 그들은 짧은 하차하고자하는 비행기를 만들(주장이 불특정 무게에서 290 피트 접지 롤입니다)더 큰 비행기가 밟아 두려워 곳에 몰래(명시된 착륙 접지 롤은 270 피트). 이 책은 1300 피트,그래서 말한다. 우리가 비행 한 날은 춥지 만 울퉁불퉁했기 때문에 홈 데일의 2100 피트 높이 중 800 피트가 최고 속도보다 훨씬 높은 속도로 여전히 인상적인 성능입니다.
맥빈은 당연 회사가 비행기의 빛을 유지하기 위해 취한 조치의 자랑스럽게 생각합니다. 공장 시연자의 무게는 789 파운드입니다(일반적으로 장비,키트 폭스는 주장 된 768 파운드에 더 가까울 것입니다). 총 552 파운드 또는 전체 탱크(27 갤런)가있는 394 파운드의 탑재량이라고 부릅니다. 편안한 좌석 뒤에 9 입방 피트 영역 수하물 공간의 놀라운 금액을 제공 하 고 100 파운드에 대 한 평가. 중앙 수하물 베이의 영리한”헤드셋 포켓”은 조종석을 항공편 간 깔끔하게 유지하는 데 도움이됩니다. 성숙한 디자인의 한 가지 이점은 빌더가 수년 동안 시도한 모든 영리한 아이디어가 프로덕션 버전에 표시 될 수 있다는 것입니다. 어떻게 그 복수를 위해입니까?
맥빈스와 회사가 3 년 전 파산에서 회사를 매입한 이후 킷폭스와 함께 해왔던 일은 사실 꽤 놀랍다. 이전에 중단 된 건축업자가 다시 작업하고 있으며,키트 항공기에 점진적인 수정이 이루어지고 있으며,이 새로운 비행 준비 프로그램은 지능적이고 보수적 인 방식으로 시작되었습니다. 그는 이미 붐비는 시장에서 세스나와 비행 디자인을 이길 사지에 회사를 활용하지 않았습니다. 아니,그는 희망 성장 파이의 작은 조각을 행복 하 고 바쁜 그의 직원을 유지 하는 노력을 허용 하 고 그의 키트 제품 지원. 그 철학은 혼자 음탕 한 방 전체보다 똑똑하다.
자세한 내용은 방문 www.kitfoxaircraft.com.
