SAN FRANCISCO, Californië. (KGO) — stel je voor dat je over de snelweg rijdt en je auto plotseling heftig begint te schudden. Het gebeurt met Jeepeigenaren in het hele land. Het ABC7 News I-Team heeft het onderzocht en heeft de resultaten van het onderzoek.
het schudden is zo hevig en schokkend dat veel Jeep-eigenaren het de “death wobble” noemen.”Het I-Team weet van niemand die is overleden, maar we hebben openbare gegevens die het probleem koppelen aan een aantal ernstige ongevallen.
het is een enge ervaring – een gewelddadig schudden aan de voorkant van de auto die meestal op de snelwegsnelheid raakt wanneer je een bocht maakt of een hobbel raakt.
video ‘ s van YouTube laten zien hoe vaak het bij sommige Jeep-eigenaren gebeurt. Het is zo gewoon geworden dat het een bijnaam heeft — de “death wobble” — omdat het zo schokkend is.”Het hele lettertype einde van het voertuig schudt heen en weer,” Jeep eigenaar Christopher O ‘ Halloran zei.
“het voelt letterlijk alsof de voorkant van uw voertuig gaat uit elkaar schudden,” Jeep eigenaar Jeri McNeill zei.McNeill en O ‘ Halloran zijn twee Jeepeigenaren uit Oakland die zeggen dat het zo vaak gebeurt dat ze begonnen met het documenteren van hun wiebel.
McNeill en O ‘ Halloran zijn niet alleen-Ik heb de doodswiebble ervaren op mijn eigen 2007 Jeep Wrangler. Het zou net zo raken als ik op de Golden Gate Bridge zou komen. Er is de hobbel en als het schudden begint is het zo intens dat het moeilijk is om het in de smalle baan te houden en je bent bezorgd over het breken met iemand vlak achter je.Een paar dagen geleden begon de Jeep van een ABC7 producer uit 2006 te trillen nadat hij een hobbel had geraakt op Highway 101 in San Francisco. Het stuur trilt heftig. Onder de auto wiebelen de wielen. Het stopt alleen als de bestuurder vertraagt. Chrysler is eigenaar van Jeep en weigerde een verzoek om voor de camera te gaan, maar Mike Michael Palese, woordvoerder van de Chrysler Group LLC, gaf een verklaring af waarin hij zei:”…Voertuigen met een vaste as kunnen aan deze voorwaarde gevoelig zijn.”
op de vraag of ze de Jeep zou hebben gekocht als ze had geweten over het probleem, McNeill zei, ” nee, absoluut niet. Ik rijd mijn zoon naar school en dit is mijn primaire vorm van vervoer voor mijn zoon en ik.”
Jeep zei in een verklaring, “de meeste gemelde incidenten in alle fabrikant voertuigen uitgerust met of zonder een solide as zijn vaak gekoppeld aan slecht geïnstalleerde of onderhouden after-market apparatuur.”
maar er werden geen aftermarket wijzigingen aangebracht aan de Jeeps van mij, de producent, McNeill of O ‘ Halloran. Ze gingen allemaal de winkel in, net toen ze de dealer showroom verlieten.
Jeep zegt dat het probleem kan worden opgelost.
” het wordt routinematig gecorrigeerd met een verandering van banden of installatie van een eenvoudige stuurdemper, ” Palese zei in de verklaring.”Ze waren bereid om de stuurdemper op het voertuig te veranderen omdat ze verwachtten dat dit probleem zich zou voordoen,” zei McNeill.
echter, enkele dagen geleden reed het I-Team met McNeill toen de death wobble weer toesloeg.
O ‘ Halloran verving de demper en werd weer geraakt door de wiebel. De dealer zei dat hij slechte banden had.
“er is geen reden dat mijn voertuig onstabiel moet zijn als het 20.000 mijl slijtage op banden die voor 50.000 mijl,” O ‘ Halloran zei.McNeill en O ‘ Halloran zeggen dat Jeep iets aan het probleem moet doen.
het I-Team analyseerde de klachtendatabank van de National Highway Transportation Safety Administration. Sinds 1995, vond het I-Team meer dan 600 klachten over jeeps wiebelen of trillen-meestal Wranglers sinds 1997. Er zijn geen doden gemeld, maar minstens vijf mensen melden gewond te zijn geraakt.In South Carolina klaagde een chauffeur: “het voertuig met meerdere passagiers crashte ondersteboven in een 10 meter hoge waterweg.”
In Lakewood, Calif., een andere chauffeur”…moest van de weg over verschillende rijstroken van snelwegverkeer, bijna een ongeval veroorzaken.”De bestuurder verstuikte haar pols.Jeep ontkent dat deze verwondingen gerelateerd waren aan de dood wobble, met de vermelding: “Dit is geen veiligheidsprobleem, en er zijn geen verwondingen met Chrysler Group voertuigen gerelateerd aan deze bewering. Inderdaad, de naam die je hebt gegeven aan deze aandoening heeft geen basis in feite. “
de NHTSA zou ook niet gaan op camera om te praten over de dood wobble, maar verklaarde in een e-mail is “op de hoogte van de aandoening en is het beoordelen van klachten van consumenten als ze worden ontvangen. Het Agentschap zal de kwestie blijven volgen en zo nodig actie ondernemen om het probleem aan te pakken.”
de NHTSA zegt, omdat het probleem intermitterend en voorspelbaar is, dat het voertuig controleerbaar blijft, “en dat de trillingen kunnen worden beperkt door het remmen.”
” omdat ik kan vertragen mijn front-end zal niet uit elkaar vallen, maar elke keer als ik dat doe riskeer ik het veroorzaken van een stapel op de snelweg,” O ‘ Halloran zei.
” Dit is iets dat ik gekocht om te rijden op snelweg snelheden; er was geen verklaring van afstand of openbaarmaking op het moment geassocieerd met het dat ik zou moeten worden betrokken rijden op normale snelheid,” McNeill zei.
“I think it’ s extremely dangerous if it ‘ s not fixed,” zei 4×4 en meer eigenaar Eric Forbes.
mechanica zeggen dat het probleem echt is.
” Ik ben eigenlijk verbaasd dat er niet meer gevallen van mensen zijn geweest, weet je, resulterend in letsel of overlijden als gevolg van het krijgen van de achterkant eindigde of geraakt, ” Forbes zei.Forbes, een automonteur uit Scotts Valley, is gespecialiseerd in Jeeps.
” ik krimp ineen als ik een test rijd in een voertuig waarvan ik denk dat het een doodswinkel zou kunnen hebben omdat ik het kan voelen voordat het begint om het te doen,” zei hij. “Ik heb het honderden keren ervaren, zelfs tot op de dag van vandaag, het hart, weet je zeker ponden.Forbes heeft de dood vooral op de Wrangler zien wiebelen, maar de monteurs zeggen dat ze het ook op andere Jeep voertuigen hebben gezien, waaronder Grand Cherokee en Cherokee modellen. Ze hebben allemaal één stuk metaal gemeen — het heet een spoorbalk. Het is een belangrijk onderdeel van het stuurmechanisme van het voertuig.
monteurs waar het I-Team mee sprak, evenals off-road liefhebbers, stellen voor om de Stock track bar die bij het voertuig werd geleverd te vervangen. Het kan overal lopen van $200 – $ 400, plus arbeid.
” The stock stuff is OK, it ’s just not great,” zei Kevin Fell.
Fell run ‘ s KevinsOffRoad.com, een populaire website voor degenen die de dood hebben ervaren wiebelen. Hij heeft het zelf ervaren en duizenden mensen hebben hem om hulp gevraagd met hun eigen mensen. Hij heeft zijn eigen aangepaste spoorbalk bedacht om het probleem op te lossen.
” als je upgrade naar aftermarket producten, die zijn dikker, beefier, stijver, dat soort dingen, dan vaak tijden dat zal het probleem volledig te elimineren, ” Fell zei.
McNeill en O ‘ Halloran zeggen dat de dealer nooit heeft gezegd dat het probleem misschien de spoorbalk is. Ze zeggen dat ze gefrustreerd zijn dat ze doorgaan met het ervaren van de dood wiebelen en mechanica zeggen dat ze niet alleen zijn.
” met hoeveel voorvallen ik heb gezien, en hoeveel van een probleem het is geworden, Ik denk dat Jeep voor MOET aansprakelijk zijn voor ten minste een aantal terugbetaling kosten,” Forbes zei.
Chrysler zegt zijn ” voertuigen voldoen aan of overtreffen elke toepasselijke overheidsveiligheidsnorm en hebben uitstekende veiligheidsrecords.”
maar sommige Jeep-eigenaren kunnen het daar niet mee eens zijn, het I-Team wil van u horen. Bel de tiplijn op 1-888-40-i-TEAM.
geschreven en geproduceerd door Ken Miguel
