por Jeff Moag
Aleksander ‘Olek’ Doba no domingo terminou uma terceira travessia do Atlântico sem precedentes de caiaque, chegando apenas uma semana antes de seu 71º aniversário. O aventureiro Polonês havia cruzado o oceano duas vezes antes, do Senegal ao Brasil em 2010-11 e de Portugal à Flórida em 2013-14, mas essa foi sua jornada mais difícil até agora, tanto física quanto mentalmente.Sua partida foi adiada quase um ano depois que os ventos o levaram à costa perto da Foz do porto de Nova York em maio de 2016, danificando seriamente o caiaque oceânico de 23 pés e 1.500 libras que ele carinhosamente chama de Olo. Doba e sua equipe consertaram o navio e tentaram novamente. Sua segunda tentativa terminou após quatro dias, quando ventos fortes o forçaram a buscar refúgio em Barnegat Inlet, no extremo norte de Long Beach Island, Nova Jersey. A terceira vez provou o charme, graças talvez a uma oferta de uísque Doba feita ao seu mítico doppelganger, O Rei Netuno.
durante cada uma de suas viagens anteriores, ventos caprichosos empurraram doba em círculos muitas vezes, cada loop custando-lhe pontuações ou mesmo centenas de quilômetros de progresso duramente conquistado. Mas essas tempestades vieram depois de semanas de ventos justos e progresso constante; desta vez, os ventos contrários o encontraram no início da travessia. As primeiras três semanas no Atlântico foi uma provação Sísifo terminando em um revés esmagador da alma.
enquanto esperava um vendaval em 15 de junho, o leme de Olo foi danificado além da capacidade de doba de consertá-lo. Pela primeira vez em suas três travessias transatlânticas, Doba considerou seriamente desistir. “Com grande decepção, digo que tenho que parar a expedição porque não posso consertar o sistema de controle”, escreveu ele do Atlântico Ocidental usando um dispositivo de comunicação por satélite.
dentro de horas, no entanto, a lendária determinação de Doba retornou. Ele estava preparado para flutuar enquanto seus suprimentos durassem-três meses ou mais-na esperança de chegar aos Açores, um arquipélago a meio caminho entre a América do Norte e a Europa.Encenando seu caiaque totalmente carregado na Marina do Libery Yacht Club, Aleksander ‘Olek’ Doba passou sua última noite em um hotel com sua esposa antes de sua partida no dia seguinte, Nova Jersey. Sábado, 28 De Maio De 2016. Foto / David Jackson
ele não teria que esperar tanto tempo. Enquanto continuava obstinadamente na Direção Geral da Europa, amigos nos EUA e na Polônia trabalharam para encontrar uma solução. O coordenador de mídia de expedição Piotr Chmielinski providenciou para fretar um veleiro das Bermudas para entregar peças de reposição para Doba, que estava a cerca de 600 milhas ao norte da ilha. A equipe de suporte tentou em vão convencer os navios mercantes que passavam a parar e prestar assistência, mas uma última Ave Maria bateu pay dirt. Outro amigo de Doba, Bartosz Bilinski, contatou os proprietários do graneleiro Baltic Light, de 656 pés, e o enorme navio mudou de rumo para prestar assistência. Marinheiros içaram Olo a bordo e consertaram o leme danificado na oficina mecânica do navio. Os samaritanos do mar então devolveram Doba e seu caiaque ao Atlântico, e ele continuou com um propósito renovado em direção ao seu desafio mais assustador até agora.Quando Doba estava a cerca de 500 Milhas náuticas da Europa, as previsões começaram a mostrar um par de tempestades que se aproximavam com ventos de até 55 nós e ondas de até 35 pés. Doba havia sobrevivido a muitas tempestades durante esta e suas duas travessias anteriores do Atlântico, mas nenhuma era tão ameaçadora quanto o sistema de dois punhos agora caindo sobre ele.A primeira tempestade durou dois dias, durante os quais Doba estava em seu limite absoluto lutando contra ventos fortes e ondas maciças ameaçando esmagar sua pequena nave. Misericordiosamente, o segundo ato durou apenas algumas horas. A provação deixou Doba fisicamente e emocionalmente exausto quando ele se aproximou do perigoso jogo final do cruzamento.
originalmente, ele planejava terminar em Lisboa, Portugal, onde iniciou sua segunda travessia do Atlântico em 2013. Os ventos e correntes do Atlântico Norte tinham outras ideias, e no meio do oceano Doba decidiu mudar seu destino de Portugal para a França. Seu ponto de desembarque final era negociável, com uma ressalva notável: tinha que estar no continente europeu.Isso provou ser um problema, já que sua abordagem à França o aproximou perigosamente das Ilhas de Scilly, na ponta sudoeste da Cornualha, no Reino Unido Doba, refugiou-se na Ilha de Santa Maria, mas não desembarcou ou aceitou qualquer assistência além de palavras encorajadoras. Doba resolveu continuar, cruzando a pista de navegação mais movimentada do mundo para tentar um pouso em algum lugar na costa rochosa da Bretanha, na França.
Doba esperou três dias em St. Mary’s Antes de Partir em 24 de agosto. Ele conseguiu executar a Manopla do transporte comercial, mas seu velho inimigo, O vento, não o deixou passar facilmente. Com cerca de 1.500 libras carregadas e com uma grande estrutura de auto-correção, Olo é capaz apenas de velocidade modesta nas melhores condições. Em um vento de 10 nós ou mais, o caiaque fica parado. Qualquer coisa mais do que isso o força para trás. Como Doba visava o porto de Brest, 115 milhas náuticas a sudeste de Hugh Town, o vento o empurrou constantemente para o oeste, de volta ao mar.
Depois de cinco dias de este cabo de guerra, tempo cedeu o tempo suficiente para Doba para alcançar o abrigo de Île d”Ouessant, último de uma cadeia de ilhas, estendendo-se a oeste da ponta da Bretanha. Era um lugar proibido estar em uma embarcação mal capaz de manobrar, com clima incerto e tráfego pesado de barcos em todas as direções. Doba pressionou pelo continente, ainda cerca de 15 milhas náuticas à frente.
Na Sexta-Feira, Setembro. 1, o amigo de Doba Piotr Chmielinski subiu um promontório até as ruínas da Abadia de Saint-Mathieu de Fine-Terre. De acordo com um decreto real de 1390, a Abadia tinha o direito de tomar 10% do casco, carga e aparelhamento de navios naufragados, e os monges enriqueceram com a generosidade do mar. Agora Chmielinski bombeou moedas em um conjunto de binóculos turísticos no topo das ruínas, telefone pressionado contra o ouvido enquanto Doba descrevia um farol próximo e a forma da ilha onde ele buscava refúgio. Finalmente, Chmielinski o viu no lee da Île de Béniguet. O caiaque era” uma pequena mancha que é imperceptível a partir desta distância a olho nu”, Chmielinski escreveu em um despacho para Explorers Web.
de sua alta vantagem, Chmielinski tentou direcionar Doba pelas águas perigosas, aconselhando-o a permanecer pelo menos um quilômetro no mar. A conexão foi irregular e Doba, que é difícil de ouvir, não entendeu as instruções de Chmielinski. Ele ficou colocado naquela noite, reunindo suas forças para o empurrão final. Quando Chmielinski finalmente o levantou ao telefone às 9 da manhã seguinte, Doba estava de bom humor. “É um belo dia ensolarado, apenas um pouco nebuloso com um vento fraco. Acho que serei capaz de remar sem problemas”, disse ele ao amigo.Naquela tarde, ele chegou ao abrigo de Le Conquet, a cidade mais ocidental da França continental. Ele chegou ao continente europeu, embora tenha decidido não desembarcar até que seu filho chegasse da Polônia para cumprimentá-lo. Às 12h45 do dia seguinte, Setembro. 3, 2017, uma multidão de cerca de 200 meios de comunicação e simpatizantes aplaudiu Doba quando ele entrou em solo europeu, 110 dias depois de deixar a América do Norte.
ele faz 71 Set. 9. Até agora, ele não anunciou planos para outra travessia oceânica.
— leia mais sobre a histórica terceira travessia do Atlântico movida a remo de Aleksander Doba.
o artigo foi publicado originalmente em Canoa& Kayak
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