3.80
4
3
4
4
4
een goede Tractor die een geweldige Tractor zou kunnen zijn gepost door Robert Gould op 24-02-2019
de drive-over auto-connect maaier is geweldig! Ik heb het maar één keer verwijderd en opnieuw geïnstalleerd, maar het was heel eenvoudig en duidelijk.
de 120 lader is ook geweldig. Het is eenvoudig aan te sluiten en los te koppelen, en de hydraulische leidingen zijn gemakkelijk toegankelijk (veel gemakkelijker dan op mijn 425). Bij verwijdering is er veel minder op de trekker dan bij de 425. Ook is het niet nodig om een nauwelijks toegankelijke en moeilijk te bedienen klep te openen en te sluiten om hydraulica naar de lader te krijgen. Hydraulica zijn altijd beschikbaar.
het comfort is zeer goed.
de stuurcilinders werken veel te langzaam, dus de besturing is te traag. Ik kan zien dat men in de problemen komt en moeite heeft om de controle te behouden (wat mij is overkomen bij normaal rijden) in vergelijking met de snelheid op de 425, die zo ongeveer ideaal is. Het verschil is bijna als het besturen van een Chevy 1960 in vergelijking met een XK-E.
er is veel zeer hete lucht wordt direct gericht op de voeten van de bestuurder. Dat kan geweldig zijn wanneer sneeuw-waait in Minneapolis in de winter, maar is verschrikkelijk in Honolulu!
de maaihoogte-keuzeschakelaar is slecht ontworpen. Hij werkt aan slechts één kant van de liftkoppeling, zodat de maaier de neiging heeft naar rechts te hangen wanneer hij zijn gewicht op de hoogte selector stop zet. Op de 425 werkt het op het midden van de koppeling, zodat de maaier niet aan één kant zakt. Ook, de selector is gelabeld met getallen, die men zou aannemen vertalen naar inches van gesneden hoogte, maar dat is helemaal niet het geval. Als zodanig moeten de posities ABCD worden geëtiketteerd in plaats van 1,2,3,4. Ik vermoed dat de stappen op de stop kan slijten met de tijd veroorzaken onnauwkeurige hoogte selecties. Was er een soortgelijke linked, stop aan de rechterkant, het zou oke zijn, maar een centrum een zou beter zijn. Ik hou van het slot en de’ load ‘ posities, hoewel, maar ik kan gemakkelijk hetzelfde doen op de 425 met veel meer fijne controle. Ik heb ook ontdekt dat de instelling de neiging om te dalen naar het volgende lagere niveau, dus als ik het in te stellen op de 3.5 positie ik vaak vinden dat het is gedaald naar de 3.25 positie en is scalperen mijn gazon.
omdat ik de maaier in mijn Toyota Sienna moest zetten toen ik de trekker ophaalde (hij zou niet door de poort van de uhaul-aanhangwagen passen die ik huurde met de maaier eraan), had ik liever gehad dat de gauge wielen als zwenkwielen zouden fungeren. Mijn oude maaier (die was een echte pijn om te installeren en te verwijderen van de 425) laat de wielen worden gedraaid 90 graden zodat het uit te rollen van onder de trekker. Dat maakt het ook makkelijker om in en uit een busje of pickup truck bed te rollen. Misschien een enkel gat boven de maximale hoogte instelling kan worden geboord op 90 graden van de anderen om het instellen van de wielen op 90 graden voor dergelijke activiteiten. Maar de drive over auto-connect functies veel zwaarder wegen dan dergelijke tekortkomingen!
het kantelbeveiligingssysteem is naar mijn mening meer een gevaar dan een veiligheidselement. Ik heb rijden tuin tractoren voor 45 jaar, en ik heb nog nooit een probleem met een beginnende kantelen op mijn partij met een vrij goede helling naar een deel van het gazon. Het systeem verhoogt eigenlijk die kans, want het is veel gewicht hoog, waardoor het zwaartepunt aanzienlijk verhoogt. Ook moet men zich altijd zorgen maken over het raken van de achterlichten, die zich aan de buitenkant van het kantelbeveiligingssysteem bevinden en te dicht bij de buitenrand van de trekker. Ik maai graag dicht bij een heklijn waar de grond een beetje naar het hek helt, en ik kan niet dichtbij genoeg komen zonder het hek te raken met de achterlichten! Op dezelfde manier is er een palmboom die net ver genoeg weg is om de 54-inch maaier tussen het hek en het hek te plaatsen, maar ik kan dat gebied nu niet maaien omdat ik het hek zou raken met de achterlichten. Ik kan niet dicht bij bomen komen omdat het achterlicht of het kantelbeveiligingssysteem zelf de takken raakt. Zelfs een enorme monkey pod tree is een gevaar omdat het rollover protection system de enorme hellende takken zal raken die helemaal geen gevaar zijn zonder het rollover protection system. Ik was aanvankelijk bezorgd dat de draaicirkel van de 1023 iets groter was dan op mijn 425, maar de draaicirkel is niet de beperkende factor bij het werken rond bomen omdat het kantelbeveiligingssysteem er een zo ver weg houdt. Het zou een beetje beter zijn als de achterlichten aan de binnenkant van het kantelbeveiligingssysteem werden gemonteerd, waar men zich alleen maar zorgen hoeft te maken over die sterke structuur die takken en dergelijke raakt, maar ik verwacht dat achterlichten enkele van de eerste dingen zijn die beschadigd zijn op deze tractoren als gevolg van hun blootstelling. Ik heb de achterlichten naar de binnenkant van het kantelbeveiligingssysteem verplaatst en dat is veel beter. Men moet zoveel tijd besteden om er zeker van te zijn dat het kantelbeveiligingssysteem vrij is van obstakels (zoals boomtakken, hekken, overhangen van het dak, regenpijpen van de goot, enz.) die aandacht wordt afgeleid van het daadwerkelijk rijden van de trekker veilig. John Deere ‘ s antwoord is om te blijven ongeveer 5 meter uit de buurt van alles (met inbegrip van boom druppellijnen) en besteden meer tijd onkruid afhakken dan maaien. Als het kantelbeveiligingssysteem aan de bovenkant beter zou zijn gevormd om beter te voldoen aan de vorm van een mens (misschien met kopvulling) en als de achterlichten in de onderste palen zouden zijn gemonteerd, zou het een beetje beter zijn en zou het niet aanmoedigen om gewoon het hele systeem te verwijderen, zoals nu het geval is. John Deere had het kantelbeveiligingssysteem gemakkelijk uitneembaar moeten maken, omdat er gevallen zijn waarin het de trekker onbruikbaar maakt (denk aan een boomgaard). In plaats daarvan werd het ontworpen om bijna onmogelijk te verwijderen omdat het fungeert als een afstandhouder voor andere onderdelen aan de onderkant van het tractorframe. Ik was in staat om het bovenste scharnierende deel vrij gemakkelijk te verwijderen, maar om het echt bruikbaar te maken zal ik een deel van het systeem af te snijden, die permanent is.
hoewel ik weet dat ik eraan zal wennen, vind ik het niet leuk om in neutraal te beginnen. De hydrostatische transmissie, als de voet van de pedalen is, zal de trekker voldoende houden, en als de bestuurder vergeet om de trekker in versnelling te zetten bij het starten op een lichte helling (zoals een helling naar een garage) en laat de rem, weg gaat de trekker. Dit is geen groot probleem, en is een kwestie van ervaring en vertrouwdheid, maar de 425 (die slechts één snelheid en geen neutrale selectie voor zijn hydrostatische transmissie anders dan pedaal positie) is veel eenvoudiger.
het zou gemakkelijker zijn om in en uit de trekker te stappen als de neutrale stand helemaal naar boven en naar achteren lag in plaats van tussen H en L, omdat de hendel dan uit de weg van de benen zou bewegen en het bovendien aantrekkelijker zou maken om de trekker in neutraal uit te schakelen.
de veiligheidsschakelaar van de stoel is ook een gevaar (meer op de 140 die ik heb dan op de 1023), want als men bij het verliezen van tractie naar één kant leunt om meer gewicht op het wiel te leggen (vaak nodig op de 140, zelden op de 1023), veroorzaakt dit vaak per ongeluk dat de motor uitvalt net wanneer men maximale controle nodig heeft.
het RIO-systeem is een andere “nanny tractor” – frustratie die op zich een veiligheidsrisico kan vormen. Er zou een defeat switch moeten zijn die aan het begin van een werksessie kan worden ingesteld om deze uit te schakelen, omdat het moeten manipuleren van die switch elke keer dat men in omgekeerde richting wil werken gevaren kan veroorzaken bij het werken in bepaalde gebieden.
de handleiding voor de 1023 bevat veel etiketteringsfouten en slechte beschrijvingen. Het kostte me wat tijd om zelfs het gedeelte over het openen van de kap te vinden, bijvoorbeeld, en de beschrijving maakte het klinken alsof men een schroevendraaier gebruikt als een nieuwsgierige handgreep in plaats van een drukknop actuator. De kap release is een slecht ontwerp dat moet kunnen worden bediend door een vinger, en kan gemakkelijk uit de aanpassing, waardoor de kap te pop open. Er is zeker een betere, betrouwbaardere en eenvoudigere manier! Een ander voorbeeld is in de controlebeschrijvingen, waarvan één een A en een E op de tekening (of de beschrijving) heeft verwisseld.
de 1023 ontbreekt veel items en functies die de advertenties en brochures impliceren zijn opgenomen. Onder deze zijn de auto-connect maaier functie (die eindigt kost ongeveer $800 extra tegen de tijd dat het wordt geïnstalleerd door de dealer), sommige zijn blijkbaar opgenomen in de 1025, maar niet de 1023E, ook zoals cruise control (die mijn 425 heeft), tilt stuurwiel (die mijn 425 heeft), achter power take-off as cover (die mijn 425 heeft), rockshaft dieptest, stoelophanging, armleuningen, enz. John Deere zou een vergelijkingslijst moeten hebben op al hun informatiebrochures en webpagina ‘ s die deze verschillen duidelijk maken. Misschien verkopen ze meer 1025 ‘ s.
als ik dit allemaal opnieuw zou doen, zou ik veel grondiger naar een Kubota-tractor kijken.
ITEM-INFORMATIE
Model jaar: 2018Date Gekocht: 10/18/2018 Aantal Uur: 20
REVISOR MEER INFORMATIE
Voors: Automatische verbinding maaier, het gemak van aansluiten front-end loaderCons: ‘Nanny ‘ trekker’ heeft, dat zou veel beter zijn geweest doneType van Gebruiker: Huiseigenaar 1-10 AcresLocation: Verenigde Staten HawaiiI ook overwogen te kopen: Kubota B2320, New Holland Workmaster 35
REVISOR FOTO ‘ s
