ik kreeg een bericht van een heer die zijn KLR650 moest laten onderhouden. Hij zei dat het een paar dagen daarvoor liep en toen wilde het niet beginnen. Ik zei dat ik er graag naar zou kijken voor hem. Hij antwoordde dat de fiets was aangepast en was een beetje groter dan de voorraad. Ik dacht: “OK, misschien is hij zo’ n 7ft lang en heeft hij een lift kit op een KLR.”Hij stuurde me een foto en tot mijn verbazing stond er een mooie zijspan op. Ik was echt geïntrigeerd door de bouw, dus ik
kon niet wachten om het in de winkel te krijgen.
het kwam aan op een vrachtwagen met plat bed, en zodra het de grond raakte, maakte ik er foto ‘ s van en kwijlde over de lassen van het zijspan. De KLR was een simpele oplossing. Het had een stroomuitval op het startrelais, dus ik had het in een mum van tijd aan de praat. Ik was daar super blij mee omdat ik niet kon wachten om het op een testrit te nemen.
in het begin was ik een beetje nerveus om dit op straat te zetten. Ik heb eerder zijspan Gereden en deze voelde niet zoals de anderen. De gewichtsverdeling op dit ding was erg neuszwaar. Dat leidde tot een aantal behoorlijk krankzinnige wiebelen en stuur trekken als je hard op de remmen of onder harde acceleratie zou krijgen.
toen nam ik een passagier mee op een rit en dat hielp de rit gelijk te maken.
toen de klant zijn gekke fiets kwam ophalen vroeg ik: “waarom?”Hij zei” Ik was op zoek naar iets geks en anders, dus toen ik zag het te koop moest ik het hebben!”Ik vroeg hem of het rijden normaal was als het altijd zo was geweest. Hij zei dat het was, de problemen zouden verdwijnen als je verhoogde in snelheid dat is wat ik dacht dat ik gewoon niet de kahunas om het te krijgen over 70mph. Hij zei dat er een nostalgisch gevoel in zijn gekke machine zat en daar ben ik het helemaal mee eens!
