o IAR 80 foi um caça monocoque romeno de asa baixa, monoplano, todo em metal e solo da Segunda Guerra Mundial-
aviões de ataque. Quando voou pela primeira vez, em 1939, era comparável a designs contemporâneos, como o alemão Messerschmitt Bf 109B, o britânico Hawker Hurricane Mk.Eu, e o americano Curtiss P-40b Tomahawk Mk.I e superior ao Holandês Fokker D. XXI e polonês PZL P. 24. No entanto, problemas de produção e falta de armamento disponível atrasaram a entrada do IAR 80 em serviço até 1941. Permaneceu em uso na linha de frente até 1944.
Desenvolvimento
a fim de garantir que o Real romeno Força Aérea ou (ARR) poderiam continuar a ser fornecidos com aeronaves em tempo de guerra, o governo subsidiou a criação de três grandes fabricantes de aeronaves nos anos de 1920 e 1930. O primeiro foi Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET), que foi formada em Bucareste, em 1923. Em seguida veio a Industria Aeronautică Română (IAR) que montou uma loja em Braşov em 1925. Finalmente, houve Intreprinderea de Construcţii Aeronautice Romaneşti( ICA), que foi fundada em Bucareste em 1932.
em 1930, o governo romeno emitiu especificações para um novo caça. Embora o governo não estivesse antecipando licitações de sua própria indústria aeronáutica, a IAR produziu vários protótipos em resposta ao concurso.
o contrato acabou sendo vencido pelo PZL Polonês P. 11. O FARR comprou 50 de uma versão modificada chamada P. 11b, todas entregues em 1934. Uma segunda competição também foi disputada entre o IAR mais novo.24 e PZL P.24 projetos, e mais uma vez o projeto PZL
ganhou um contrato para mais 50 aeronaves.
embora os próprios projetos da IAR não tivessem entrado em produção, eles, no entanto, ganharam os contratos para construir motores Pzls e Gnome-Rhone 14k sob licença. Como resultado desses e de outros contratos de licença, a empresa tinha dinheiro suficiente para financiar uma loja de design, mesmo que seus projetos nunca vissem produção.
apesar de perder para a PZL, uma equipe de design da IAR liderada pelo Dr. Ion Grosu continuou a trabalhar em designs de caças. Ele estava convencido de que o design de asa baixa do IAR.24 representou um design melhor do que o design da asa de gaivota PZL, que era frequentemente referido como a “asa polonesa”. Mais uma vez, a equipe estudou o novo caça PZL procurando incorporar suas melhores características em uma nova aeronave, e o resultado foi o IAR.80.
