geproduceerd over een periode van tien jaar tussen 1997 en 2007, werd de ktm 640 Adventure al snel een van de meest geliefde dual-purpose adventure bikes op de markt. Deze Jack of all trades machine is het ideale compromis tussen een grote racefiets en een kleine crossfiets. Het zit in het Midden en blinkt uit in wat het doet.
dit is de fiets om continenten te doorkruisen met slechtere wegdekken. Het zal elk circuit opeten en biedt een ongelooflijke off-road ervaring. Op de teer, het kan voelen een beetje buzzy, en na enkele uren van de snelweg rijden, kunt u op zoek naar iets een beetje groter en comfortabeler. Echter, op kleinere zijwegen en straten in de stad, de 640 Adventure is net zo gelukkig als wanneer het in het vuil.
het is zeker niet de ideale fiets voor een beginner, aangezien dit 100% mechanische beest dingen terug naar de basis haalt. Echter, degenen met een aantal off-road ervaring zal snel tem het beest en nooit meer terug te kijken. Het mist alle mod cons van meer moderne adventure bikes, maar wat het mist in functies, het maakt voor in ongeëvenaarde behandeling op slechte oppervlakken.
ideaal voor uitstapjes naar landen en continenten van de tweede of derde wereld, maar ook een fantastische kleine forens, de 640 Adventure biedt voor elk wat wils. Behalve lange afstand rijders misschien.
belangrijke statistieken
- vers gewicht: 181 kg
- zithoogte: 945 mm)
- Motor: ééncilinder, viertakt, Mikuni BST40, drukoliesmering
- vermogen:6 PK (40 kW) bij 7000 tpm
- cilinderinhoud: 620 cm3
waarom mensen houden van de ktm 640 Adventure
- ongeëvenaarde handling op onverharde tracks in vergelijking met andere dual sport bikes.
- langeafstandsbrandstoftank die tot 300 mijl kan bedekken.
- het is standaard klaar voor avontuur, waarbij de meeste renners nooit het merendeel van de voorraadonderdelen vervangen.
- comfortabel op en buiten de weg.
- betrouwbaar en gemakkelijk te repareren met weinig ervaring.
- het is zeer geschikt voor een breed scala van toepassingen, van het oversteken van Afrika tot het nippen van de weg voor wat melk.
waarom mensen andere fietsen kiezen
- het ontbreekt aan de kenmerken van meer moderne fietsen, zoals ABS, cruise control, traction control, enz.
- het is een vrij lange fiets en kortere rijders kunnen de voorkeur geven aan iets kleiner.Lange ritten op de snelweg kunnen oncomfortabel worden omdat de fiets veel kan trillen bij hogere snelheden.
- hij is zwaarder dan veel crossfietsen.
- ze zijn steeds moeilijker te kopen, omdat ze iets van een cultus aanhang hebben verzameld. Wie van ze houdt, wil ze nooit verkopen.
gemeenschappelijke wijzigingen op de ktm 640 Adventure
de meeste renners zijn blij met de stock-onderdelen, hoewel sommigen ervoor kunnen kiezen om de stoel te vervangen voor iets comfortabelers over langere afstanden. Aftermarket banden worden ook vaak gemonteerd. Ruiters die vaker op de onverharde paden willen komen, kunnen de voorkeur geven aan Dunlop 606 ’s of Pirelli Scorpion Pro’ s.
