máquina de dupla finalidade de tamanho médio da KTM: 2019 350 EXC-F
fotos de Heather Lewis
a guerra está em andamento com frentes em muitas fronteiras. A KTM está na linha de frente com a KTM 350 EXC-F 2019.fazendo uma máquina que luta contra batalhas entre poder e manuseio, contra regulamentos implacáveis e, claro, outras marcas com um espírito de conquista semelhante. Os consumidores são os verdadeiros vencedores aqui como espectadores nesta batalha. No entanto, às vezes eles lutam com tantas escolhas, nem mesmo sabendo o que cada oferta traz para a mesa — muito menos o que eles realmente precisam para sua lista de Tarefas.
a face do esporte dual-purpose ou dual mudou tantas vezes ao longo dos anos. No início, as bicicletas de terra evoluíram a partir de bicicletas de estrada. Então, à medida que as bicicletas e motocicletas de sujeira em geral se tornaram mais especializadas, a necessidade de uma bicicleta mista gerou uma verdadeira máquina de dupla finalidade. Outra rodada de especialização e, em seguida, o segmento foi redefinido com os pilotos de sujeira que procuram uma bicicleta de sujeira com necessidades legais mínimas necessárias. Finalmente, as necessidades legais levaram muito desse personagem da bicicleta da sujeira com emissões pesadas e equipamentos de estrada obrigatórios. Diferentes fabricantes usam muitos métodos e interpretações das regras, então as bicicletas de dupla finalidade de hoje não são apenas mais confusas, elas são realmente mais capazes. Alguns, como esta KTM, devem substituir as bicicletas off-road de quatro stoke da empresa
nosso vídeo dá a você uma ótima primeira impressão do 350 EXC-F e mostra como estamos entusiasmados com a bicicleta. Faremos mais algumas comparações e talvez até uma história completa de teste e modificação na máquina conforme o tempo permitir. Mas se você não gosta de assistir a vídeos e quer uma versão escrita de ponto de bala, também lhe daremos isso. (Como sempre, é carregado com mais fatos do que você vai conseguir em qualquer outro lugar.)
o que gostamos:
-peso leve! A escala mostrou 252 Libras cheias de gás com Knobbies Michelin AC10 e as travas de aro incluídas instaladas.
-grande economia de combustível. Nós calculamos em média mais de 35 MPG em esportes duplos e trilhas normais, então o tanque de aproximadamente 2 galões é muito bom para 65-70 milhas, às vezes até mais. Pode ir para baixo com a equitação macia agressiva do terreno mas não por muito.
-o assento é aderente e realmente confortável em comparação com o mais antigo.
-Super silencioso, talvez muito silencioso. Nossa bicicleta tinha uma placa de derrapagem opcional KTM hardparts adicionada e entre o escapamento silencioso e o som refletindo na placa, quase parece que os rolamentos estão se soltando. Confie em nós, eles não são. Verificamos o filtro de óleo para quaisquer sinais.
-manuseio ágil. Quando a KTM diz que está indo atrás do caráter de manuseio de um 250F, eles não estavam brincando. Mesmo ao acelerar este motor, a bicicleta permanece leve e o chassi flickable com sensação de direção leve. Quase a uma falha, como alguns comentaram, sentiram uma leve instabilidade e gostariam de um amortecedor de direção. Normalmente, depois de andar de bicicleta, não KTMs.
-torque muito melhor do que o motor KTM 350 anterior. Se houve uma melhoria, é em quanto torque esta moto tem e você não a ouve ou realmente a “sente”. Você apenas aprende a confiar nisso. Sabemos que parte disso está relacionada ao bloco de junco na entrada que existe para amortecimento de som, mas nas faixas de RPM a maioria de nós entra, a bicicleta tem “rebocador”.”Há também as relações de transmissão mais apertadas e mais baixas, mas na forma de estoque é surpreendente se você confiar nisso.
-muitas maneiras de crescer. A KTM tem um extenso mercado de reposição para fazer do 350 EXC-F qualquer coisa que você queira. Você pode bling-lo para fora, aventura tour-lo, e até mesmo torná-lo uma bicicleta de corrida de curso fechado, se você preferir a configuração de suspensão linkageless PDS. Não é tanto uma bicicleta de rua que essas possibilidades não existem.
-a melhor suspensão possível. Para o uso pretendido, para ser uma bicicleta de trilha off-road agressiva, a KTM e a WP saíram do parque com as configurações da suspensão. Um aumento da taxa de mola do garfo dianteiro e algumas configurações revisadas nos mantêm amando os suspensórios desta bicicleta e isso nos faz pensar que a KTM escorregou na mola do garfo mais rígida em nossa bicicleta de teste do ano passado porque também gostamos muito. Sim, muito suave para corridas, mas você não vai encontrar uma configuração mais compatível com essa segurança no fundo embutido.
-fácil de trabalhar. Depois de fazer o básico sobre esta KTM, você encontrará uma tarefa para trabalhar em quase qualquer outra marca. Parece que os designers da KTM tiveram que manter suas próprias bicicletas ao longo do tempo e não se esqueceram disso ao colocar filtros de ar e locais de troca de óleo e acesso.
o que não gostamos:
-o pára-choque traseiro/Painel Da Placa de licença é flexível e irregular. Ele vai ser sugado para o pneu-é apenas uma questão de tempo. Nós cortamos o nosso para atrasar o inevitável. O preço do peso leve!
-as jantes pretas ficam bem, mas arranham facilmente. Mas as rodas se sustentavam muito bem e os raios não se soltavam.
-os pneus de estoque fornecem um bom passeio de rua e estão na bicicleta porque são silenciosos. Substitua-os por alguns knobbies reais antes de descobrir da maneira mais difícil que eles são apenas 50% capazes off-road.
-gostaríamos honestamente de ver uma propagação mais ampla na transmissão, especificamente uma sexta marcha mais alta e mais overdrive. Por enquanto, é basicamente meio a uma marcha completa menor em relação a outras bicicletas. Se você fizer um roll-on com até uma bicicleta de 450cc ou 500cc na mesma marcha, a KTM 350 puxa a outra bicicleta no início e fica sem marcha. Então, o 3º em outra bicicleta é como o 4º no 350. Plush it tops pout a 88 MPH, atingindo o limitador de rotação.
-aqui está o que a KTM tem a dizer sobre sua bicicleta, mas parece que eles estão mais prontos para vender algumas peças de energia do que fornecer algumas especificações reais: https://www.ktm.com/us/enduro/350-exc-f/
-minha bicicleta me custou US $11.000! Ouch, mas você recebe o que você paga. MSRP é de US $10.799, mas encontre um para isso pela porta e você está indo bem!
