São FRANCISCO, Califórnia. (KGO) – Imagine dirigir pela estrada e ter seu carro de repente começar a tremer violentamente. Isso tem acontecido com os proprietários de jipe em todo o país. A equipe do ABC7 News I tem investigado e tem os resultados de sua investigação.
o tremor é tão violento e chocante que muitos proprietários de jipe chamam de “oscilação da morte.”A equipe i não sabe de ninguém que morreu, mas obtivemos registros públicos que ligam o problema a alguns acidentes graves.
é uma experiência assustadora – um tremor violento na parte da frente do carro que geralmente atinge a velocidade da estrada quando você faz uma curva ou bate uma colisão.
vídeos do YouTube mostram com que frequência isso acontece com alguns proprietários de jipe. Tornou-se tão comum que tem um apelido-a “oscilação da morte” – porque é tão chocante.”Toda a extremidade da fonte do veículo treme para frente e para trás”, disse o proprietário do Jeep, Christopher O’Halloran.”Literalmente parece que a frente do seu veículo vai se desfazer”, disse o proprietário do Jeep, Jeri McNeill.McNeill e O’Halloran são dois proprietários de jipe de Oakland que dizem que isso está acontecendo com tanta frequência que começaram a documentar sua oscilação.McNeill e O’Halloran não estão sozinhos-eu experimentei a oscilação da morte no meu próprio Jeep Wrangler de 2007. Ele iria bater direito como eu iria entrar na Ponte Golden Gate. Há o solavanco e quando o tremor começa, é tão intenso que é difícil mantê-lo na pista estreita e você está preocupado em romper com alguém logo atrás de você.Apenas alguns dias atrás, o jipe de 2006 de um produtor ABC7 começou a tremer depois que ele bateu em uma colisão a cerca de 50 mph na rodovia 101 em San Francisco. O volante vibra violentamente. Sob o carro, as rodas oscilam. Ele pára apenas quando o motorista fica mais lento. Chrysler possui Jeep e recusou um pedido para ir à câmera, mas Comunicações Corporativas Chrysler Group LLC porta-voz Mike Michael Palese emitiu um comunicado dizendo:”…veículos equipados com um eixo sólido podem ser suscetíveis a essa condição. Quando perguntada se ela teria comprado o jipe se soubesse sobre o problema, McNeill disse: “Não, absolutamente não. Eu dirijo meu filho para a escola e esta é minha principal forma de transporte para meu filho e eu.”
Jeep disse em um comunicado: “a maioria dos incidentes relatados em todos os veículos do fabricante equipados com ou sem um eixo sólido estão frequentemente ligados a equipamentos pós-mercado mal instalados ou mantidos.”
mas nenhuma modificação pós-venda foi feita nos jipes pertencentes a mim, ao Produtor, McNeill ou O’Halloran. Todos eles entraram na loja assim que saíram do show room do revendedor.
Jeep diz que o problema pode ser corrigido.
“é rotineiramente corrigido com uma troca de pneus ou instalação de um simples amortecedor de direção”, disse Palese no comunicado.”Eles estavam dispostos a mudar o amortecedor de direção no veículo porque esperavam que esse problema ocorresse”, disse McNeill.
no entanto, apenas alguns dias atrás, o I-Team dirigiu com McNeill quando a oscilação da morte atingiu novamente.O’Halloran substituiu O amortecedor e foi atingido pela oscilação novamente. O traficante disse que ele tinha pneus ruins.”Não há nenhuma razão para que meu veículo deve ser instável quando ele tem 20.000 milhas de desgaste em pneus classificados para 50.000 milhas”, disse O’Halloran.McNeill e O’Halloran dizem que a Jeep precisa fazer algo sobre o problema.
a equipe i analisou o banco de dados de reclamações da Administração Nacional de segurança de transporte rodoviário. Desde 1995, a I-Team encontrou mais de 600 queixas sobre jipes balançando ou vibrando-principalmente Wranglers desde 1997. Nenhuma morte foi relatada, mas pelo menos cinco pessoas relatam estar feridas.Na Carolina do Sul, um motorista reclamou: “o veículo com vários passageiros caiu de cabeça para baixo em uma hidrovia de águas pluviais de 10 pés.”
Em Lakewood, Califórnia., outro motorista”…teve que desviar da estrada através de várias faixas de tráfego de auto-estrada, quase causando um acidente.”O motorista torceu o pulso.A Jeep nega que esses ferimentos estejam relacionados à oscilação da morte, afirmando: “este não é um problema de segurança, e não há ferimentos envolvendo veículos do Grupo Chrysler relacionados a essa alegação. De fato, o nome que você deu a essa condição não tem base de fato. “
a NHTSA também não iria às câmeras falar sobre a oscilação da morte, mas afirmou em um e-mail que está “ciente da condição e está revisando as reclamações dos consumidores à medida que são recebidas. A agência continuará a monitorar a questão e tomará medidas para resolver o problema conforme necessário.”
a NHTSA diz porque o problema é intermitente e previsível, que o veículo permanece controlável”, e que as vibrações podem ser mitigadas pela aplicação dos freios.”Porque eu posso desacelerar meu front-end não vai desmoronar, mas toda vez que eu faço isso eu estou correndo o risco de causar uma pilha na estrada”, disse O’Halloran.”Isso é algo que eu comprei para dirigir em velocidades de auto-estrada; não havia renúncia ou divulgação no momento associado a ele que eu deveria ter que me preocupar em dirigi-lo em velocidade normal”, disse McNeill.
“eu acho que é extremamente perigoso se não for corrigido”, disse Eric Forbes, proprietário do 4×4 e mais.Mecânica diz que o problema é real.”Estou realmente surpreso que não tenha havido mais ocorrências de pessoas, você sabe, resultando em lesão ou fatalidade por causa de ter terminado ou ser atingido”, disse Forbes.
Forbes, um mecânico de Scotts Valley, é especialista em jipes.”Eu me arrependo quando estou testando um veículo que acho que pode ter uma oscilação de morte porque posso senti-lo antes que ele comece a fazê-lo”, disse ele. “Eu experimentei isso centenas de vezes, até hoje, o coração, você sabe definitivamente Libras.”A Forbes viu a morte oscilar principalmente no Wrangler, mas os mecânicos dizem que também a viram em outros veículos Jeep, incluindo os modelos Grand Cherokee e Cherokee. Todos eles têm um pedaço de metal em comum-é chamado de barra de trilha. É uma parte fundamental do mecanismo de direção do veículo. Mecânica com a qual a I-Team falou, bem como entusiastas off-road, sugerem a substituição da barra de pista de estoque que veio com o veículo. Ele pode ser executado em qualquer lugar de $200- $ 400, mais mão de obra.
“o material de estoque é OK, simplesmente não é ótimo”, disse Kevin Fell.
Fell run’s KevinsOffRoad.com, um site popular para aqueles que experimentaram a oscilação da morte. Ele mesmo experimentou isso e teve milhares de pessoas que o procuraram para obter ajuda com as suas. Ele criou sua própria barra de faixas modificada para resolver o problema. “Se você atualizar para produtos de pós-venda, que são mais grossos, mais robustos, mais rígidos, esse tipo de coisa, muitas vezes isso eliminará o problema completamente”, disse Fell.McNeill e O’Halloran dizem que a concessionária nunca mencionou o problema pode ser a barra de pista. Eles dizem que estão frustrados por continuarem a experimentar a oscilação da morte e os mecânicos dizem que não estão sozinhos.”Com quantas ocorrências eu vi, e quanto de um problema se tornou, eu acho que Jeep for deve ser responsável por pelo menos alguns custos de reembolso”, disse Forbes.A Chrysler diz que seus ” veículos atendem ou excedem todos os padrões de segurança do governo aplicáveis e têm excelentes registros de segurança.”
mas alguns proprietários de jipe podem discordar disso, a equipe i quer ouvir de você. Ligue para a linha de gorjeta em 1-888-40-I-TEAM.
escrito e produzido por Ken Miguel
