de IAR 80 was een Roemeense Tweede Wereldoorlog low-wing, monoplane, all-metal monocoque gevechtsvliegtuig en grond.-
aanvalsvliegtuig. Toen hij voor het eerst vloog, in 1939, was hij vergelijkbaar met hedendaagse ontwerpen zoals de Duitse Messerschmitt Bf 109B, de Britse Hawker Hurricane Mk.Ik, en de Amerikaanse Curtiss P-40B Tomahawk Mk.I en superieur aan de Nederlandse Fokker D. XXI en de Poolse PZL P. 24. Door productieproblemen en gebrek aan beschikbare bewapening werd de ingebruikname van de iar 80 echter uitgesteld tot 1941. Het bleef in frontlinie gebruik tot 1944.Om ervoor te zorgen dat de Roemeense Luchtmacht in oorlogstijd van vliegtuigen kon blijven voorzien, heeft de regering in de jaren 1920 en 1930 de oprichting van drie grote vliegtuigfabrikanten gesubsidieerd. de eerste was Societatea pentru Exploatări tehnice (SET), die in 1923 in Boekarest werd opgericht. Daarna kwam Industria Aeronautică Română (IAR), die in 1925 een winkel in Braşov vestigde. Tot slot was er Intreprinderea de Construcţii Aeronautice Romaneşti (ICAR), die werd opgericht in Boekarest in 1932.In 1930 vaardigde de Roemeense regering SPECIFICATIES uit voor een nieuw gevechtsvliegtuig. Hoewel de overheid niet vooruitliep op offertes van de eigen vliegtuigindustrie, produceerde IAR verschillende prototypes als reactie op de aanbesteding.Het contract werd uiteindelijk gewonnen door de Poolse PZL P. 11. De FARR kocht er 50 van een aangepaste versie genaamd de P. 11b, die allemaal in 1934 werden geleverd. Een tweede wedstrijd werd ook uitgevochten tussen de nieuwere IAR.24 en PZL P.24 ontwerpen, en opnieuw het PZL-ontwerp
won een contract voor nog eens 50 vliegtuigen.Hoewel IAR ‘ s eigen ontwerpen niet in productie waren genomen, wonnen ze toch de contracten om PZLs en Gnome-Rhone 14K-motoren onder licentie te bouwen. Als gevolg van deze en andere licentiecontracten had het bedrijf genoeg geld om een ontwerpwinkel te financieren, zelfs als zijn ontwerpen nooit productie zagen.Ondanks het verlies van PZL bleef een IAR-ontwerpteam onder leiding van Dr.Ion Grosu werken aan gevechtsontwerpen. Hij was ervan overtuigd dat het lage vleugelontwerp van de IAR.24 vertegenwoordigde een beter ontwerp dan de PZL meeuwvleugel, die vaak werd aangeduid als de “Poolse vleugel”. Opnieuw bestudeerde het team de nieuwe PZL fighter op zoek naar zijn beste eigenschappen in een nieuw toestel, en het resultaat was de IAR.80.
