Parede de Honra Local:
Folha: 26 Painel: Coluna 2: 2 Linha: 13
Parede de Honra Nível:
o Ar e o Espaço do Patrocinador
Honrado Por:
Ms. Sally Macready Wallace
na Foto com a altitude instrumentos utilizados no seu voos de teste, João Macready (1887-1979) nasceu em San Diego, CA. Ele se formou em. Stanford Univ. (1912) e alistou-se no Serviço Aéreo dos EUA em 1918.
ele foi piloto de teste chefe do Serviço Aéreo dos EUA de 1920 a 1927 em McCook Field, Dayton, Ohio.
ele alcançou um recorde de altitude de 40.800 pés no biplano LePere LUSAC-11 Em 1921 durante testes de alta altitude do Turbo supercharger.
ele manteve os Recordes Mundiais de Altitude, resistência e distância simultaneamente como piloto-chefe de testes.Macready fez o primeiro voo sem escalas nos Estados Unidos em 1923. foi o primeiro espanador de colheita (1921) e ainda é o único três vezes vencedor do Troféu Mackay por excelente conquista de aviação (1921, 1922, 1923).
Ele é consagrado na Aviação Hall da Fama, Dayton, Ohio e Internacional Aeroespacial Hall da Fama, San Diego, CA 1976
Aniversário de 80 anos do
Non-Stop Primeiro Voo Transcontinental
2003 é o octogésimo aniversário da primeira non-stop de costa-a-costa voo a partir de Long Island, Nova York, San Diego, Califórnia, em Maio de 2-3,1923.
o voo levou 26 horas, 50 minutos e 38 segundos. Ele viajou 2.470 ácaros e em média 92 mph. A aeronave era o Fokker T-2, um monoplano de motor único. Os pilotos eram o tenente John A. Macready e o Tenente O. G. KeHy, Serviço Aéreo Do Exército dos EUA.Este voo histórico é a referência do centenário da aviação da nossa nação. Isso mudou para sempre a maneira como viajávamos, provando a viabilidade de voar de costa a costa, criando aviação comercial e poder aéreo militar. Aeroportos foram construídos, rotas aéreas e de correio estabelecidas, e as empresas começaram a construir aeronaves capazes de transportar passageiros e materiais de uma costa para a outra em um espaço de tempo incrivelmente curto.
o voo Trans-continental começou às t2:36 pm, 2 de maio, quando o T-2 decolou de Roosevelt Field. Long Island, Nova Iorque. O T-2 tinha um peso bruto de 10.850 Libras, apenas 150 libras a menos do que o limite sem margem para decolagem. A aeronave foi reconfigurada para conter os 725 galões de combustível necessários para o voo. Foi vinte minutos antes da aeronave ganhar qualquer altitude. Cada piloto voaria em turnos de seis horas com o cockpit principal aberto e logo atrás do barulhento motor liberty. Fortes tempestades e chuvas foram encontradas durante os longos períodos de vôo noturno.”Cruzamos o continente sem pousar, voamos na escuridão por 13 horas Vk, experimentamos muito mau tempo e voamos sem dormir”, afirmou Macready. “Com uma quantidade limitada de combustível, afastar-se do curso nos faria não chegar à costa oeste. Não havia ferrovias estabelecidas, nem rotas aéreas ou de correio a seguir. Quando saímos das tempestades e da escuridão, estávamos certos no curso usando apenas nossa bússola e sabíamos que tínhamos combustível suficiente para chegar a San Diego. Temos muito orgulho desse feito de navegação.”
quando o T-2 chegou à vista de San Diego, muitas aeronaves foram transportadas pelo ar para cumprimentar os dois bravos aviadores, Macready e Kelly. Uma grande multidão se reuniu quando o T-2 pousou em Rockwell Field, Coronado, Califórnia às 12:26 PST, 3 de Maio. O voo chamou a atenção de toda a América e do mundo. A história do voo fez manchetes na primeira página, incluindo o New York Times.
“aceite meus cordiais parabéns pelo sucesso de seu recorde sem escalas, voo costa a costa. Você escreveu um novo capítulo nos triunfos da aviação americana.”Presidente Warren Harding o impossível aconteceu.”
General” Hap “Arnold
” Parabéns mais sinceros pelo seu grande feito. Seu voo é um marco no desenvolvimento da aviação comercial. Em dez anos, a rota que você conquistou e voou será coberta por passageiros e serviço de frete.”
Anthony Fokker Presidente,
Fokker Airlines
desenvolvedor da aeronave T-2.
o T-2 foi levado para Washington, DC., onde é exibido com destaque Hoje no Smithsonian air and Space Museum.
os pilotos foram premiados com o Distinguished Flying Cross para o voo mais meritório do ano. Macready passou a ganhar o troféu MacKay pela terceira vez, ainda, até hoje, o único indivíduo tão honrado na história da aviação.
“a honra é sua própria recompensa. Há muita glória em conexão com vôos dessa natureza e considerável satisfação em cumprir o dever de um soldado e realizar uma façanha considerada por muitos impossível.”
John A. Macready
aviador
