1723-86. Hij werd geboren op 8 November 1723, de tweede zoon van William, 4th Lord Byron, en zijn vrouw, Hon.Frances Berkeley, de dochter van de 4th Lord Berkeley. Hij was de grootvader van de dichter Lord Byron.In September 1740 voer Byron als adelborst aan boord van het winkelschip Wager, kapitein David Cheap, een van het eskader van Commodore George Anson tijdens zijn beroemde reis naar de Grote Oceaan. Op 14 mei 1741 werd de weddenschap vernield aan de Chileense kust, en nadat de overlevenden uit elkaar gingen bleef Byron bij zijn kapitein, hoewel hij een tijd lang wanhopig overleefde met een groep inheemse mensen wiens manier naar hem afgewisseld werd tussen vijandigheid en brutale vriendelijkheid. Toen hij zich uiteindelijk weer bij de kapitein en zijn drie overlevende metgezellen aansloot, werden ze meegenomen naar de relatieve beschaving van een Spaanse nederzetting, vandaar verplaatst naar een gevangenis in Valparaiso, waar ze twee jaar in Santiago konden verblijven. In December 1744 zeilden ze vanuit Valparaiso met een Frans schip, en na het bereiken van Brest op 31 oktober 1745 werden ze drie maanden later vrijgelaten en mochten terugkeren naar Engeland.In zijn afwezigheid werd Byron op 22 maart 1745 benoemd tot luitenant en na thuiskomst werd hij op 21 April 1746 bevorderd tot commandant. Hij werd op 30 December Gestationeerd in het fregat Syren 20 in Gosport als opvolger van de ontslagen kapitein John Stringer. Hij sloot zich onmiddellijk aan bij de Falkland 50, waarbij hij Plymouth binnenging vanaf een cruise in juni 1748 en haar tot augustus behield.
Hon. John Byron
in December 1748 werd hij benoemd tot lid van de St.Albans 50, die opnieuw in dienst werd genomen als Plymouth guardship, en in het begin van 1752 zeilde ze vanuit de Devonshire port naar de kust van Guinee via Madeira in een klein eskader van drie soldaten onder bevel van Commodore Matthew Buckle om Franse operaties te observeren. Ze keerde terug naar Plymouth van die kust in juni en Byron verliet haar kort daarna.In januari 1753 hernam hij het wachtschip Augusta 60 te Plymouth, dat hij behield tot oktober, en na zijn vertrek naar de voorhoede 68 nam hij troepen mee naar Minorca vanuit Plymouth in mei 1754 met de rang van commodore alvorens terug te keren naar Portsmouth op 18 juli na een passage van zeven weken met troepen verzameld uit Port Mahon. In November kreeg de voorhoede de opdracht om te worden uitgerust voor Kanaaldienst, en in maart 1755 werd ze gestationeerd op Plymouth, vanwaar ze rondging naar Spithead met een half dozijn andere mannen-van-oorlog tegen het einde van de maand. Nadat ze enkele weken bij de vloot was gebleven, trok ze eind mei terug naar Plymouth, en op 21 juni werd ze van Plymouth Sound naar de Hamoaze gesleept om in een koperen mantel te worden gehuld. In juli kreeg ze opnieuw orders voor Spithead, maar bij het verlaten van Plymouth op 20 juli sloeg ze een rots bij Mount Edgcumbe Point en moest terug naar de haven om onderzocht te worden.Begin augustus 1755 verliet de voorhoede Plymouth om drie aanbestedingen uit te voeren voor de vloot van viceadmiraal Edward Hawke voor de kust van Frankrijk. Hoewel de twee landen officieel niet in oorlog waren, waren de spanningen hoog door Hawke ‘ s onderschepping van schepen op weg naar Franse havens, en Byron voelde zich voldoende bedreigd om twee schoten af te vuren die het andere schip beschadigde. Hij eiste dan dat een Franse officier zich aan boord van de voorhoede zou melden, en hoewel hij tevreden was met de verklaring van deze heer omtrent het gedrag van de Franse kapitein, nam hij toen zijn toevlucht tot dertig man van de offertes om zich bij hem aan boord van de voorhoede te voegen, toen het andere schip hem opnieuw leek te bedreigen. Blijkbaar gezien deze versterking van de voorhoede bemanning het Franse schip vervolgens vertrokken.In September, toen de oorlog nog niet was verklaard, veroverde de voorhoede drie Franse koopvaardijschepen uit St-Domingue en een schip uit Newfoundland, die naar Falmouth en Plymouth werden gestuurd. De Vanguard bleef vanuit Plymouth opereren en voegde op 17 November een extra prijs toe aan haar vangst met de verovering van een ander schip vanuit Guadeloupe.In januari 1756 werd de voorhoede toegevoegd aan het eskader van schout-bij-nacht Temple West bij Plymouth, dat op 3 februari uit de Sound zeilde om zich aan te sluiten bij schout-bij-nacht Henry Osborn, die het bevel had om de Franse bewegingen bij Brest te observeren. Ze voegde zich bij de vloot onder Hawke bij Spithead. Kort daarna veroverde ze een andere Franse koopvaarder, ditmaal vanuit Martinique, en begin mei was ze weer terug in Plymouth. Later werd hij benoemd tot viceadmiraal Hon. Edward Boscawen in de Golf van Biskaje, en toen ze begin September terugkeerde naar Plymouth in het gezelschap van de Harwich 50, kapitein Joshua Rowley, werd ze zonder succes achtervolgd door twee Franse mannen met 74 kanonnen. Tegen het einde van het jaar diende ze onder viceadmiraal Charles Henry Knowles uit Plymouth.Begin April 1757 werd Byron benoemd tot lid van de new America 60, die aan het einde van de maand in dienst werd gesteld, en werd toegevoegd aan de Grand Fleet bij Spithead, en bleef met die troepenmacht tot in de herfst, terwijl hij deelnam aan de teleurstellende expeditie tegen Rochefort. Hij genoot van een van de meest bewogen cruise aan het eind van het jaar uit Cornwall en de franse kust in het bedrijf van de Coventry 28, Kapitein Carr Scrope, en Briljante 36, Kapitein Hyde Parker, met het squadron opnieuw nemen van een Romp schip geladen met teer en olie, het vastleggen van een vis-beladen schip van Gaspe Bay, het redden van twee dozijn mannen uit van een bemanning van zeventig een rijk beladen franse sneeuw dragen van bont dat had vuur gevat, terwijl een poging om te voorkomen dat vastleggen, opnieuw nemen van de 24-gun privateer Draak, en het zinken van de Bayonne privateer Intrepide 14, terwijl het redden van al haar overlevende bemanningsleden van honderd en twintig man.Op 31 mei 1758 arriveerde Amerika in Portsmouth om zich aan te sluiten bij de Kanaalvloot van Admiraal Lord Anson, die kort daarna de zee in ging, en in November verliet ze Plymouth in gezelschap van het fregat Maidstone 28, kapitein Dudley Digges, op berichten over de aanwezigheid van Franse soldaten in het St.George ‘ s Channel, hoewel dit een vruchteloze boodschap bleek te zijn. Vanaf de lente van 1759 voerde Byron het bevel over de Fame 74, die vanuit de Downs arriveerde om zich bij de Grand Fleet onder admiraal Edward Hawke te voegen bij Spithead in Mei, en diende onder die officier bij Brest, vanwaar zijn commando kort in Augustus Plymouth binnenviel.Toen Byron begin 1760 de opdracht kreeg om een brede wimpel te hijsen, zeilde hij in Maart met een team van ingenieurs naar Noord-Amerika om de fortificaties van Louisbourg te slopen om te voorkomen dat de Fransen ze in de toekomst zouden gebruiken. In het gezelschap van de Repulse 32, kapitein John Carter Allen, en Scarborough 20, kapitein John Stott, vernietigde hij een Frans eskader bestaande uit de fregatten Machault 32, Bienfaisant 22, en een sloep, De Marquis de Malauze, naast een aantal andere schepen in de nabijgelegen Chaleur Bay in de Golf van St.Lawrence op 8 juli. Hij keerde terug naar Plymouth vanuit Louisbourg In November.Op 22 februari 1761 werd in Byrons huis in Plymouth ingebroken door een paar matrozen van de Intrepid 64, kapitein Stephen Colby, die Byron ‘ s vrouw ombracht en hem ook neersloeg voordat hij hen veilig stelde en hen liet weghalen door de agent en bewaker. Hij keerde terug naar dienst onder bevel van Commodore Matthew Buckle Uit Brest, en in augustus kwam de Fame Plymouth binnen van een cruise te zijn gevallen in met en begeleid naar huis twee Indiamen. In de daaropvolgende Lente diende ze nog steeds voor Brest, waar ze weinig kans op onderscheiding had totdat Byron haar verliet in het begin van 1763 na het einde van de Zevenjarige Oorlog.In maart 1764 werd hij benoemd tot lid van de Dolphin 20, die in de lente in Woolwich was ingericht en in koper ommanteld, en op 3 juli, in gezelschap van de Tamar 16, kapitein Patrick Mouat, scheepte hij in Plymouth aan op een geheime reis naar de Zuidzee, nadat hij de opdracht had gekregen om een brede wimpel te hijsen als de aangewezen opperbevelhebber voor Oost-Indië om te voorkomen dat de Spanjaarden zijn ware bedoelingen zouden ontdekken. Zijn bemanning, die geen idee had van hun bestemming, waren allemaal uitgekozen mannen en bevatte geen scheepsjongens. In oktober waren de twee schepen in Rio waar werd aangekondigd dat ze zouden vertrekken naar de Kaap en vervolgens naar Bengalen, en pas in januari 1766 werd gemeld dat er versterkingen zouden worden uitgezonden om zich bij hem te voegen in Oost-Indië. In plaats daarvan, na een bezoek aan de Falkland Eilanden en het aanbevelen van hun bezit in de naam van de koning, zeilde Byron door de straat van Magellan, later met nieuwsgierige beweringen, bevestigd door zijn bemanning, dat Patagonië werd bevolkt door beschaafde reuzen van meer dan zeven voet, of zoals vermeld in de kranten tussen de acht en een half en negen voet hoog. Daarna ontdekte hij de eilanden van teleurstelling, maar deed weinig pogingen om de Stille Oceaan te verkennen, en handhaafde een directe route naar Batavia en vandaar naar Kaap de Goede Hoop. Terwijl de Tamar naar Antigua voer om haar roer te vervangen, keerde de dolfijn op 9 mei 1766 terug naar de Downs, waarbij Byron onmiddellijk zijn brede wimpel sloeg en naar Londen vertrok. Slechts zes mannen verloren tijdens de reis rond de wereld, en zo populair was Byron ‘ s bemanning, na het dubbele loon betaald te hebben, marcheerde naar zijn residentie in Mortlake via het Paleis van de koningin en de Admiraliteit om hem bij te wonen en een lied te zingen gecomponeerd ter ere van hem. Toch was er onder de autoriteiten enige onrust in de korte tijd die hij had besteed aan wat verondersteld werd een meer uitputtende ontdekkingsreis te zijn.
de onbesliste Slag om Grenada 1779
In februari 1769 kuste hij de hand van de koning op zijn benoeming als gouverneur en opperbevelhebber van Newfoundland, en met zijn brede wimpel aan boord van de Antelope 50, kapitein George Gayton, zeilde hij vanuit Portsmouth op 5 Juni met instructies om strenger te zijn in het voorkomen van Franse visserij-invasies. Eind November arriveerde hij terug in Spithead met twee grote Newfoundland-honden als cadeau aan zijn broer Lord Byron en de Graaf van Hillsborough. Hij vloog vervolgens met zijn brede wimpel aan boord van de Panther 60, kapitein Gayton, toen hij in mei 1771 zeilde voor een laatste seizoen, hoewel hij terug moest naar Plymouth toen het schip haar hoofdmast verloor, en hij eindigde zijn ambtstermijn in Newfoundland toen hij midden November na een zeventien-daagse passage terug kwam in Portsmouth.In mei 1773 erfde hij Lord Berkeley ‘ s landgoederen in Yorkshire en Hampshire toen die edelman, zijn oom, stierf zonder erfgenaam.Op 31 maart 1775 werd hij viceadmiraal en op 29 januari 1778 viceadmiraal. Met de Amerikaanse Revolutie in tempo en het aantrekken van de belangstelling van de oude vijand, Frankrijk, was het de bedoeling dat hij zou gaan om het bevel over de Oost-Indië station op zich te nemen, en zijn vlaggenschip Albion 74 was eigenlijk geschikt voor deze dienst toen de reserves over schout-bij-nacht James Gambier ‘ s geschiktheid om het bevel over een vloot die zou worden gestuurd naar Noord-Amerika leidde tot de koning en de Premier, Lord North, pleiten Byron voor het commando in plaats daarvan. Helaas was tegen die tijd een groot deel van zijn persoonlijke bezittingen naar Oost-Indië verzonden aan boord van de Asia 64, kapitein George Vandeput, die op 27 April 1778 had gevaren.Op 9 juni 1778, met zijn vlag op de Princess Royal 90, zette Kapitein William Blair Byrons vloot van dertien schepen van de lijn uit om viceadmiraal d ‘Estaing’ s Toulon vloot van twaalf zeilen van de lijn te onderscheppen. Niet alleen was zijn leger laat in het verlaten van Engeland, maar de schepen waren slecht uitgerust en ze hadden een groot aantal gevangenen aan boord. Niet verrassend verspreidde het squadron zich in de eerste storm die het tegenkwam, en met scheurbuik en gevangeniskoorts kwam het uiteindelijk Amerika binnen in een staat van nood en afscheiding. De Princess Royal arriveerde alleen bij Sandy Hook op 18 augustus van waar ze werd gedwongen om weg te dragen van de Franse vloot voor Long Island. Byron was in staat om de rest van zijn leger te verzamelen tegen 26 September, en op 18 oktober keerde hij terug naar zee, hoewel hij dan meer tijd verloor toen het eskader onmiddellijk getroffen werd door een andere storm en gedwongen werd om naar Rhode Island te gaan om te refit.Op 13 December vertrok hij naar Martinique om d ‘ Estaing te blokkeren, die gebruik had gemaakt van de Britse beproevingen om ongehinderd de West-Indische wateren in te trekken. Na aankomst op de Benedenwindse Eilanden op 6 januari 1779, verving Byron, zij het met tegenzin, de lokale opperbevelhebber, schout-bij-nacht Hon.Samuel Barrington, hoewel hij zijn ondergeschikte toestond het station dagelijks te leiden. In juni trok Byron zich terug naar St.Kitts om de handelskonvooien te escorteren, waardoor d ‘ Estaing kon ontsnappen en Grenada kon innemen. De Fransen kregen toen versterkingen waarvan Byron niet op de hoogte was, en toen hij op 6 juli bij Grenada aankwam, werd zijn vloot van eenentwintig schepen door d ‘Estaing’ s vijfentwintig in een slecht uitgevoerde en vaak bekritiseerde actie bezaaid. Byron leed aan een slechte gezondheid en een nerveuze koorts en droeg kort daarna zijn bevel over aan viceadmiraal Hyde Parker om naar huis terug te keren. Op 10 oktober arriveerde hij in Portsmouth aan boord van het fregat Maidstone 32, Kapitein William Parker, en ging rechtstreeks naar Londen om zich te melden bij de Admiraliteit en de koning.Byron zag geen verdere dienst, hoewel hij het Mediterranean command weigerde in 1783 en andere aangeboden diensten, waaronder Oost-Indië in 1784. Hij stierf op 10 April 1786 aan een leveraandoening in zijn huis in Bolton Row, Londen.Hij trouwde in augustus 1748 met Sophia Trevanion van Cornwall en kreeg negen kinderen, van wie er drie op jonge leeftijd stierven. Zijn oudste zoon, ‘Mad Jack Byron’ was de vader van Lord Byron, De dichter, terwijl zijn andere zoon, George Anson Byron, aanvoerder van de Andromache 28 in de Slag van de Saintes, had de eer om het nieuws van de Franse koers aan admiraal Sir George Rodney. Zijn kleinzoon, de zoon van George Anson Byron, werd geboren op 8 maart 1789, was aanwezig aan boord van het fregat Tartar 32 toen de dappere kapitein George Bettesworth werd gedood in Noorwegen op 16 mei 1808, werd aangesteld als kapitein op 7 juni 1814, en volgde zijn neef Lord Byron op in de familietitel bij zijn dood op 19 April 1824. Byrons dochter Augusta trouwde met viceadmiraal Christopher Parker. Zijn zetel was in Warwickshire.Byron, bijgenaamd’ Foul-Weather ‘ Jack, was meer dan 1,80 m lang. Hij was dapper en een uitstekende zeeman die niet had gevochten in een veldslag voorafgaand aan het bevel voeren van de vloot in de Slag bij Grenada, en hoewel hij leed het ergste van geluk bij die gelegenheid zijn naïeve tactiek had kunnen leiden tot een beslissende nederlaag, maar voor de mislukkingen van zijn tegenstander. Ook zijn vrijwel vruchteloze ontdekkingsreis door de Stille Oceaan in de jaren 1760 suggereerde dat hij een verre van ideale ontdekkingsreiziger was. Hij publiceerde een verhaal over zijn schipbreuk in 1768, en zijn kleinzoon, Lord Byron, bewerkte delen voor zijn werk ‘Don Juan’. Een beruchte hark, hij nam vele minnaars, en zijn kleinzoon zei Van hem dat hij’had geen rust op zee, noch op de kust’.
