9 vragen voor Mill Valley Bike liefhebber Joe Breeze
in 1973 kocht Joe Breeze, een Mill Valley bike liefhebber, een “crusty” 1941 Schwinn ballonband model voor $ 5 en reed over Mount Tamalpais ‘ oude spoorweg Grade. “Het was een knaller,” herinnert hij zich. Op deze fiets, en andere zware oude clunkers, Breeze won meerdere RePack races — mountainbiking ‘ s eerste georganiseerde tijdrit downhill wedstrijden, gehouden in Fairfax. In 1977 las Breeze sterkere en lichtere frames samen met de bedoeling deze gekke off-road rijmodus met anderen te delen. Deze “Breezer” fietsen worden nu beschouwd als de eerste moderne mountainbikes. Vandaag de dag, op zijn 65ste, ontwerpt hij nog steeds fietsen en brengt hij gretig freewheelplezier, fitness en duurzaam vervoer naar pedalers overal ter wereld.
1. Hoe verhouden jullie mountainbikes uit de vroege jaren 80 zich tot de Ritchey mountainbikes uit dezelfde periode van Gary Fisher en Charlie Kelly? Mijn vroege jaren 1980 briesjes waren ruiger. De frames waren sterker en de nikkelafwerking harder, en de onderdelen waren over het algemeen robuuster. De stuurhoek was wat steiler; de bovenste buis was langer en over het algemeen gebruikt met een kortere steel en werd beschouwd als een meer geavanceerde geometrie voor de dag.
2. Wat heb je geleerd achter het stuur?
zelfs voordat ik mijn Breezers maakte, leerde ik de eenvoudige vreugde van rondrijden met de fiets, de mogelijkheid om gezond te worden terwijl je plaatsen bereikt en het idee dat je energie krijgt door energie te besteden.
3. Favoriete All-time fiets? De Breezer Finesse, mijn stadsfiets. Het is volledig uitgerust, klaar om te gaan voor wat mijn kant op komt. Het heeft spatborden, lichten en een goede vrachtwagenchauffeur.
4. Waarom zouden meer mensen fietsen omarmen? Fietsen biedt ons de gezondste manier van reizen. Het is vier of vijf keer sneller dan lopen en verbruikt 20 keer minder energie per mijl dan een auto. Een fiets neemt ook veel minder wegruimte in beslag. De efficiëntie van fietsen maakt fietsen Infrastructuur de grootste bang voor onze transport buck. E-bikes hebben de duurzame aantrekkingskracht van fietsen vergroot, vooral voor mensen die op heuvels wonen.
Foto van Anuschka Schneider
5. Wat is de toekomst van het fietsen in Marin?
er worden meer veilige wegen toegevoegd die onze steden op een gezonde manier verbinden en onze kansen op een aangenaam leven openen.
6. Je go-to Marin fietspad?
de North-South Greenway langs de old Northwestern Pacific Railroad rail corridor. Spoorlijnen zijn meestal vlak met weinig at-grade kruisingen met motorvoertuigen verkeer, waardoor ze veilig en handig voor fietsen. Van Sausalito naar het Civic Center, 8,5 mijl van de greenway zijn voltooid met de Alto Tunnel als laatste verbinding.
7. Zijn er goede bronnen om meer te leren over mountainbiken? Ik ben curator van het Marin Museum of Bicycling, een non-profit non-profit die ik oprichtte met oude vrienden Otis Guy en Marc Vendetti. De collectie beslaat 150 jaar. We delen de fascinerende, inspirerende geschiedenis van fietsen en de sociale geschiedenis van fietsen. Het is ook de thuisbasis van de World mountainbike Hall of Fame.
8. Wat is je favoriete post-ride lokale hangout? Het Marin Museum of Bicycling. Ik geniet van de museumbezoekers, de maandelijkse speaker series en tijdens de zomer, happy hours op vrijdag.
9. Welke lessen kunnen we volgen uit het fietsgerichte Nederland?
juist, het is niet zo dat we het wiel opnieuw moeten uitvinden. In Nederland, waar fietsen is 30 procent van de reismodus aandeel, de mensen hebben een veilig, handig en gezond vervoerssysteem, gescheiden van de gevaren van auto ‘ s. We kunnen hetzelfde doen in Marin-en we hebben beter weer.
