quando a Metzeler se propôs a melhorar seu pneu Karoo 2 Dual sport, eles deram um passo ousado, afastando-se de um design knobby off-road tradicional. A Metzeler confiou em sua tecnologia de ponta para desenvolver um padrão de piso distinto para o Karoo 3 que não se parece com nenhum outro. À primeira vista, o perfil redondo do pneu e o grande patch de contato dão a impressão de que este é um pneu tendencioso da rua. Um olhar mais atento revela pá de areia como colheres que parecem ser projetados para cavar em superfícies soltas.
apesar das aparências, a Metzeler classifica oficialmente o Karoo 3 como um pneu esportivo duplo 50/50 e afirma que oferece melhor tração off-road do que seu antecessor de aparência mais agressiva. A tração na estrada também é melhorada, juntamente com o aumento da longevidade. Depois de ouvir coisas boas sobre o Karoo 3, decidimos tentar ver o quão bem eles combinam com outros pneus esportivos duplos populares da categoria, como o Continental TKC 80 e o Heidenau K60 Scout.
desempenho de rua
nossos testes iniciais do Karoo 3 foram realizados durante a condução na cidade. Aqui, os pneus pareciam muito com pneus de rua sem o contorcer de um pneu nodoso. As grandes faixas lisas da borracha oferecem um remendo considerável do contato que maximize parar o desempenho sob a travagem dura. Uma força de frenagem considerável pode ser aplicada antes que os pneus comecem a derrapar.
a forma redonda do Karoo 3 também lhe confere boas características nas curvas, permitindo transições suaves lado a lado no asfalto sinuoso. O design do piso do pneu usa botões bem espaçados nas laterais do pneu para mais área de superfície quando inclinados em uma volta. O design oferece uma boa aderência no meio da curva, embora desligar as curvas possa facilmente iniciar um slide.
andando na estrada, inicialmente experimentamos um gemido agudo dos pneus. Isso foi mais pronunciado ao viajar sobre asfalto ranhurado. No entanto, o ruído do pneu se dissipou depois de algumas centenas de milhas até que, eventualmente, tornou-se imperceptível sobre o ruído do vento.
o Karoo 3 teve um bom desempenho durante nossos testes de chuva e ofereceu aderência previsível em superfícies molhadas. O projeto do pneu utiliza sulcos estreitos entre os botões centrais que canalizam a água longe do remendo do contato eficazmente.
desempenho Off-Road
os testes foram realizados em terrenos desérticos que incluíam tudo, desde trilhas de jipe rochosos a lavagens arenosas e subidas soltas. Como parte de nossos testes, participamos do desafiador passeio de LA-Barstow a Vegas pelo deserto de Mojave, onde o Karoo 3s teve um desempenho impressionante em terrenos off-road de núcleo duro.
as trilhas arenosas do deserto de Mojave estão alinhadas com rochas escondidas que são notórias por causar apartamentos no passeio de LA-Barstow a Vegas. Embora tenhamos conseguido colocar dois grandes dings na borda frontal, nunca recebemos um furo durante o passeio.
quando encontramos areia profunda, a frente Karoo 3 manteve tração semelhante ao Continental TKC 80 e não nos deu nenhuma perda inesperada de tração como muitos relatam no Heidenau K60. A tração do pneu traseiro foi adequada em areia profunda e o impulso para a frente é mantido com rotação moderada do pneu.
em terra dura e trilhas rochosas, o Karoo 3 oferece muita aderência. Parar o desempenho também é bom na maioria das superfícies off-road. Embora tenhamos notado bloqueio antecipado em descidas íngremes.
a lama é um desafio difícil para qualquer pneu esportivo duplo 50/50 e os Karoos não são exceção. A lama lisa dificultava a tração, mas as grandes aberturas centrais do pneu limpavam a lama rapidamente e não permitiam que ela se arrumasse. Embora a lama possa não ser uma força para o Karoo 3, ela pode definitivamente lidar com seções curtas de lama leve sem problemas.
longevidade dos pneus
após completar 1.500 milhas (60% de rua/40% de sujeira), o pneu traseiro ainda estava em boa forma, com apenas uma pequena quadratura. Os canais de água no centro do pneu traseiro estavam quase desgastados, mas ainda havia muita borracha utilizável. Visualmente, o pneu dianteiro ainda parecia ter sido instalado recentemente.
nossas medições indicaram uma perda de 5 mm de borracha de um total de 10 mm na parte traseira e apenas 0,5 mm em 6 mm na frente. Com essa taxa de desgaste, esperaríamos chegar a cerca de 3.000 milhas da Traseira do Karoo 3. Suspeitamos que a frente Karoo 3 durará pelo menos 6.000 milhas ou a vida útil de duas rears.
no geral, ficamos satisfeitos com as capacidades do Karoo 3. O desempenho off-road estava próximo do TKC 80 e seu desempenho na estrada e desgaste dos pneus estavam um passo à frente. Ele superou o Heidenau K60 Scout em desempenho On e off-road, mas não foi uma combinação para o desgaste excepcional dos pneus do Heidenau.
durante nossos testes, o Karoo 3 foi capaz de lidar com qualquer terreno que jogamos nele. E quando empurrados além de seus limites, os slides eram previsíveis sem surpresas. O Karoo 3 é uma excelente escolha para aqueles que gostam de ir rápido em asfalto sinuoso, mas ainda querem tração confiante em terrenos off-road acidentados.
a Metzeler oferece o Karoo 3 para uma gama de bicicletas de aventura de peso médio e de classe litro com jantes tubeless e tubeless. O preço é semelhante ao Continental TKC 80 e Heidenau K60 Scout, variando de $70,99 a $189,99. A Metzeler também oferece uma garantia sem riscos que permite devolver os pneus dentro de 30 dias se você não estiver completamente satisfeito.
Opções de Compras:
| Rocky Mountain ATV/MC | Revzilla |
Fotos por Bill Lieras
Autor: Rob Dabney
Rob Dabney começou uma aprendizagem ao longo da obsessão com motocicletas de 15 anos de idade, quando ele comprou sua primeira bicicleta – um de 1982 Honda MB5. Durante seus 20 e 30 anos, ele competiu em corridas no deserto off-road, incluindo o Baja 250, 500 e 1000. Eventualmente, sua propensão para a exploração o levou a Esportes duplos e passeios de aventura. A busca interminável de Rob para descobrir o que está ao redor da próxima curva o levou a aventuras no México, Norte da África, Europa e em todo o oeste americano. Como jornalista de moto, ele gosta de inspirar outras pessoas a buscar aventura através de horizontes próximos e distantes.
