De Kronshtadt-klasse interceptors, hadden hun oorsprong in een midden van de jaren 1930 eis voor een grote cruiser (russisch: bol’shoi kreiser) kunnen vernietigen van 10.000-lange-ton (10,160 t) kruisers gebouwd om de grenzen opgelegd door de Washington Naval Verdrag, waarvan de Sovjets waren niet ondertekend. Verschillende ontwerpen werden ingediend tegen het einde van 1935, maar de marine was niet tevreden en verwierp ze allemaal. Het vroeg om een ander ontwerp, het verplaatsen van 23.000 ton (22.637 lange ton) en gewapend met 254-millimeter (10.Begin 1936 werd uiteindelijk Project 22 aangewezen, maar dit ontwerp werd geannuleerd nadat de Sovjets Midden 1936 onderhandelingen begonnen met de Britten die uiteindelijk resulteerden in de Anglo-Sovjet kwantitatieve Marine Overeenkomst van 1937 en overeenkwamen om de voorwaarden van het tweede London Naval Treaty te volgen die slagschepen beperkte tot een verplaatsing van 35.000 lange ton (35.562 ton). De Sovjets hadden gewerkt aan een klein slagschip ontwerp (slagschip ‘B’) Voor dienst in de Baltische en Zwarte Zee en moesten het als gevolg van deze discussies verkleinen tot een grootte die dicht bij die van het project 22 Grote kruiser zodat deze laatste werd geannuleerd. Slagschip ‘ B ‘ werd opnieuw aangeduid als Project 25 en kreeg de taak van het vernietigen van Verdrag kruisers en Duitse pocket slagschepen. Het ontwerp van Project 25 werd medio 1937 geaccepteerd na belangrijke herzieningen van het pantserschema en de machinelaby-out en vier werden besteld met de bouw om te beginnen eind 1937 en begin 1938. Echter, deze beslissing vond plaats vlak voordat de Grote Zuivering begon te raken de marine in augustus 1937 en twee van de ontwerpers van het schip werden gearresteerd en geëxecuteerd binnen een jaar. Het ontwerp van Project 25 werd toen afgewezen omdat het te zwak was in vergelijking met buitenlandse schepen en het hele programma werd begin 1938 geannuleerd nadat een poging was gedaan om het ontwerp met grotere kanonnen te wijzigen.De Sovjetmarine had echter nog steeds behoefte aan een snel schip dat kon omgaan met vijandelijke kruisers en het oorspronkelijke concept werd nieuw leven ingeblazen als Project 69. Ze wilden een schip niet boven de 23.000 ton met een snelheid van 34 knopen (63 km/u) en een bewapening van negen 254 mm kanonnen, maar de vereiste bleek te ambitieus voor de gespecificeerde grootte en het werd verhoogd tot 26.200 ton (25.786 lange ton) in het ontwerp ingediend in juni 1938. Tegen die tijd kwamen echter details beschikbaar voor de slagschepen van de Scharnhorst-klasse en werd het schip geacht inferieur te zijn aan de Duitse schepen. Het State Defense Committee reviseerde de vereisten en bepaalde een grootte van ongeveer 31.000 ton (30.510 lange ton), een bewapening van negen 305 millimeter (12.0 inch) kanonnen, een pantsergordel van 250 mm (9.8 inch) dik en een snelheid van ongeveer 31-32 knopen (57-59 km/h; 36-37 mph). Een herzien ontwerp was in oktober klaar en werd tegen de Japanse Kongō-klasse slagkruisers, de Franse Duinklasse slagschepen en de Scharnhorst-klasse ingezet. Het werd beschouwd als superieur aan de Kongos op middellange afstand en minder dan die van de Dunkerques in hetzelfde bereik, maar over het algemeen superieur aan de Scharnhorsts, hoewel het twijfelachtig is dat de Russen waren zich volledig bewust van de werkelijke specificaties van de Kongōs als herbouwd of van de Scharnhorsts als de verplaatsing van de laatste had gekregen als de 26.000 ton (25,589 lange ton), meer dan 5.000 ton (4,921 lange ton) kort van hun werkelijke verplaatsing. De Marine ‘ s Shipbuilding Administration dacht dat de oorspronkelijke secundaire bewapening van 130-millimeter (5.1 in) kanonnen was te klein en dat het pantser op de torentjes, conning toren en het voorste dwarsschot was te dun. Een herzien ontwerp van 35.000 ton met 152 millimeter kanonnen en extra pantser werd in januari 1939 voorgelegd aan de State Defense Council.Dit werd goedgekeurd en het gedetailleerde ontwerp begon met het basisconcept dat het schip superieur moest zijn aan de Scharnhorst-klasse schepen en in staat moest zijn om de Bismarck-klasse slagschepen te overtreffen. Op dit moment werd de horizontale bescherming herzien nadat uit proeven op ware grootte bleek dat een bom van 500 kilogram zowel een 40 millimeter bovendek als een 50 millimeter middendek zou doorboren om op het pantserdek te barsten. Het middendek was dus verdikt tot 90 millimeter, waarbij het onderdek bedoeld was om splinters op te vangen die het pantserdek binnendrongen. Dit betekende dat de hoofdgordel naar boven moest worden uitgeschoven om aan het hoofdpantserdek te voldoen met een aanzienlijke straf in gewicht. Het Defensiecomité keurde het ontwerp goed op 13 juli 1939, maar het gedetailleerde ontwerp werd pas goedgekeurd op 12 April 1940, nadat de bouw van de eerste twee schepen al was begonnen.Het was al duidelijk dat de 305 mm geschutskoepels en geschutskoepels ver achter op schema lagen toen Jozef Stalin op 8 februari 1940 aan de Duitse vertegenwoordigers in Moskou vroeg om te onderhandelen over een handelsovereenkomst of het mogelijk zou zijn om de driedubbele 283 mm geschutskoepels te gebruiken in plaats van de driedubbele 305 mm geschutskoepels van het project 69 schepen. Ze antwoordden dat de torentjes waren uit productie, maar nieuwe konden worden gebouwd. Vervolgens vroeg hij of in plaats daarvan twee 380-millimeter torentjes gebruikt konden worden. De Duitsers zeiden dat ze terug zouden moeten kijken naar de technische details. Krupp had zes onvolledige geschutskoepels bij de hand die oorspronkelijk voor de oorlog waren besteld om de slagschepen van de Scharnhorst-klasse te herbewapenen, maar ze werden geannuleerd na het begin van de Tweede Wereldoorlog toen de Duitsers besloten dat ze zich niet konden veroorloven om de schepen uit dienst te hebben tijdens de oorlog. Een voorlopige koopovereenkomst werd gemaakt om twaalf kanonnen en zes torentjes later die maand te kopen, ruim voordat er zelfs studies werden gedaan om te zien of de vervanging zelfs mogelijk was. Het Commissariaat voor de scheepsbouw meldde op 17 April dat het mogelijk was de overeenkomst in November 1940 af te ronden met de leveringen die gepland waren van oktober 1941 tot 28 maart 1943. De bestelling omvatte ook 10 meter afstandsmeters en 150 centimeter zoeklichten.De Sovjets kregen nooit de gedetailleerde gegevens die nodig waren om de barbetten en tijdschriften van het schip te herontwerpen, maar ze wisten wel dat de 380 mm-barbetten groter in diameter waren dan die van de 305 mm-toren en groter dan de Russische torentjes. Dus de barbette van torentje nummer twee moest worden verhoogd tot clear torentje Nummer één en de hoogte van de toren moest worden verhoogd tot clear torentje nummer twee. Ook de 37-millimeter (1.5 inch) luchtafweergeschut achter torentje nummer drie moest worden verhoogd. De nieuwe torentjes hadden meer elektrisch vermogen nodig, waardoor het vermogen van de turbogeneratoren moest worden verhoogd tot 1.300 kilowatt. Al deze veranderingen voegden meer dan 1.000 ton (984 lange ton) toe aan de verplaatsing van de schepen en het ontwerp van de schets werd voltooid op 16 oktober 1940, als Project 69-I (Importnyi—Imported), ook al ontbrak het nog aan gegevens voor de torentjes en hun barbetten. Dit werd op 11 februari 1941 aangeboden aan het Staatscomité voor defensie, maar het ontwerp werd pas op 10 April goedgekeurd toen het beval dat de eerste twee schepen met Duits geschut zouden worden aangevuld, terwijl de andere schepen de 305 mm kanonnen zouden blijven gebruiken. Het gedetailleerde ontwerp zou op 15 oktober 1941 voltooid moeten zijn, maar het werd zinloos toen de Duitsers in Juni de Sovjet-Unie binnenvielen.
Algemeen karaktersedit
het project 69-klasse schepen waren 250,5 meter (821 voet 10 inch) lang overall en hadden een waterlijn lengte van 240 meter (787 voet 5 inch). Ze hadden een straal van 31.6 meter (103 ft 8 in) en bij volle belasting een diepgang van 9,45 meter (31 ft 0 in). Zoals ontworpen verplaatsten ze 35.240 ton (34.683 lange ton) bij standaard en 41.539 ton (40.883 lange ton) bij volle lading. De verplaatsing van de twee project 69-I-klasse schepen steeg tot 36.250 metrische ton (35.677 lange ton) bij standaard lading en 42.831 metrische ton (42.155 lange ton) bij volledige lading waardoor de diepgang steeg tot 9,7 meter (31 ft 10 in) bij volledige lading terwijl de waterlijn lengte groeide tot 242.1 meter (794 ft 3 in) gewoon omdat de extra diepgang ondergedompeld meer van de scherp geharkte steel en lepel-vormige achtersteven. De snelheid bleef hetzelfde als de diepere Trek werd gecompenseerd door een efficiëntere propellervorm.
de Rompvorm was zeer vol met een blokcoëfficient van 0,61, wat slecht vergeleken werd met de 0,54 van de Dunkerque, de 0,52 van de Duitse o-klasse battlecruiser of de 0,5266 van de Amerikaanse Alaska-klasse kruiser. Dit betekende dat er veel PK nodig was om zelfs bescheiden snelheden te bereiken. Stalin ‘ s beslissing dat het project 69 schepen drie schachten zou gebruiken verhoogde de schachtbelasting en verminderde de stuwkracht, hoewel het de lengte van de gepantserde citadel verkort en dus de totale verplaatsing. De geklonken romp werd onderverdeeld door 24 dwarsschotten en gebruikt longitudinale framing in de citadel, maar transversale framing voor de structuur voor en achter de citadel. De metacentrische hoogte was 2,8 meter voor de 305 mm geschutte schepen, maar daalde tot 2,58 meter voor de 380 mm geschutte schepen. De tactische diameter werd geschat op ongeveer 1.200 meter.
de schepen van de Kronshtadt-klasse werden voorzien van twee Kor-2-vliegende boten die door de katapult tussen de trechters te water zouden worden gelaten.
Propulsiedit
de centrale werd op een systeem geïnstalleerd. De voorste ketelruimte bevatte acht ketels en werd gevolgd door een machinekamer voor de twee vleugelschroefassen. De tweede ketelruimte bevatte vier ketels en werd gevolgd door een turbinekamer voor de centrale as. De single-reduction, impulse-reduction geared stoomturbines waren een geïmporteerd bruin Boveri ontwerp gedeeld met de Sovetski Sojoez-klasse slagschip, maar de fabriek in Charkov die ze zou bouwen nooit klaar een enkele turbine voordat de Duitsers binnenvielen. Ze produceerden in totaal 210.000 shp (156.597 kW). Twaalf waterpijpketels van 7u-bis werken bij een druk van 37 kg/cm2 (3,628 kPa; 526 psi) en een temperatuur van 380 °C (716 °F). Er waren twee andere kleine ketels voor havendienst en om de hulpmachines aan te drijven. De elektrische installatie bestond oorspronkelijk uit vier turbogeneratoren van 1200 kW en vier dieselgeneratoren van 650 kW, maar deze werden geüpgraded voor het project 69-I schepen.
de maximumsnelheid werd geschat op 31 knopen (57 km/h; 36 mph), waarbij gebruik werd gemaakt van het herziene ontwerp van de propeller, hoewel het forceren van de machine een extra knoop zou opleveren. De normale brandstofoliecapaciteit was 2.920 ton (2.874 lange ton), wat een geschat uithoudingsvermogen van 1.100 zeemijl (2.000 km; 1.300 mi) bij volle snelheid. De maximale brandstofcapaciteit was 5.570 ton (5.482 lange ton), wat een bereik van 8.300 zeemijl (15.370 km; 9.550 mi) bij 14,5 knopen (26,9 km/h; 16,7 mph) en 6.900 nmi (12.780 km; 7.940 mi) bij 16,5 knopen (30,6 km/h; 19,0 mph) gaf.
ArmamentEdit
de hoofdbewapening bestond uit drie elektrisch aangedreven drievoudige geschutskoepels, elk met drie 54-kaliber 305 mm B-50 kanonnen. De torentjes waren gebaseerd op de MK-2 torentjes die gepland waren voor het project 25 large cruiser. De kanonnen konden worden ingedrukt tot -3° en verhoogd tot 45°. Ze hadden een vaste laadhoek van 6° en hun vuursnelheid varieerde met de tijd die nodig was om het kanon te verplaatsen. Het varieerde van 2,36 tot 3,24 rondes per minuut, afhankelijk van de hoogte. De torentjes konden 10 graden per seconde omhoog gaan en 5,1 graden per seconde. Er werden 100 kogels per wapen vervoerd. Het kanon vuurde 470 kilogram pantserdoorborende projectielen af met een muilkorfsnelheid van 900 m/s; dit leverde een maximaal bereik op van 47.580 meter (52.030 yd).De secundaire bewapening bestond uit acht 57-kaliber B-38 152 mm kanonnen gemonteerd in vier dubbele geschutskoepels geconcentreerd aan het voorste uiteinde van de bovenbouw. De voorste torentjes waren binnenboord en boven de buitenste torentjes die beide torentjes voorzien van goede bogen van vuur. Hun hoogtelimieten waren -5° tot + 45° met een vaste belastinghoek van 8°. Hun vuursnelheid varieerde ook met de hoogte van 7,5 tot 4,8 kogels per minuut. De torentjes konden stijgen met een snelheid van 13 graden per seconde en doorkruisen met 6 graden per seconde. Ze hadden een maximum bereik van 30.085 meter (32.901 yd) met een schaal van 50 kilogram (110 lb) met een snuitsnelheid van 915 m/s (3.000 ft/s).
zwaar luchtafweergeschut (AA) werd geleverd door acht 56-kaliber 100 mm B-34 dual-purpose kanonnen in vier dubbele geschutskoepels gemonteerd aan het achterste uiteinde van de bovenbouw met de achterste geschutskoepels gemonteerd inboard van de voorste geschutskoepels. Ze kunnen tot een maximum van 85° stijgen en naar -8°dalen. Ze konden met een snelheid van 12° per seconde doorlopen en met 10° per seconde stijgen. Ze hebben er 15 afgevuurd.6-kilogram hoge explosieve granaten met een snuitsnelheid van 900 m/s; dit leverde een maximum bereik van 22.400 meter (24.500 yd) tegen oppervlaktedoelen, maar hun maximum plafond tegen luchtdoelen was 15.000 meter (49.000 ft).
lichte AA verdediging werd bediend door zes viervoudige, watergekoelde mounts uitgerust met 37 mm (1.5 inch) 70-K kanonnen. Twee mounts waren op de hoogte van de voorste trechter, twee net achter de achterste trechter en de laatste twee op de middellijn van de achterste opbouw superfiring over de achterste hoofdkanon toren. In eerste instantie waren er zeven mounts gepland, maar die boven de conning tower werd in het begin van 1940 geruild voor een directeur voor de 100 mm kanonnen toen de Marine besefte dat de andere directeuren geblokkeerd waren door de bovenbouw. De wapens zijn afgevuurd .732-kilogram granaten met een snuitsnelheid van 880 m/s (2,887 ft / s). Hun maximale bereik was 8.000 meter (26.247 ft).De Duitsers verkochten de Sovjets twaalf 52 kaliber 38 centimeter SKC / 34 kanonnen en hun bijbehorende DRH LC/34 torentjes als onderdeel van het Molotov–Ribbentrop Pact. Hun hoogtebereik was -5.5° tot + 30° met een vaste laadhoek van 2,5°. Hun vuursnelheid was 2,3 kogels per minuut. De kanonnen hadden een maximum bereik van 35.550 meter (38.880 yd) met een 800-kilogram (1.800 lb) granaat met een muilkorfsnelheid van 820 m/s (2.700 ft/s).
Brandcontroledit
twee KDP-8-III brandbestrijdingsdirecteuren werden gebruikt om de hoofdbewapening te controleren. Deze hadden twee 8-meter (26 ft 3 in) stereoscopische afstandsmeters, een om het doel te volgen en de andere om het bereik te meten tot de eigen shell spatten van het schip. Twee daarvan werden beschermd door 20 mm (0.79 in) van pantser en werden gemonteerd op de achterste bovenbouw en de toren-mast. Twee KDP-4t-II directors, met elk twee afstandsmeters van 4 meter, bestuurden de secundaire bewapening. De dual-purpose kanonnen werden bestuurd door twee, later drie, gestabiliseerde directors, elk met een afstandsmeter van 3 meter.
Protectiedit
de schepen hadden een relatief licht pantser. De hoofdband was 230 millimeter dik, met een conus naar de onderrand, en schuin naar buiten zes graden. Het was 5 meter (16 ft 5 in) hoog waarvan 1.6 meter (5 ft 3 in) was bedoeld om te worden ondergedompeld zoals oorspronkelijk ontworpen. De band was 185 meter lang en bedekte 76,8 procent van de waterlijn; daarvoor was een 20 mm band die helemaal tot aan de boeg doorliep. Het voorste dwarsgewelf van 330 mm was 330 mm dik, terwijl het achterste schot 275 mm dik was. Het bovendek was slechts 14 millimeter dik en was bedoeld voor het initiëren van Shell en bom fuzes. Het belangrijkste pantserdek, dat zelfs met de bovenkant van de waterlijngordel was, was 90 millimeter (3.5 in) dik en een 30-millimeter (1,2 in) splinter dek was eronder, hoewel het verminderde tot 15 millimeter (0,59 in) dikte over het torpedo beschermingssysteem. De onderwaterbescherming was een Amerikaans ontwerp met een bobbel en vier lengteschotten, bedoeld om een 500-kilogram (1102 lb) kernkop van TNT te weerstaan. Het bedekte 61,5% van de lengte van het schip en had een totale diepte van 6 meter (19 ft 8 in), die verminderde tot 4 meter (13 ft 1 in) voor en achter waar de romp lijnen werden fijner.
de hoofdkoepels hadden zijden en ruggen van 305 mm en 125 mm (4.9 in) zijkanten en daken. Hun barbetten werden beschermd met 330 mm pantser. De secundaire torentjes hadden 100 mm gezichten met 50 millimeter (2,0 inch) zijden en daken en 75 millimeter (3,0 inch) barbetten. De dual-purpose bevestigingen hadden 50 mm pantser met 40-millimeter (1,6 inch) barbetten. De toren had 330 mm zijkanten en een 125 mm dak met een 230 mm communicatiebuis die naar het pantserdek liep. De admiral ‘ s bridge werd beschermd met 50 mm pantser. Elk van de directeuren had 14 mm pantser, evenals de 37 mm kanonnen. De trechters hadden 20 mm pantser voor hun gehele hoogte boven het dek en een 50 mm box beschermde de Rookgeneratoren.
