KTM ’s middelgrote Dual-Purpose Machine: 2019 350 EXC-F
foto’ s van Heather Lewis
de oorlog is aan de gang met fronten aan vele grenzen. KTM staat aan de frontlinie met de 2019 KTM 350 EXC-F. Het maken van een machine die vecht tussen macht en handling, tegen meedogenloze regelgeving en natuurlijk andere merken met een vergelijkbare veroveringsgeest. Consumenten zijn de echte winnaars hier als toeschouwers in deze strijd. Echter, soms worstelen ze met zo veel keuzes niet eens te weten wat elk aanbod brengt aan de tafel — laat staan wat ze echt nodig hebben voor hun takenlijst.
het gezicht van dual-purpose of dual sport is in de loop der jaren zo vaak veranderd. In het begin zijn dirt bikes geëvolueerd van racefietsen. Toen dirt bikes en motorfietsen in het algemeen meer gespecialiseerd werden, ontstond de behoefte aan een gemengde fiets tot een echte dual-purpose machine. Nog een ronde van specialisatie en toen werd het segment opnieuw gedefinieerd met dirt riders op zoek naar een dirt bike met minimale vereiste juridische benodigdheden. Tot slot, juridische benodigdheden nam veel van die crossmotor karakter weg met zware emissies en verplichte weg-going apparatuur. Verschillende fabrikanten gebruiken veel methoden en interpretaties van de regels, dus de dual-purpose fietsen van vandaag zijn niet alleen meer verwarrend, ze zijn echt meer capabel. Sommige, zoals deze KTM, zullen naar verwachting de vierstokmotoren van het bedrijf vervangen
onze video geeft u een geweldige eerste indruk van de 350 EXC-F en laat zien hoe enthousiast we zijn op de fiets. We zullen wat meer vergelijkingen doen en misschien zelfs een volledig test-en modificatieverhaal op de machine als de tijd het toelaat. Maar als je het niet leuk vindt om video ‘ s te bekijken en een opsommingsteken geschreven versie wilt, dan geven we dat ook aan jou. (Zoals altijd, het is geladen met meer feiten dan je ergens anders zal krijgen.)
wat we leuk vonden:
– lichtgewicht! De schaal toonde 252 Pond vol gas met Michelin AC10 knobbies en de meegeleverde rim sloten geïnstalleerd.
-groot brandstofverbruik. We gemiddeld meer dan 35 MPG in normale dual-sport en trail rijden, zodat de ongeveer 2-gallon tank is vrij goed voor 65-70 mijl, soms zelfs meer. Het kan gaan met agressieve zachte terrein rijden, maar niet door veel.
– de stoel is in vergelijking met de oudere stoel stevig en eigenlijk comfortabel.
– superstil, misschien te stil. Onze fiets had een optionele KTM Hardparts skid-plate toegevoegd en tussen de stille uitlaat en het weerkaatsende geluid van de plaat klinkt het bijna alsof de lagers loskomen. Geloof ons, dat zijn ze niet. We hebben het oliefilter gecontroleerd op tekenen.
-wendbare handling. Wanneer KTM zegt dat ze achter het handling karakter van een 250F aan gaan, maakten ze geen grapje. Zelfs bij het toerental van deze motor blijft de fiets licht aanvoelen en het chassis flikkert met licht stuurgevoel. Bijna tot een fout zoals sommige commentaar ze voelde lichte instabiliteit en zou graag een stuurdemper. Meestal na het rijden andere fietsen, niet KTM ‘ s.
– veel beter koppel dan de vorige ktm 350-motor. Als er een verbetering was, is het in hoeveel koppel deze fiets heeft en je hoort het niet of echt “voelen” het. Je leert er gewoon op te vertrouwen. We weten dat een deel daarvan gerelateerd is aan het rietblok in de inlaat die er is voor geluiddemping, maar in het toerental bereiken de meesten van ons rijden in, de fiets heeft “tug.”Er is ook de strakkere en lagere overbrengingsverhoudingen, maar in voorraadvorm is het verrassend als je erop vertrouwt.
-genoeg manieren om te groeien. KTM heeft een uitgebreide aftermarket Volgende om de 350 EXC-F alles wat je wilt dat het te maken. U kunt bling het uit, adventure tour het, en zelfs maken het een gesloten parcours racefiets als u liever de PDS linkageloze ophanging setup. Het is niet zozeer een straatfiets dat deze mogelijkheden niet bestaan.
– de best mogelijke suspensie. Voor het beoogde gebruik, als een agressieve off-road trail fiets, KTM en WP sloeg het uit het park met de instellingen op de vering. Een verhoogde voorvork veer rate en een aantal herziene instellingen houden ons houden van deze fiets bretels en het doet ons denken dat KTM is gleed in de stijvere vork veer in onze vorig jaar testfiets omdat we vonden het veel dan ook. Ja, te zacht voor het racen, maar je bent niet van plan om een meer compliant setup met een dergelijke veiligheid in bodem ingebouwd te vinden.
-makkelijk om aan te werken. Zodra je de basis van deze KTM hebt gedaan, zul je het een karwei vinden om aan bijna elk ander merk te werken. Het lijkt erop dat KTM-ontwerpers in de loop van de tijd allemaal hun eigen fietsen hebben moeten onderhouden en dat ze dat niet hebben vergeten bij het plaatsen van luchtfilters en olieverversende locaties en toegang.
wat we niet leuk vonden:
– het achterspatbord / kentekenplaatcluster is floppy en junky. Het zal in de band gezogen worden — het is slechts een kwestie van tijd. We hebben de onze getrimd om het onvermijdelijke uit te stellen. De prijs van lichtgewicht!
– zwarte velgen zien er goed uit, maar krassen gemakkelijk. Maar de wielen hielden het goed en de spaken losten niet.
-voorraad banden zorgen voor een goede straat rijden en zijn op de fiets omdat ze rustig zijn. Vervang ze door een aantal echte knobbies voordat je erachter komt dat de harde manier waarop ze zijn slechts 50% capable off-road.
– we zouden eerlijk gezegd graag een bredere verspreiding in de transmissie zien, met name een hogere, meer overdrive-achtige zesde versnelling. Zoals voor nu is het in principe een half tot een volle versnelling lager in verhouding tot andere fietsen. Als je een roll-on doet met zelfs een 450cc of 500cc fiets in dezelfde versnelling, trekt de KTM 350 aan de andere fiets in het begin en raakt dan zonder versnelling. Dus 3e op een andere fiets is als 4e op de 350. Pluche het tops pout bij 88 MPH door het raken van de rev limiter.
– hier is wat KTM te zeggen heeft over hun fiets, maar het lijkt erop dat ze meer klaar zijn om u een aantal power parts te verkopen dan u een aantal echte specificaties te geven: https://www.ktm.com/us/enduro/350-exc-f/
-mijn fiets kostte me $ 11.000! Maar je krijgt waar je voor betaalt. MSRP is $10,799 maar vind er een voor die uit de deur en je doet het goed!
