Jay Leno revela uma rara sala de motocicletas em sua garagem pela primeira vez

a maioria das pessoas sabe que o ex-apresentador do late-show Jay Leno é um colecionador de carros extraordinário. Ele apresenta veículos emocionantes e até bizarros de sua coleção regularmente em seu programa CNBC garagem de Jay Leno. Recentemente, ele apresentou aos fãs uma sala na garagem cheia de motocicletas excepcionais feitas por uma empresa pequena, mas célebre, como mostra este vídeo do YouTube.

um quarto repleto de motos Britânicas lendárias

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uma sala na vasta garagem de 122.000 pés quadrados de Leno está cheia de motocicletas superiores, memorabilia e arte de alta qualidade. Em sua época, o Brough Superior foi apelidado de “Rolls-Royce of motorbikes”. E os especialistas concordam que sua velocidade e potência os tornam as primeiras superbikes.

a história do Brough Superior remonta a 1919, quando George Brough, um motociclista, iniciou sua própria fábrica em 1919. O lendário T. E. Lawrence, também conhecido como Lawrence da Arábia, possuía oito superiores Brough ao longo de sua vida.

uma pintura no quarto de Leno retrata Lawrence montando um Brough Superior enquanto corre um biplano. As bicicletas míticas foram produzidas até 1940, quando a fábrica foi contratada para fazer virabrequins para aviões de combate no início da Segunda Guerra Mundial.

Leno diz que, em sua época, o custo superior Bruto tanto quanto uma casa. E George Brough garantiu que a qualidade dessas bicicletas permanecesse alta. Eles foram testados para atender às especificações antes de sair da fábrica. Por exemplo, um SS80 foi conduzido a 80 mph e um modelo SS100 foi conduzido a 100 mph.

as Motocicletas apresentadas no quarto de Jay Leno

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a maioria das motocicletas caras da sala pertencia a Robert White, amigo íntimo de Jay Leno. Durante décadas, White foi um conhecido entusiasta do Brough Superior.

quando White foi diagnosticado com câncer terminal, ele vendeu Leno sua coleção de bicicletas e doou o produto da venda para construir uma ala de câncer para o hospital inglês que o tratou. Leno honra a memória de White com o quarto superior Brough.’

os superiores Brough são resistentes e bem construídos. Um dos originais de Leno é um SS100 clássico com um motor JA Prestwich que Leno tinha há mais de 30 anos.

os primeiros superiores Brough tinham faróis de acetileno e um motor V-twin refrigerado a ar. Leno ressalta que não havia estrangulamentos de mão nessas bicicletas, então o piloto teve que modular a aceleração alternando o ar e o combustível no guidão.

Leno também mostra um antecessor do SS100, que é um modelo de câmera dupla sem uma válvula aérea. Ele nos diz que é rápido, divertido e praticamente inquebrável. Outros modelos interessantes de Brough são uma bicicleta de corrida monocilíndrica de 500 cc com alças baixas, uma versão em miniatura de 680 cc do SS100 e uma bicicleta de show que possui um indicador de bomba de óleo no tanque que pode ser ajustado. Todos os ramos têm sistemas de óleo de perda total, onde o óleo é introduzido no motor e é então queimado na atmosfera.

modelos posteriores, explica Leno, são mais polidos, sólidos e confortáveis do que as primeiras versões. Eles têm assentos maiores, melhor suspensão e um motor incomparável em vez de um feito por JA Prestwich. Ele compara as motos Brough da década de 1930 a uma versão britânica de uma Honda Gold Wing.

Ter um especial Brough Superior para dar uma volta

Antes de retirá-lo na estrada, Leno nos leva a um passeio de cerca de um 1934 SS1150 que foi usado como um policial de motocicleta. Com um motor de 1150 cc, este modelo é um dínamo de uma bicicleta que é maior do que um antigo Knucklehead Harley-Davidson. Tem uma mudança de pé de quatro velocidades e cruza facilmente a 50 ou 60 mph.

enquanto o SS1150 é uma moto de turismo confortável, foi idealmente projetado para puxar um carro lateral. O sidecar que o SS1150 puxa se parece com o casco de uma lancha magnificamente trabalhada e é conhecido como um sidecar de tubo de gasolina. Um tubo na estrutura do carro contém combustível e loops sobre a frente. Uma bomba manual pressurizou o combustível e o Enviou para o motor da bicicleta.Como Leno leva a bicicleta para fora na estrada, ele fala sobre seus detalhes refinados, como um velocímetro moderno, o pico no farol e um freio dianteiro real. Ele aprecia a integridade e a personalidade única que essas Motocicletas mais antigas possuem. Eles têm uma aura de glamour e aventura para eles, e às vezes precisam de mimar. As bicicletas contemporâneas são quase boas demais em comparação, acredita Leno, porque não exigem muitos mimos.Manobrar uma motocicleta com um carro lateral pode ser precário às vezes, Leno nos diz. A roda exterior do sidecar levanta-se quando o equipamento girar. Alguns pilotos colocam um saco de areia no carro para evitar que isso aconteça. Mas o passeio da bicicleta é confortável e livre de vibrações, tornando-se um segundo favorito para Leno depois do SS100.Leno diz que os superiores de Brough cresceram em valor apenas nas últimas décadas. Antes disso, as pessoas os usavam como motoristas diários, pois muitas vezes não podiam pagar um carro. Mas essa marca de motocicleta tem um significado especial para Jay Leno porque o lembra de seu amigo e colega fã de Brough, Robert White.