9 perguntas para o entusiasta de bicicletas de Mill Valley Joe Breeze

em 1973, Joe Breeze, um entusiasta de bicicletas de Mill Valley, comprou um modelo de Pneu de balão Schwinn de 1941 por US $5 E desceu o antigo grau ferroviário do Monte Tamalpais. “Foi uma explosão”, lembra ele. Nesta bicicleta e em outros velhos e pesados clunkers, Breeze venceu várias corridas de reembalagem — as primeiras competições organizadas de downhill contra-relógio de mountain bike, realizadas em Fairfax. Em 1977, Breeze estava soldando quadros mais fortes e mais leves com a intenção de compartilhar este louco modo de equitação off-road com os outros. Essas bicicletas “Breezer” são agora consideradas as primeiras bicicletas de montanha modernas. Hoje, aos 65 anos, ele ainda está projetando bicicletas e trazendo avidamente diversão em Roda Livre, fitness e transporte sustentável para pedaleiros em toda parte.

1. Como suas bicicletas de montanha do início dos anos 1980 se comparam às bicicletas de montanha Ritchey do mesmo período de Gary Fisher e Charlie Kelly?

meus primeiros brisas dos anos 1980 eram mais robustos. Os quadros eram mais fortes e o acabamento de níquel mais resistente, e as peças tendiam a ser mais robustas. O ângulo de direção era um pouco mais íngreme; o tubo superior era mais longo e geralmente usado com uma haste mais curta e era considerado uma geometria mais avançada para o dia.

2. O que você aprendeu atrás do guidão?

mesmo antes de fazer minha brisa, aprendi a simples alegria de me locomover de bicicleta, a capacidade de ficar saudável ao conseguir lugares e a ideia de que você obtém energia gastando energia.

3. Bicicleta favorita de todos os tempos?

o Breezer Finesse, minha bicicleta da cidade. Está totalmente equipado, pronto para ir para o que vier no meu caminho. Tem pára-lamas, Luzes e um bom transportador de carga.

4. Por que mais pessoas deveriam abraçar o ciclismo?

andar de bicicleta nos oferece a maneira mais saudável de se locomover. É quatro ou cinco vezes mais rápido do que andar e usa 20 vezes menos energia por milha do que um carro. Uma bicicleta também ocupa muito menos espaço na estrada. A eficiência do ciclismo torna a infraestrutura De Ciclismo o maior estrondo para o nosso fanfarrão de transporte. As E-bikes ampliaram o apelo sustentável do ciclismo, especialmente para pessoas que vivem em colinas.

5. Qual é o futuro do ciclismo em Marin?Mais caminhos seguros estão sendo adicionados que conectam nossas cidades de maneiras saudáveis e estão abrindo nossas chances de uma vida agradável.

6. Sua trilha de bicicleta de Marin?

o Greenway norte-sul ao longo do antigo corredor ferroviário Northwestern Pacific Railroad. As linhas ferroviárias são principalmente planas, com poucas travessias de nível com tráfego de veículos motorizados, tornando-as seguras e convenientes para andar de bicicleta. De Sausalito ao Centro Cívico, 8,5 milhas da Via Verde foram concluídas com o túnel Alto sendo o último elo.

7. Existem bons recursos para aprender mais sobre mountain bike? Sou curadora do Museu Marin de Ciclismo, uma organização sem fins lucrativos totalmente voluntária que fundei com os amigos de longa data Otis Guy e Marc Vendetti. Sua Coleção se estende por 150 anos. Compartilhamos a fascinante e inspiradora história das bicicletas e a história social do ciclismo. É também o lar do World Mountain Bike Hall of Fame.

8. Qual é o seu ponto de encontro local favorito pós-passeio?

Museu Marin de Ciclismo. Eu gosto dos visitantes do Museu, da série mensal de palestrantes e durante o verão, happy hours às sextas-feiras.

9. Que lições poderíamos adotar da Holanda centrada em bicicletas?

certo, não é como se precisássemos reinventar a roda. Na Holanda, onde o ciclismo constitui 30% do compartilhamento do modo de viagem, as pessoas têm um sistema de transporte seguro, conveniente e saudável, separado dos perigos dos carros. Podemos fazer o mesmo em Marin-e temos um clima melhor.