fomos formados no Reino Unido e, embora nosso endereço de ‘escritório’ e
o setor bancário permaneça no Reino Unido, somos administrados por um comitê cada vez mais internacional via Internet. Vários cargos ficam vagos todos os anos, no AGM, então, se você optar por se juntar, também poderá apresentar seu nome para ajudar a administrar o ‘clube’. Não funciona sozinho. Nossa associação é agora mais de 50% fora do Reino Unido. Clique no gráfico para obter detalhes.
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Construído em 1985, Annie foi o primeiro de 6 toneladas, 29′ Cornish Crabbers ‘Cornish-Piloto”. Meus pais a compraram de seu designer Roger Dongray em 1987, e ela cruzou o oeste da Escócia até 2017, sob seu equipamento gaff. Ela tem um centro em sua quilha longa, é um barco muito útil e muitas vezes, sentimos, o mais bonito no ancoradouro.
com a ajuda de Arne Kverneland, David Tyler e outros, concluí sua conversão para JR em 2018. Isso significava mover o mastro quase 4 pés (1,2 m) e pisá-lo no meio do compartimento das cabeças. Pergunta: O que é mais importante, um ‘assento confortável’ ou um barco que todas as mãos podem navegar com alegria e confiança? Aliás, mantivemos o assento confortável, mas não é tão acessível quanto costumava ser.
alguns epóxi MAS e dobra marinha fez o trabalho estrutural de parceiros mastro e passo relativamente fácil, com alguns quase todas as noites para fazê-lo. A melhor parte foi limpar o convés de todas as pistas e acessórios da plataforma gaff. Construímos seu mastro sólido no meu pátio de madeira, de abeto Douglas laminado cultivado localmente, acabado com tintas soberbas de epóxi e Jotun.
com o incentivo de Arne, fizemos a vela curvada de 550 pés quadrados (52 m2). A plataforma gaff com minúscula topsail tinha cerca de 600 pés quadrados, mas a JR” menor ” parece dar-lhe mais poder. 5.9m ripas e quintal estão em tubo de alumínio com Douglas fir plugs nas extremidades para torná-los olhar e se sentir bem.
minha vela experimental foi um dia de verão perfeito em Crinan Loch. Tendo aliviado o lençol, içei a vela e ela saiu, chegando perto dela como uma flecha. Eu simplesmente não podia acreditar! Afinal, o mastro estava no lugar certo e a plataforma parecia perfeitamente equilibrada. Voltando mais tarde, reduzi gradualmente a vela. Ela só começou a desacelerar quando restaram 3 painéis. Poder com facilidade.
eu tinha me preocupado com a capacidade do JR de aguentar. Experimentando, com 2 Painéis colocados em um F5, bufando e caindo, ela fez cerca de 1 ½ Nós. OK, ela não parou como estaria com a plataforma gaff, mas – em águas abertas-se ela se agarrasse, ela não faria mal, a menos que houvesse uma grande produção em andamento na galera na época!
este barco é transformado!! Espaço no convés, sem desordem. A grande propagação de sua única vela lug é uma delícia, mesmo com o estranho rugas caseiras. Eu sou um gaffer ao longo da vida, mas o nervosismo em lidar com seu equipamento (bastante modesto) de mãos curtas em mau tempo desapareceu com o JR. Mudar uma marcha ou descer três marchas era uma tarefa árdua, ou pior. Uma lança que se recusou a enrolar, o barulho de seus blocos de folhas no convés. Todas as dificuldades do passado! Nós amamos navegar mais do que nunca. Dê – nos um F6 à ré, com maré e vento em oposição. Condições odiosas com mais ou menos qualquer outro equipamento. Mas agora, sem booming out headsails, sem preventer, ela engole as milhas e nós apenas sorrimos com a facilidade de tudo isso.
Nota: Pol nos informa que Annie, este pequeno navio bonito está agora à venda.
“… Annie está procurando uma nova casa, pois concordamos recentemente com a compra do Benford 34 Constance de John Greetham.”
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