een zeekompas installeren en instellen in uw zeekajak
“Skill’ D in de wereldbol en bol, hij staat zwaar
en, met zijn kompas, meet zeeën en landen.”
John Dryden
er zijn veel creatieve toepassingen voor die kleine halfronde uitsparing in het voordek van uw kajak. Maar om je weg naar buiten en weer naar huis te navigeren, moet je daar een kompas installeren.
tenzij u meestal kleine binnenmeren en rivieren peddelen, of dicht bij de kust blijft en gemakkelijk kunt vertrouwen op visuele oriëntatiepunten, is een kompas—en de vaardigheid om het te gebruiken—een navigatiehulpmiddel van onschatbare waarde, en het installeren van een kompas in uw kajak is eenvoudig. Deze instructies zijn voor het monteren van de populaire Brunton Nexus 70P Marine Compass; als u een ander model gebruikt, raadpleeg dan de handleiding van het kompas.
Project Delen & Materialen Lijst
- Brunton Nexus 70P dek kompas of soortgelijke
- Boor met verschillende bits
- Siliconen, AquaSeal of epoxy putty
- Kruiskopschroevendraaier
- 6-10 meter vislijn of vliegertouw
- Tape
Optioneel
- (4) 6-32 x 1/2″ Kruiskopschroevendraaier, rvs kruiskopschroeven
- (4) 6-32 roestvrij stalen bouten (nylock: met interne vergrendeling nylon inzetstukken)
- (4) #6 roestvrijstalen vlakke sluitringen
- (4) #6 vlakke rubberen ringen
- Tang
- moer, moersleutel of dopsleutel voor moeren
- Zakwandel-of oriëntatieloopkompas
- magneet
de kompas-uitsparing in bijna alle moderne zeekajaks is ontworpen om inbouwkompassen zoals die van Brunton, Ritchie, Suunto en anderen te accepteren. Hoewel bijna alle dergelijke flush-mount kompassen gemaakt voor gebruik op zee kajaks past de standaard uitsparing gevonden op de meeste boten, bevestigen dat degene die u overweegt inderdaad past. Daarnaast zijn er ook kompassen voor kajaks zonder gegoten uitsparing; sommige van dergelijke modellen bouten gewoon op een vlak gebied op het voordek, terwijl anderen snel worden bevestigd en losgemaakt met bungee koorden.
bij het installeren van mijn eigen inbouwkompas heb ik ervoor gekozen om machinebouten en moeren te gebruiken in plaats van de meegeleverde zelftappende schroeven, voor wat naar mijn mening een meer solide installatie is, en om te voorkomen dat de scherpe uitstekende schroefpunten drybags en handen in het boegcompartiment vastklemmen. Sommige paddlers gewoon aanbrengen van een beschermende schar van siliconen of epoxy stopverf op de schroefpunten na de installatie.
opmerking: Het is noodzakelijk dat alle hardware die op of in de buurt van een kompas wordt gebruikt niet-magnetisch is, anders herken je je noten niet van het noorden. Gebruik roestvrijstalen, messing, aluminium of kunststof hardware voor het monteren van uw kompas, om verwarrende magnetische storingen aan uw navigatiesysteem te voorkomen. Als u op uw voordek een reserve peddel draagt die gebruik maakt van een ouder-stijl, veerbelaste, metalen drukknop ferrule mechanisme, kan het ook magnetische interferentie veroorzaken. M ’n trouwe Werner Camano gooit m’ n kompas eraf.
ik gebruikte 6-32 kruiskopschroeven van roestvrij staal (SS) met bijpassende RVS ringen en nylock moeren. Ik heb ook rubberen ringen tegen de onderkant van het dek gebruikt om binnendringen van water te voorkomen. De bouten voor mijn specifieke installatie waren 1/2-inch lang, want dit was net genoeg lengte om te gaan door het kompas montageplaten, de boot dek, en nog steeds geschikt voor een rubberen wasmachine, een platte wasmachine, en een nylock moer aan de achterkant, met geen extra lengte te snag drybags. Uw dekdikte kan variëren, dus de aankoop bouten een beetje langer en vervolgens snijd ze tot lengte of breng dabs van stopverf.
keer terug naar boven
Kompasinstallatie
verwijder het kompas uit zijn pakket en plaats het hele pakket droog in uw dekuitsparing om compatibiliteit te garanderen. Het Nexus 70P kompas bevatte een mooi zelfklevend boorsjabloon, dat ik kort pauzeerde om te bewonderen voordat ik opzij goot. Na jaren van rommelen op verschillende projecten met misvormde, zelfgemaakte kartonnen patronen, heb ik geleerd dat de beste sjabloon voor een deel is vaak het deel zelf. Dus leg de zwarte plastic fascia plaat in de kompas uitsparing zo recht mogelijk en boor door een van de hoek gaten met een beetje groot genoeg om de bouten die u wilt gebruiken (9/64″, in mijn geval) tegemoet, en recht door het dek. (Bij gebruik van de meegeleverde zelftappende schroeven, gebruik dezelfde methode, maar in plaats daarvan boor een pilot gat van de grootte die in de instructies, om de schroefdraden tegemoet.)
schuif onmiddellijk een bout door dit eerste gat om de fasciaplaat in lijn te houden terwijl u het volgende gat boort. Schuif nog een bout in dit tweede gat en herhaal voor de resterende gaten. Verwijder de fascia plaat en bouten, en zet opzij.
de messing montageplaat heeft ondermaatse gaten die geschikt zijn voor de meegeleverde zelftappende schroeven, dus moet deze iets groter worden geboord bij gebruik van 6-32 bouten. Verwijder de messing plaat voorzichtig uit de Kompass globe en gebruik een tang om de uitstekende lipjes op de vier hoekgaten in de plaat plat te maken, vergroot deze gaten met dezelfde 9/64″ bit.
breng de messing plaat terug naar de kompasbol, laat het geheel in de dekuitsparing vallen en leg de zwarte plastic fascieplaat bovenop het geheel. Schuif alle vier bouten door de fascia plaat, de messing plaat, en de kajak dek; je moet ongeveer 1/4 inch bout steken in de lading compartiment. Schuif een rubberen ring, gevolgd door een platte rvs ring, op een bout en draai met de hand een nylock moer om het allemaal op zijn plaats te houden. Herhaal voor alle vier bouten (of losjes installeren van de zelftappende schroeven, maar nog niet vast).
Kompasuitlijning
het is op dit punt irrelevant dat het kompas niet “0” (nul) of “N” (Noord) leest, omdat het onwaarschijnlijk is dat uw kajak precies pal Noord op uw gazon ligt. Maar het is noodzakelijk dat de lubberlijn(s) van het kompas precies langs de lengteas of kiellijn van de kajak worden georiënteerd. Strek dus strak een deel van zware touw langs de middellijn van het voordek, van het ene bekende middelpunt bij de boeg naar een ander middelpunt goed achter het kompas, en tape de uiteinden op hun plaats. De meeste kajaks hebben een soort van dekbeslag of andere functies waarvan kan worden aangenomen dat ze zich op de middellijn van het dek bevinden, dus gebruik deze. Hoe langer deze string is, hoe nauwkeuriger je uitlijning zal zijn.
omdat u het kompas alleen met de hand hebt vastgezet, kan de globe nog steeds in de behuizing worden gedraaid en goed worden uitgelijnd voordat u hem vergrendelt. Peering naar beneden van direct boven het kompas, beweeg je hoofd totdat de uitlijning string snijdt het centrum pivot lager van de kompas kaart met de genummerde schaalverdelingen, dan voorzichtig draaien de wereldbol totdat de lubber Lijn(s) in wezen verdwijnt achter de string, of zijn perfect uitgelijnd met het.
het kompas moet nu goed uitgelijnd zijn met uw kajak, en u kunt de vier bevestigingsbouten of-schroeven vastdraaien. Na dit te doen, bevestigen dat de lubber lijnen zijn nog steeds goed uitgelijnd.
dubbele controle
een nieuw dekkompas van goede kwaliteit kan worden aangenomen dat het uit de doos accuraat is, maar u weet nooit hoe het tijdens de verzending is vervaardigd of verkeerd is behandeld, dus het is een goed idee om het te vergelijken met een bekend goed kompas.
leg uw kajak op de grond, ongeveer recht naar het noorden gericht. Met behulp van dezelfde of langere middellijn snaar als voorheen, leg een pocket orienteering kompas of iets dergelijks op het achterdek en lijn deze kompas lichaam met uw middellijn snaar. Controleer de naald van dit kompas om te zien welk lager het aangeeft, draai dan voorzichtig de hele kajak en zakkompas totdat het inderdaad “0” of “N”leest. Je kajak staat nu op één lijn met de planeet. Of, in ieder geval, met de magnetische polen van de planeet, dat is alles waar we ons hier mee bezig houden. Zonder iets te verstoren, ga naar het voordek en controleer of het dekkompas inderdaad “0” of “N”staat. Als dat zo is, gefeliciteerd, ben je klaar om de volle zee op te trekken.
indien dit niet het geval is en als uw lubberlijnen van het dekkompas inderdaad uitgelijnd zijn met de kajak, dan moet uw dekkompas mogelijk worden gecorrigeerd. Neem Contact op met de fabrikant of verkoper voor meer informatie.
keer terug naar boven
Compass Care
Houd uw dure en vitale kompas schoon, bescherm het tegen harde stoten en bewaar het weg van elektromotoren, stereoluidsprekers en andere sterke magnetische velden. Als u struikelt, vermijd dan het inpakken van magnetische voorwerpen zoals campfornuizen, zaklampen, radio ‘ s, enz. bij het kompas. Het houden van het uit direct zonlicht tijdens de opslag zal ontgroening en crazing van de transparante plastic van de wereld te voorkomen.
de oriëntatie van de kompas-en lubberlijnen moet ten minste eenmaal per jaar en vóór grote reizen terloops worden gecontroleerd, omdat reddingsoefeningen en andere ruwe handelingen een kompas los kunnen maken. U kunt uw kompas eenvoudig aanpassen zoals hierboven beschreven, of af en toe vergelijken met die van uw peddelpartners terwijl u op het water bent. Richt uw boog voorzichtig op een ver oriëntatiepunt, zoals een vuurtoren, radiotoren of een aparte bergtop of eenzame boom, en zie wat het dragen van uw kompas aangeeft. Vraag je peddelpartner hetzelfde te doen en de lagers te vergelijken; als ze het niet eens zijn, heeft een van jullie een gestoord navigatiesysteem, en dat kunnen we niet hebben. Iemand moet naar huis gaan en zijn lubber lijnen opnieuw uitlijnen of zijn Kompas kalibreren.
controleer periodiek de vervorming van het kompas; leg de boot op de grond of in het werk wiegen en observeren welke graduatie merk de lubber lijn geeft op de roterende kaart, zeggen, “270”, of recht west. Beweeg een magneet of een grote schroevendraaier dicht bij het kompas om de kaart voorzichtig 30 graden of zo van dat teken te laten draaien en houd deze even vast totdat de kaart niet meer beweegt. Beweeg de magneet snel enkele voeten weg en let op de kaart; deze moet voorzichtig en soepel terugschuiven om zich op het oorspronkelijke merkteken te vestigen. Als in plaats daarvan de kaart ergens onderweg pauzeert of ‘ophangt’, of zich op een teken vijf graden van het oorspronkelijke merkteken vestigt, is dit een indicatie van inconsistente afbuiging en is het onbetrouwbaar voor navigatie. Neem contact op met de fabrikant voor reparatie of vervang deze door een nieuwe unit.
” … Measures Seas and Lands ”
een goed geïnstalleerd en goed verzorgd dekkompas zorgt voor vele jaren veilig en gelukkig kajakken. Op Open water Reizen, Het is een cruciaal en noodzakelijk stuk van de navigatie-apparatuur en, gecombineerd met uw eigen kennis en vaardigheid, zal het u en uw kleine boot op een ware koers te houden.
veilig peddelen.
