Quando mudamos o original do Diretor da liga em um quadro de carbono, alguns dos nossos objectivos foram para alcançar setor de qualidade e confiabilidade: Diretor de Carbono clientes perceberam que nós somos uma das poucas empresas não tem medo de pelagem clara dos nossos quadros e mostrar os materiais de base sob a pintura. Isso não aconteceu instantaneamente, mas sentimos que chegamos a esses níveis de qualidade e confiabilidade ao longo da vida desse produto. Agora temos uma ideia bastante sólida do que é preciso para chegar lá e – como todo o resto-não é fácil ou barato. Mas isso pode ser feito!
dito isto, estamos no meio de lançar nossa próxima geração de produtos, todos os quais estarão em alumínio de ponta para começar. Isso começou com o fugitivo no final de 2018: o novo diretor é o próximo da programação. Temos um pouco mais de trabalho a fazer em liga antes de começarmos a procurar produzir em carbono novamente. Mas isso vai acontecer; apenas não no futuro imediato, além de nossos garfos de cascalho de carbono de ponta que estamos produzindo para nossas armações de titânio e aço Cache.
é possível transformar um diretor em um diretor LT ou vice-versa, apenas trocando cerca de quatro por 4 links? Você sempre tem que trocar choques? Parece que o olho a olho é o mesmo, mas o LT tem mais 2,5 milímetros de acidente vascular cerebral. O que você ganha se trocar links, mas não choques? Talvez a melhor pergunta seja: o que você não consegue?
você não pode realmente trocar links no Diretor: nós variamos o golpe de choque ligeiramente para alcançar as duas configurações de viagem. Sentimos que esta é uma solução mais de ajuste fino, enquanto ter diferentes ligações muitas vezes leva a mudanças que são drásticas e uma configuração sendo comprometida. A cinemática do quadro é projetada de modo que a progressão apropriada (e, portanto, a sensibilidade e a resistência inferior) sejam maximizadas para cada comprimento do curso enquanto ainda se sentem naturais. Claro, combinamos garfos e Componentes também para cada aplicação. É uma loucura pensar que poderíamos dividir o desempenho do produto tão finamente, mas quando você pensa em viagens de garfo (ou seja. 160mm vs. 170mm) na verdade, faz todo o sentido. Nossos clientes são, em geral, bastante instruídos e muitos sabem exatamente quais valores de viagem dianteiros e traseiros desejam: para aqueles que não o fazem, somos realmente bons em ajudá-los a descobrir isso. Dessa forma, o cliente pode solicitar a bicicleta exatamente na especificação desejada. Isso também permite que os clientes tenham várias configurações no mesmo quadro: ou seja, um diretor do curso de 160mm com um choque do ar para o uso geral do dever e então um 168mm com um choque da bobina para o parque da bicicleta ou o uso livre do passeio.
