aanwezig bij de schepping:
de NASM-collectie van voorwerpen gerelateerd aan het vroege ballonvaren
de uitvinding van de ballon trof de mannen en vrouwen van de late 18e eeuw als een bliksemschicht. De gebroeders Montgolfier, Joseph-Michel (26 augustus 1740-26 juni 1810) en Jacques Etienne (6 januari 1745 – 2 augustus 1799), lanceerden de air age toen ze op 4 juni 1783 met een heteluchtballon vlogen vanaf het stadsplein van Annonay in Frankrijk. Leden van een familie die al generaties lang papier produceerde in de Ardèche in Frankrijk, lieten de Montgolfiers zich inspireren door recente ontdekkingen met betrekking tot de samenstelling van de atmosfeer. Joseph leidde de weg, bouwde en vloog zijn eerste kleine heteluchtballonnen laat in 1782, voordat hij zijn broer in dienst nam bij de enterprise.Barthélemy Faujas de Saint-Fond, een baanbrekend geoloog en lid van de Académie Royale, verkocht tickets voor een beloofde Hemelvaart en droeg het geld over aan Jacques Alexandre-César Charles (1746-1823), een chemische experimentator die hij had geselecteerd voor het ontwerp, de bouw en de lancering van een ballon. Charles vloog de eerste kleine waterstofballon vanaf de Champs De Mars, in de buurt van de huidige locatie van de Eiffeltoren, op 27 augustus 1783. Om niet overtroffen te worden, stuurden de Montgolfiers op 19 September de eerste levende wezens (een schaap, een eend en een haan) uit Versailles naar boven.Pilatre de Rozier, een wetenschappelijk onderzoeker, en François Laurent, De Markies D ‘ Arlandes, waren de eerste mensen die een vrije vlucht maakten op 21 November. Minder dan twee weken later, op 1 December 1783, maakten J. A. C. Charles en M. N. Robert de eerste vrije vlucht aan boord van een waterstofballon vanaf de Jardin des Tuileries.
een golf van opwinding stroomde door Parijs toen de vrolijk versierde ballonnen, de een na de ander, over de skyline van de stad stegen. Gedurende de zomer en de herfst van 1783 werd de menigte die zich verzamelde om getuige te zijn van de beklimmingen steeds groter. Maar liefst 400.000 mensen-letterlijk de helft van de bevolking van Parijs-verzamelden zich in de smalle straatjes rond het Château des Tuileries om Charles en Robert in de hemel te zien verdwijnen.
de rijke en modieuze set kocht toegangskaarten voor de circulaire behuizing rond de lanceerplaats. Bewakers hadden een moeilijke tijd om de verplettering van de burgers zwermen de nabijgelegen straten, en verdringen de Place de Louis XV (nu de Place de la Concorde) en de tuin loopbruggen die naar de ballon. Mensen klommen op muren en klauterden uit ramen op daken op zoek naar goede uitkijkpunten.
“It is impossible to describe that moment: “schreef one observer of a ballonlancering,” the women in wears, the common people riding their hands to the sky in deep silence; de passagiers leunen uit de galerij, zwaaien en schreeuwen van vreugde… het gevoel van angst maakt plaats voor verwondering.”Een groep toeschouwers begroette een groep van terugkerende luchtvaart met de vraag: “Zijn jullie mannen of Goden?”In een tijdperk waarin mensen konden vliegen, welke andere wonderen zou de toekomst in petto hebben?
de ballonnen hadden een enorme sociale impact. De enorme, ziedende menigte was iets nieuws onder de zon. De toeschouwers die zich in zulke grote aantallen verzamelden, raakten net gewend aan het idee van verandering. De oude zekerheden van de wereld van hun grootouder maakten plaats voor de verwachting dat de twee ondernemingen van wetenschap en technologie de basis zouden vormen voor “vooruitgang.”
de ballonnen hebben nieuwe modetrends aangewakkerd en nieuwe rages en producten geïnspireerd. Haar-en Kledingstijlen, Sieraden, snuifdozen, behang, kroonluchters, vogelkooien, fans, klokken, stoelen, pantserwagens, hoeden en andere items, werden ontworpen met ballonmotieven. Feestgasten nipten Créme de l’ Aérostatique likeur en dansten de Contredanse de Gonesse ter ere van de Charles globe.De Amerikanen die in Parijs woonden om te onderhandelen over een succesvolle afsluiting van de Amerikaanse Revolutie waren vooral gefascineerd door de ballonnen. Het leek alleen maar gepast dat, in een tijd dat hun landgenoten een nieuwe natie lanceerden, mensen de tirannie van de zwaartekracht afwendden. De oudste en jongste leden van de diplomatieke gemeenschap waren de meest ernstig besmet met “balloonamania.”
” All conversation here at present turns on the Ballonnen…and the means of managing them so to give Mans the Advantage of Flying”, informeerde Benjamin Franklin een Engelse vriend, Richard Price. Baron Grimm, Een andere bekende van Franklin, was het daarmee eens. “Onder al onze vriendenkring, schrijft hij, bij al onze maaltijden, in de voorkamers van Onze Lieve Vrouwen, zoals in de academische scholen, hoort men alleen maar praten over experimenten, atmosferische lucht, ontvlambaar gas, vliegende auto’ s, Reizen in de lucht.”
Franklin merkte op dat kleine ballonnen, Gemaakt van geschraapte dierlijke membranen, werden verkocht “everyday in every quarter.”Hij werd uitgenodigd om het huis van een vriend te bezoeken voor “thee en ballonnen”, en woonde een feest bij waar de duc de Chartres “kleine balloontjes” aan zijn gasten uitdeelde. Op een andere gedenkwaardige entertainment opgevoerd door de duc De Crillon, Franklin getuige van de lancering van een waterstofballon ongeveer anderhalve meter in diameter die hield een lantaarn omhoog voor meer dan elf uur.De senior Amerikaanse diplomaat in Parijs kocht een van de kleine ballonnen als cadeau voor zijn kleinzoon en secretaris, William Temple Franklin. Losgelaten in een slaapkamer, “het ging naar het plafond en bleef rollen rond er enige tijd.”Franklin leegde het membraan van waterstof en stuurde het door naar Richard Price zodat hij en Sir Joseph Banks het experiment konden herhalen. Het heerlijke speeltje was dus niet alleen de eerste ballon die eigendom was van een Amerikaan, maar ook de eerste die Engeland bereikte. Beide Franklins leverden al snel kleine ballonnen aan vrienden in heel Europa.
de zestienjarige John Quincy Adams nam ook nota van de kleine ballonnen die te koop werden aangeboden door straatverkopers. “De vliegende globes zijn nog steeds erg in zwang”, schreef hij op 22 September. “Ze hebben geadverteerd een kleine van acht centimeter in diameter op 6 livres per stuk zonder lucht en 8 livres met het. .. Er zijn verschillende ongelukken gebeurd met personen die hebben geprobeerd ontvlambare lucht te maken, wat een gevaarlijke operatie is, zodat de overheid ze heeft verboden.”
er was een algemeen gevoel dat de kleurrijke bollen het begin markeerden van een nieuw tijdperk waarin wetenschap en technologie verrassende veranderingen teweeg zouden brengen. De resultaten en de implicaties van de revolutie in de natuurkunde en scheikunde die meer dan een eeuw aan de gang was, waren grotendeels onbekend buiten een elite cirkel van bevoorrechte cognoscenti. De ballon was het onmiskenbare bewijs dat een dieper begrip van de natuur kon produceren wat erg veel leek op een wonder. Wat moet je anders denken van een plan dat mensen de lucht in zou voeren?
als de mens de eeuwenoude zwaartekrachtketens zou kunnen verbreken, welke andere beperkingen zouden zij dan kunnen loslaten? De uitvinding van de ballon leek perfect berekend om de geboorte te vieren van een nieuwe natie gewijd, op papier in ieder geval, aan het idee van vrijheid voor het individu. In het komende decennium kwamen de ballonnen en de mannen en vrouwen die ermee vlogen om de nieuwe politieke winden te symboliseren die door Frankrijk waaiden. Terwijl sommigen het nut van de ‘luchtbollen’ in twijfel zouden kunnen trekken, veranderde de vlucht reeds de manier waarop mannen en vrouwen zichzelf en hun wereld beschouwden.
natuurlijk waren de meeste burgers van Europa en Amerika niet in staat om een ballon te zien. Ze hadden hun eerste glimp van het vliegtuig door middel van losse vellen afdrukken. In de late 18e eeuw was het moeilijk en duur om iets meer dan de ruwste houtsneden in kranten of tijdschriften te publiceren. In een poging om de opwinding te delen met degenen die een beklimming niet konden bijwonen, om mensen te laten weten hoe een ballon eruit zag, en om de dappere mannen en vrouwen te introduceren die de lucht in gingen, overspoelden kunstenaars, graveurs en uitgevers de markt met tientallen losse afbeeldingen. Deze prenten, variërend van de uiterst nauwkeurige tot de Wild fantasievolle, werden met duizenden verkocht in drukkerijen in heel Europa.
de productie en marketing van dergelijke beelden was niets nieuws. In Europa werden al vanaf het midden van de 15e eeuw blokafdrukken van houtsneden gebruikt om boekillustraties en enkelbladige religieuze afbeeldingen te maken. In de 15e, 16e en 17e eeuw werd de techniek gebruikt om meerbladige kaarten, vogelfoto ‘ s van steden en andere producten te maken. In de vroegmoderne tijd gaven ets-en graveertechnieken kunstenaars van Albrecht Dürer tot Rembrandt Van Rijn de mogelijkheid om kopieën van hun schilderijen op de markt te brengen. .
in de jaren 1730. William Hogarth opende een nieuw tijdperk in de geschiedenis van Engels gedrukte foto ‘ s toen hij zijn, “Harlot’ s Progress,” een reeks van losse blad afbeeldingen in kaart brengen van de ondergang van een jonge vrouw onlangs aangekomen in Londen. Andere sets, waaronder “Marriage à la Mode,” verschenen in het decennium dat volgde. Andere kunstenaars gebruikten het medium van de ETS of gravure om portretten te reproduceren en voorbeelden van hun werk te koop aan te bieden.Tegen het einde van de 18e eeuw verdienden Thomas Rowlandson, James Gillray en andere Engelse kunstenaars aanzienlijke fortuinen door sportprenten en satirische beelden te produceren met bijtend commentaar op de tekortkomingen van de politieke en sociale leiders van die tijd. Rowlandson zou zoveel koper geëtst hebben als de Britse marine.”Om zijn prenten en karikaturen te publiceren terwijl ze nog nieuwswaardig waren, werkte Rowlandson snel. Hij zou aquarel de eerste indruk, dan sturen naar Franse vluchtelingen kunstenaars in dienst van Rudolph Ackermann, een van zijn favoriete uitgevers, die elk van de prenten zou Kleuren voordat ze werden opgehangen in de etalage. In de jaren 1780 lijkt een typische prent te zijn verkocht voor een shilling, de prijs wordt soms opgenomen op de prent zelf.
het verschijnen van de ballon in 1783 gaf kunstenaars, graveurs en uitgevers in Engeland, Frankrijk, Duitsland en Italië een nieuw onderwerp voor hun inspanningen. Terwijl de golf van ballonenthousiastheid over het continent veegde, bloeide de productie en verkoop van beelden van de grote vluchten en gedurfde luchtvaart. Naast het illustreren van de geboorte van het luchttijdperk, maakten prentenmakers gebruik van ballonmotieven in komische beelden die politieke gebeurtenissen of sociale trends verzadigen.In de 19e eeuw leidden nieuwe lithografische technieken en de komst van verbeterde persen en glad papier tot een revolutie in het vermogen om beelden in massa te produceren. Ballonnen bleven een gemeenschappelijk onderwerp van interesse voor lezers, en klaar materiaal voor satire in de getalenteerde handen van kunstenaars als Honorè-Victorine Daumier.
vandaag de dag blijven de ballonprints van 18e en 19e eeuwse kunstenaars een onbetaalbaar venster op het verleden. Ze stellen ons in staat om een gevoel te delen van de opwinding die degenen aangrijpte die hun medemensen voor de eerste keer in de lucht zagen opstijgen. Gegraveerde portretten vertellen ons iets over het uiterlijk, en zelfs de persoonlijkheid, van de eerste mannen en vrouwen die vliegen. Satirische prints met ballonmotieven helpen ons om de impact van die vlucht op de eerste generaties te begrijpen.
het National Air and Space Museum dankt zijn collectie ballonprenten aan de vrijgevigheid van een aantal vooraanstaande verzamelaars uit de 20e eeuw. De meeste prenten in onze collectie zijn afkomstig van Harry Frank Guggenheim (23 augustus 1890 – 22 januari 1971).. De zoon van industrieel en filantroop Daniel Guggenheim en zijn vrouw Florence, Harry Guggenheim genoten meerdere carrières als een bedrijfsleider, diplomaat, uitgever, filantroop, en sportman.
de luchtvaart was de rode draad die zijn diverse activiteiten met elkaar verbond. Een afgestudeerde van Yale en Pembroke College, Cambridge University, hij leerde om te vliegen voordat de VS WO I ingevoerd en diende als marinevlieger tijdens dat conflict en als marineofficier tijdens WO II. in het midden van de jaren 1920, overtuigde hij zijn vader om het Guggenheim fonds voor de bevordering van de luchtvaart, die een enorme impact op de luchtvaarttechniek en de luchtvaart in de VS had te vestigen.Guggenheim was een verzamelaar van alles, van beeldende kunst tot volbloedpaarden, en begon in de jaren ‘ 20 aeronautica te verwerven. Zijn collectie was uitgegroeid tot een van de meest complete in de wereld door de jaren 1940, toen hij leende zijn prenten aan het New York museum onderhouden door het Institute of the Aeronautical Sciences. Toen de IAS in de jaren 1950 zijn museum ontbond, schonk Guggenheim zijn eigen collectie aan het National Air and Space Museum.De NASM-collectie luchtvaartprenten bevat ook voorwerpen geschonken door het American Institute of Aeronautics and Astronautics, en door een aantal andere particuliere verzamelaars, met name Constance fiske ter nagedachtenis aan haar man Gardiner Fiske, die diende bij de U. S. Army Air Service tijdens de Eerste Wereldoorlog en bij de USAAF in de Tweede Wereldoorlog; Thomas Knowles, een lange tijd executive bij Goodyear Aircraft en Goodyear Aerospace; en Bella Clara Landauer, een van de grote Amerikaanse verzamelaars van aeronautica.Er kan weinig twijfel over bestaan dat William Armistead Moale Burden een van de belangrijkste bijdragers was aan de NASM-collectie van meubilair, Keramiek en andere voorwerpen gerelateerd aan het ballonvaren en de vroege geschiedenis van de vlucht. . Burden begon het verzamelen van luchtvaart literatuur en memorabilia tijdens de jaren 1920, terwijl nog steeds een Harvard undergraduate. Na zijn afstuderen reed hij de post-Lindbergh boom naar welvaart als een financieel analist gespecialiseerd in luchtvaart effecten. Zijn zakelijk succes was onlosmakelijk verbonden met zijn enthousiasme voor het verleden, heden en toekomst van de vlucht.In 1939 zou Burden een persoonlijke luchtvaartbibliotheek hebben gebouwd die de tweede was na die van de Library of Congress. Hij leende die collectie aan het Institute of the Aeronautical Sciences, een organisatie die hij diende als president in 1949. Naast zijn luchtvaartbibliotheek bouwde Burden een collectie van wereldklasse van historische objecten uit de late 18e eeuw-bureaus, stoelen, bureaus, banken, spiegels, klokken, Keramiek en andere voorbeelden van materiële cultuur-geïnspireerd door de eerste ballonnen en met ballonmotieven. Na een periode tentoongesteld te hebben in het IAS museum, gingen William A. M. Burden ‘ s met ballonnen versierde meubels en aeronautica in 1959 naar verzekerde off-site opslag. Als lid van de Raad van Regenten van het Smithsonian, doneerde Mr.Burden uiteindelijk ook zijn schatten aan de NASM.
dankzij de inspanningen van deze en andere donoren kan de NASM een van ‘ s werelds mooiste collecties van kunstwerken en voorbeelden van materiële cultuur geïnspireerd door de geboorte van de vlucht delen met onze bezoekers. We zijn blij om het bereik van onze collecties uit te breiden tot degenen die onze website bezoeken. Welkom en geniet ervan.
Tom D. Crouch
Senior conservator luchtvaart
National Air and Space Museum
Smithsonian Institution
