Krogen 42: ga overal heen

het hart van de Krogen 42 is een rompontwerp met volledige verplaatsing.

sommige boten worden klassiekers vanwege hun beperkte beschikbaarheid. Andere boten kunnen worden gebouwd voor jaren-en eigenlijk heel overvloedig — en nog steeds worden beschouwd als klassiekers vanwege hun ontwerpkenmerken. Deze boten slagen erin om de juiste balans te vinden van prestaties, comfort en zeewaardigheid die de behoeften van voldoende watersporters vullen dat ze een maatstaf worden waaraan alle andere modellen worden gemeten.De Krogen 42 trawler is zo ‘ n boot.De Krogen 42, die in 1976 werd geïntroduceerd, bleef relatief ongewijzigd in productie tot hij in 1998 werd stopgezet. Het wordt dit jaar vervangen door een iets grotere 44-footer.
in het hart van de Krogen 42 is een rompontwerp met volledige verplaatsing. De meeste echte scheepsrompen hebben ontwerpkenmerken die vergelijkbaar zijn met traditionele diepgangzeilboten, met lange, ballast kielen en ronde bilges. In de motorboot biedt de lange kiel stabiliteit, evenals bescherming voor het onderwater loopwerk.
de Krogen 42 heeft een afgeronde chine net onder de waterlijn, maar verschilt van veel waterverplaatsingsschepen door vlakkere secties op de romp tussen de kiel en de chine. De romp beweegt omhoog als het nadert de spiegel, het creëren van een aangename verschijning die stijlvol en “zout.”
dit ontwerp biedt meer weerstand tegen rollen en verhoogt de initiële stabiliteit, waardoor minder ballast nodig is dan een rondere Rompvorm. Bovendien heeft de Krogen 42 slechts 60 pk nodig om zijn rompsnelheid te bereiken — ondanks zijn Gespierde 17,6 tonverplaatsing.
er zijn meer dan 200 Krogen 42 ‘ s gebouwd, en op een handvol na werden ze uitgerust met een enkele 135 pk Lehman dieselmotor. Hoewel deze Rompvorm beperkt is tot zijn verplaatsingssnelheid, in tegenstelling tot sommige trawlers met semi-verplaatsingsrompen, is het brandstofverbruik van de Krogen 42 echt gierig. Met zijn standaard brandstoftank vaart de boot comfortabel met 8 knopen, met een bereik tot 2.150 zeemijl. Als je het gaspedaal iets terug trekt, heb je een ongelooflijke afstand van 8000 kilometer met 6 knopen, voor degenen die de reis net zo waarderen als de bestemming.
een klassiek profiel
dat vanaf het dok wordt benaderd, de Krogen 42 presenteert een aantrekkelijk profiel — net zo zeewaardig als hij werkelijk is, geschikt voor langeafstandscruises.
het bovendek van de cabine hangt over het achterdek en de zijwanden ter bescherming tegen regen en zon. Het teakdek en de accenten geven de boot een warme uitstraling zonder meteen te denken aan “al het werk” dat nodig is om een boot met meer teak dan dit te onderhouden.

vroege modellen hadden teakhouten ramen, terwijl recentere versies werden geüpgraded naar aluminium frames. De blootgestelde voorste sectie en boot dekken zijn glasvezel, met gegoten-in slip-resistente oppervlakken.
twee stappen van het achterdek, omgeven door stevige 1 inch rvs rails, leidt het voordek naar een boegpreekstoel. De preekstoel is groot genoeg om de rode te bewerken, met ruimte voor twee ankers die op dubbele rollen kunnen worden opgeborgen.
een ladder, achter, leidt naar de flybridge, die ook is omgeven door rvs rails en reddingslijnen. Er is een aluminium mast en giek achter de stuurstoel. Opbergdoos stoelen zijn aan beide zijden voorzien, zodat metgezellen kunnen genieten van de rit.
terwijl de flybridge zelf aan de kleine kant is voor een boot van deze grootte, kan het achterdek worden gebruikt als een enorme buitenactiviteiten gebied, zodra de bijboot wordt gelanceerd.
dubbele deuren leiden vanuit de cockpit naar de salon. Hier vindt u een van de twee arrangementen.
in de standaardopstelling is er een achterwaarts gerichte l-bank aan stuurboord, met ruimte voor extra stoelen aan bakboord. Een kombuis is voor de bank.
terwijl deze opstelling zorgt voor een goede saloon, heeft Krogen sinds 1989 een “wide body”-model aangeboden dat het bakboordzijdek elimineert en de cabine aan die kant naar buiten uitbreidt. Het resultaat is een nog grotere salon, met een tweede bank aan bakboord. De L-vormige bank is naar voren gedraaid, waar een entertainment center is gemonteerd in de uitgebreide kombuis kasten.
beide lay-out is voorzien van een ruime kombuis met veel opbergruimte achter louvered Teak deuren. Een dubbele deur koelkast biedt ruimte voor genoeg voedsel voor lange reizen, en er zijn alle gebruikelijke voorzieningen die men zou verwachten van een boot van deze grootte.
de overhead hier, en door de hele boot, is afgewerkt in een witte open-Balk stijl, met teak accentstrips en handgrepen overal. Het is een eenvoudige, strakke stijl die teruggrijpt naar de stoere werkboten waarvan de Krogen trawler de erfenis deelt. Tegenover de kombuis is een boekenkast en opbergruimte, met veel ruimte voor al uw zeevaartboeken en nautische accessoires.
stappen naar het stuurhuis leiden naar een mooi ingericht stuurstation, met laden voor kaartopslag en voldoende ruimte om ze uit te spreiden voor studie. Deuren aan beide zijden zorgen voor een snelle uitgang uit het stuurhuis voor lijnbediening, en de wachtligplaats zorgt ervoor dat de groep overdag kan genieten van tijd met de kapitein, of ‘ s nachts een snel dutje kan doen. Er is uitstekend zicht vanaf hier, en veel eigenaren zullen dit uitkijkpunt verkiezen boven de flybridge-in alle behalve het zonnigste weer.

één of twee stuks?
beneden vanaf de salon en de kombuis, naar voren, zijn twee staterooms. Nogmaals, er zijn twee keuzes hier.
de 42 kon worden besteld met een tweekoppige opstelling-die de dubbele slaapplaats van de master stateroom aan stuurboord plaatst, met het hoofd naar voren en de douchecabine in de voorpiek. Of, een eigenaar zou kunnen kiezen voor een eiland ligplaats, die het tweede hoofd elimineert, maar voorziet in een groter uitziende hut met extra opknoping locker ruimte, evenals een ijdelheid en bureau.
met beide opties zorgen teakhouten highlights en witte oppervlakken voor een schone en stijlvolle uitstraling, en portlights met roestvrijstalen frame maken kruisventilatie mogelijk. Er is een noodluik aanwezig in de hut boven het stuurhuis, dat via de dekstoel voor het stuurhuis uitkomt.
de tweede hut-achter, aan stuurboord-kan worden gereserveerd voor gasten, of kan worden gebruikt als een uitbreiding van de vertrekken van de eigenaren, als een kantoor aan boord of studeerkamer. Een bank hier wordt omgebouwd tot een ligplaats — en er is ook een tweede ligplaats in Pullman-stijl.
er is hier veel opslagruimte, samen met een bureau. Portlights in roestvrij staal zorgen voor voldoende ventilatie.
de hoofdkop is aan bakboord, met een grote douchecabine en meer opslagruimte. Het kan gemakkelijk voldoen aan de behoeften van beide staterooms, met het eiland ligplaats regeling. In feite, sommige eigenaren van de twee-head lay-out kunnen de voorkeur geven aan de toegevoegde elbowroom van de bakboordkop, in vergelijking met de kleinere master head. Achter de kop is een wasmachine / droger.
de Krogen 42 werd gebouwd met een kern aan de zijkanten van de romp tot 1995, toen de bouwer overschakelde op massief glasvezel. Gesloten cel PVC sandwich kern wordt gebruikt voor romp dekken en bovenzijde-hoewel tot 1985, de 42 werd gebouwd met glasvezel-over-multiplex dekken.
door gebruik te maken van beproefde ontwerp-en constructietechnieken staan Krogen 42 ‘ s bekend om hun stevige constructie en hun lange levensduur — en zijn ze zeer gewenst op de markt voor gebruikte boten.
de Krogen 42 biedt zijn eigenaars kwaliteit, betrouwbaarheid en zuinigheid —gecombineerd met stijl, comfort en waarde. Dit zijn de kenmerken van elke echte klassieker.
voor degenen die genieten van de reis, is dit een boot die u er zal brengen, en het hoofd zal bieden aan de uitdagingen die de zee kan bieden.Noot van de redactie: Matt Gurnsey is moderator van het Power Boating Forum op goboatingamerica.com. Hij is een actieve schipper in de omgeving van Seattle, en bezit een klassieke Chris-Craft Commander 35 Sport Sedan.
Krogen 42 Specificaties

Jaar van Productie