Making Sense of Series Stats
met Kevin Harvick’ s overwinning zondag in Las Vegas, zijn carrière totaal van NASCAR overwinningen bereikte een mijlpaal van 100 overwinningen. Als gevolg daarvan, de grafieken touting de winst totaal samen met Kyle Busch op 184, in vergelijking met Richard Petty ’s 200 Cup Series overwinningen en David Pearson’ s 105 overwinningen begon te verschijnen. Wanneer de totale “NASCAR” win totaal wordt gebruikt om succes op gelijke voet met Petty of Pearson, het wordt dan irritant, en grenzend aan clickbait. Tenzij het hoofdthema van het stuk is dat op geen enkele manier moeten deze absurde claims worden gemaakt, het vergelijken van een win totaal dat mindere junior series bestaat voornamelijk uit ondergefinancierde teams combineert met onervaren chauffeurs, dan doe niet de moeite om het te posten.
laten we eens een kijkje nemen op Harvick ‘ s NASCAR Cup Series carrière in zijn geheel. 100 overwinningen; 40 in de Cup Series, een kampioenschap in 2014, en overwinningen in de Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 en Southern 500. Dat is een stellaire carrière en eerste stemronde Hall of Famer criteria en nog wat. Kyle Busch? 43 overwinningen, een titel in 2015 (zij het lopen de helft van het seizoen), geen Daytona 500 triomfen, maar hij heeft een Brickyard 400 winnen. Voor een man die 32 jaar oud is en net zijn hoogtepunt bereikt, is er geen manier om te zeggen hoeveel meer voordeel hij heeft en wat voor schade hij kan doen in de komende 10 jaar. Kan hij Jeff Gordon ‘ s 93-win totaal verduisteren? Ik denk dat hij dat wel kan.
dit alles roept de vraag op-waarom deze carrières die in beweging zijn verdunnen door minder series in de discussie te brengen die niet op hetzelfde niveau zitten als de twee coureurs (drie als je Gordon in de discussie gooit) die de benchmark zijn voor grootheid?
hoe vaak hebben mensen in de loop der jaren hun ogen gedraaid telkens wanneer Kyle Busch een Truck Series of XFINITY Series race wint, vooral in de donkere dagen van de seizoenen 2009-2011 van gedecimeerde velden en half gefinancierde inspanningen? Harvick ‘ s Busch Series Championship in 2006 was in een tijd dat een groot deel van het veld waren Cup stamgasten of Bekerteams met Cup pit bemanningen en technologie – op het hoogtepunt van het succes van de sport. Het was zeker een prestatie, maar op hetzelfde niveau van het verslaan van Jimmie Johnson en Jeff Gordon met in wezen hun eigen apparatuur toen SHR HMS aangedreven en engineering ondersteunde Chevrolets?
bij het vergelijken van statistieken, laten we proberen om dingen appels aan appels te houden en niet ineens in overwinningen tegen de feeder-serie als je beoordeelt prestaties tegen racen royalty.
Jimmy John ‘ s # 4-Hold the Encumbereds
over Harvick gesproken, the hammer kwam woensdag vrij hard neer op het vierde team, toen boetes werden aangekondigd na zijn tweede opeenvolgende overwinning op zondag. Terwijl Reddit, Facebook en Twitter overspoeld werden door beelden van het Jimmy John ‘ s Ford dak dat instortte aan het einde van de rechte lijnen, was het alsof iedereen zijn eigen zapruderfilm had die ze aan het ontleden waren. Terwijl Rodney Childers zijn best deed om het voor de hand liggende een paar dagen zacht te verkopen, werd het vonnis uitgesproken: verlies van 20 punten voor coureur en eigenaar, en car chief Robert Smith (niet de zanger van Cure) geschorst voor twee races. Veel reacties op de auto vonden dat de straffen niet ver genoeg gingen. Eerst een vermiste moer in Atlanta, nu deze super inklapbare buigzame dak en glas deal?
met vuisten gebald in verzet en gevuld met ontroostbare woede, ze werden gehoord om te schreeuwen, “…it ‘ s not fair!”
Dit is een perfect voorbeeld van, je kunt het niet op beide manieren hebben. Als je elke vierkante centimeter van de auto in kaart brengt, en het gebied waar de teams moeten werken aanscherpt, zul je rare dingen als dit zien gebeuren. Hoewel het misschien als een complete verrassing voor sommigen komt, is het niet alleen Chad Knaus die probeert de regels te buigen en elk mogelijk gebied te exploiteren om de beste racewagen te bouwen die ze kunnen. Als je gaat vragen om alle auto ‘ s te worden gemeten door lasers, 10 sjablonen en een luchtcamera, zullen de knapste koppen een manier vinden om het te laten passen bij die parameters wanneer het er toe doet, maar niet per se op snelheid. De” Twisted Sister “Gen 4 auto’ s zijn misschien niet symmetrisch geweest, maar de techniek, kunst en wetenschap van de lichamen die de fabrikanten hun magie werkten op was een gezicht om te aanschouwen. Harvick ’s roof dent is het hedendaagse equivalent van bird shot vallen uit het frame rails van auto’ s trekken uit pit road in Martinsville, of een backstretch in Darlington bezaaid met afgedankte startmotoren, ontworpen om af te vallen om wat gewicht te verliezen nadat de race was begonnen.
als iemand het juiste perspectief heeft op deze specifieke overtreding, is het Ron Burgundy. “Ik ben niet eens boos; Ik ben onder de indruk!”
piekeren over de 48
terwijl Jimmie Johnson werd getting lopped before the first stage was up last week (along with virtually half the field), it was beating another dead horse of “What’ s wrong with Hendrick?”Eerlijk gezegd is er weinig mis met MMS. Het is een kwestie van prioriteit, en het aanpakken van Wanneer moet de focus op het moment. Denkt iemand echt dat het No. 48 team de a-overwinning niet kan afhalen in de komende zes maanden? Het playoff-formaat van win en in helpt teams op een aantal manieren te bedienen, niet alleen degenen die alleen kunnen winnen op restrictor plaat tracks of weg banen.
de hoogste prioriteit op dit moment bij HMS, is om Chase Elliott een overwinning te bezorgen. Hij kan niet nog een jaar zonder te winnen, na minstens vijf overwinningen te hebben verloren in de afgelopen twee jaar. De volgende op de checklist is William Byron en Alex Bowman op de hoogte brengen. Bowman was indrukwekkend in zijn vervangende rol voor Dale Earnhardt, Jr. in 2016, maar een nieuwe auto en een teamgenoot die drie Cup Series begint op zijn naam heeft een beetje een uitdaging zelf met zijn team dit jaar. Over Byron gesproken, laat het nummer je niet verwarren – dat is niet de Alan Gustafson Nee. 24 van vorig jaar-dat is de veel verguisde No. 5 team dat Kasey Kahne worstelde met voor de afgelopen twee seizoenen.
kortom, fear not, 48 fans. Jimmie en Chad hebben het voor Charlotte opgelost. Hij lijkt het goed te doen op Martinsville – zou een passende plek zijn voor hun eerste overwinning dit seizoen.
over de auteur
Vito is een van de langstlopende schrijvers bij Frontstretch, die in 2007 bij de staf komt. Met zijn column Voice of Vito (monthly, Fridays) hij is een bijdrage aan verschillende andere outlets, waaronder Athlon Sports en Popular Speed in aanvulling op het maken van radio-optredens. Hij heeft altijd een zwak voor oude brommers en vermoedelijk met olie doordrenkt karton in zijn garage.
