We zijn opgericht in het Verenigd Koninkrijk, en hoewel ons “kantoor” adres en
bankieren in het Verenigd Koninkrijk blijven, worden we beheerd door een steeds internationaler wordende Commissie via het Internet. Elk jaar komen er een aantal vacatures vrij bij de algemene vergadering, dus als je ervoor kiest om lid te worden, kun je ook je naam naar voren schuiven om de ‘club’te helpen runnen. Het werkt niet vanzelf. Ons lidmaatschap is nu meer dan 50% buiten het Verenigd Koninkrijk. Klik op de grafiek voor details.
februari 2021 Annie door Pol Bergius
foto ‘ s met dank aan David Tyler en Chris Perring.
gebouwd in 1985, Annie was de eerste 6 ton, 29 ‘Cornish Crabbers ‘ Cornish Pilot’. Mijn ouders kochten haar van haar ontwerper Roger Dongray in ‘ 87, en ze cruiste het westen van Schotland tot 2017, onder haar gaffel tuig. Ze heeft een middenplank in haar lange kiel, is echt een handige boot en vaak, voelen we ons, de mooiste in de ankerplaats.
met hulp van Arne Kverneland, David Tyler en anderen, voltooide ik haar conversie naar JR in 2018. Dit betekende het verplaatsen van de mast bijna 4 ft (1,2 m), en stepping het klap in het midden van de hoofden compartiment. Vraag: Wat is belangrijker, een ‘comfortabele stoel’ of een boot die alle handen met vreugde en vertrouwen kunnen varen? Overigens hebben we de comfortabele stoel behouden, het is gewoon niet zo toegankelijk als vroeger.
sommige mas epoxy en marine ply maakten het structurele werk van mast partners en step relatief gemakkelijk, met een paar in de buurt van de hele nacht om het gedaan te krijgen. Het beste was het opruimen van het dek van alle sporen en fittingen van de gaffel tuig. We bouwden haar stevige mast in mijn Houtwerf, van gelamineerd lokaal geteelde Douglas spar, afgewerkt met epoxy en Jotun ‘ s prachtige verven.Met Arne ‘ s aanmoediging maakten we de 52 vierkante meter cambered sail. De gaffelinstallatie met klein bovenzeil was ongeveer 600 vierkante meter, maar de “kleinere” JR lijkt haar meer kracht te geven. 5.9m latten en werf zijn in aluminium buis met Douglas spar pluggen in de uiteinden te maken ze kijken en voelen mooi.Mijn proefzeil was een perfecte zomersdag in Crinan Loch. Na het laken te hebben versoepeld, ik hief zeil en ze was weg, dicht reiken op haar eigen als een pijl. Ik kon het gewoon niet geloven! De mast stond immers op de juiste plaats en het tuig bleek perfect in balans te zijn. Op weg later terug, ik geleidelijk verminderd zeilen. Ze begon pas te vertragen toen er nog 3 panelen overbleven. Macht met gemak.
ik maakte me zorgen over het vermogen van de JR om naar toe te gaan. Experimenteren, met 2 Panelen in een F5, luffend en afvallend, maakte ze ongeveer 1 ½ knopen. OK, ze is niet gestopt zoals ze zou zijn met het gaffel tuig, maar – in open water-als ze zichzelf zou vastzetten zou ze geen kwaad doen, tenzij er een grote productie aan de gang was in de kombuis op het moment!
deze boot is getransformeerd!! Ruimte aan dek, geen rommel. De grote verspreiding van haar single lug Zeil is een genot, zelfs met de oneven zelfgemaakte rimpel. Ik ben een levenslange gaffer, maar de nervositeit over het hanteren van haar (vrij bescheiden) tuig kort handige bij slecht weer is verdwenen met de JR. Een versnelling hoger of lager was een karwei, of erger. Een fok die weigerde op te rollen, het gekletter van zijn vel blokken op het dek. Alle ontberingen uit het verleden! We houden meer dan ooit van zeilen. Geef ons een F6 rechts achter, met getij en wind in tegenstand. Hatelijke omstandigheden met min of meer een ander tuig. Maar nu, zonder grote voorzeilen, zonder preventie, slurpt ze de mijlen en we grijnzen op het gemak van het allemaal.
opmerking: Pol informeert ons dat Annie, dit knappe kleine vaasje, nu te koop is.
“… Annie is op zoek naar een nieuw huis zoals we onlangs hebben ingestemd met de aankoop van de Benford 34 Constance van John Greetham.”
onze boot van de maand archief is hier.
