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Um Trator de Boa Que Poderia Ser Um Grande TractorPosted por Robert Gould em 02/24/2019
A unidade-através de auto-ligue o cortador é ótimo!!! Eu só removi e reinstalei uma vez, mas foi muito simples e direto.
o carregador 120 também é ótimo. É fácil conectar e desconectar, e as linhas hidráulicas são facilmente acessíveis (muito mais fáceis do que no meu 425). Quando removido, resta muito menos no trator do que o caso do 425. Além disso, não há necessidade de abrir e fechar uma válvula pouco acessível e difícil de operar para obter hidráulica para o carregador. A hidráulica está sempre disponível.
o conforto é muito bom.
os cilindros de direção funcionam muito devagar, portanto a direção é muito lenta. Eu posso ver um ficando em apuros e tendo dificuldade em manter o controle (o que aconteceu comigo na condução normal) em comparação com a velocidade no 425, que é quase ideal. A diferença é quase como dirigir um Chevy de 1960 em comparação com um XK-E.
há muito ar muito quente direcionado diretamente aos pés do operador. Isso pode ser ótimo quando soprar neve em Minneapolis no inverno, mas é terrível em Honolulu!
o seletor de altura do cortador é mal projetado. Opera – se em somente um lado do enlace do elevador, assim que a segadeira tende a cair para a direita quando põe seu peso na parada do seletor da altura. No 425, ele opera no centro da ligação, de modo que o cortador não cede para um lado. Além disso, o seletor é rotulado com números, o que se assumiria traduzir para polegadas de altura de corte, mas esse não é o caso. Como tal, as posições devem ser rotuladas ABCD em vez de 1,2,3,4. Eu suspeito que os passos na parada podem usar com o tempo causando seleções de altura imprecisas. Se houvesse um link semelhante, pare no lado direito, pode estar tudo bem, mas um centro seria melhor. Eu gosto das posições de bloqueio e’ carga’, porém, mas posso facilmente fazer a mesma coisa no 425 com controle muito mais fino. Eu também descobri que a configuração tende a cair para o próximo nível inferior, então quando eu defini para a posição 3.5, muitas vezes acho que caiu para a posição 3.25 e está escalpelando meu gramado.
como tive que colocar o cortador dentro do meu Toyota Sienna quando peguei o trator (ele não caberia no portão do reboque UHaul que aluguei com o cortador preso), eu teria preferido que as rodas do medidor atuassem como rodízios. Meu cortador de grama antigo (que era uma verdadeira dor para instalar e remover do 425) permite que as rodas sejam giradas 90 graus para permitir que ele se desenrolasse debaixo do trator. Isso também torna mais fácil entrar e sair de uma van ou cama de caminhonete. Talvez um único furo acima da altura máxima possa ser perfurado a 90 graus dos outros para permitir a configuração das rodas a 90 graus para tais atividades. Mas os recursos do drive over auto-connect superam em muito essas deficiências!
o sistema de proteção contra capotamento é, na minha opinião, mais perigoso do que um item de segurança. Eu tenho dirigido tratores de jardim por 45 anos, e eu nunca tive um problema com uma inclinação incipiente no meu lote com uma inclinação bastante boa para parte do gramado. O sistema realmente aumenta essa probabilidade, pois é muito alto, o que aumenta significativamente o centro de gravidade. Além disso, deve-se sempre se preocupar em acertar as luzes traseiras, que estão do lado de fora do sistema de proteção de capotamento e muito perto da borda externa do trator. Eu gosto de cortar perto de uma linha de cerca onde o chão se inclina ligeiramente em direção à cerca, e não consigo chegar perto o suficiente sem bater na cerca com as luzes traseiras! Da mesma forma, há uma palmeira que está longe o suficiente para caber no cortador de 54 polegadas entre ele e a cerca, mas não posso cortar essa área agora porque bateria na cerca com as luzes traseiras. Não consigo me aproximar das árvores porque a luz da cauda ou o próprio sistema de proteção contra Capotamento atingirão os galhos. Mesmo uma enorme árvore de vagem de macaco é um perigo porque o sistema de proteção de capotamento atingirá os enormes galhos inclinados que não são perigosos sem o sistema de proteção de capotamento. Eu estava inicialmente preocupado com o raio de viragem do 1023 sendo um pouco maior do que no meu 425, mas o raio de viragem não é o fator limitante ao trabalhar em torno de árvores porque o sistema de proteção de capotamento mantém um tão longe. Seria um pouco melhor se as luzes traseiras fossem montadas no interior do sistema de proteção de capotamento, onde só seria necessário se preocupar com essa estrutura forte atingindo galhos e tal, mas espero que as luzes traseiras sejam algumas das primeiras coisas danificadas nesses tratores devido à sua exposição. Eu movi as luzes traseiras para o interior do sistema de proteção de capotamento e isso é muito melhor. Deve-se gastar tanto tempo certificando-se de que o sistema de proteção de capotamento está livre de obstáculos (como galhos de árvores, cercas, saliências de telhado, calhas de calha, etc.) essa atenção é desviada de realmente dirigir o trator com segurança. A resposta de John Deere é ficar a cerca de 5 metros de distância de qualquer coisa (incluindo linhas de gotejamento de árvores) e passar mais tempo batendo ervas daninhas do que cortando. Se a substituição do sistema de proteção foram moldados na parte superior conformidade com mais de perto a forma de um ser humano (talvez com a cabeça de preenchimento) e se as luzes da cauda foram montados dentro do menor posts, seria um pouco melhor e não incentivar a simplesmente remover todo o sistema, como é agora o caso. A John Deere deveria ter feito o sistema de proteção de capotamento facilmente removível, pois há casos em que torna o trator inutilizável (pense em um pomar). Em vez disso, foi projetado para ser quase impossível de remover porque atua como um espaçador para outros componentes na parte inferior traseira da estrutura do trator. Consegui remover a parte superior articulada com bastante facilidade, mas para torná-la realmente utilizável, terei que cortar parte do sistema, o que é permanente.
embora eu saiba que vou me acostumar com isso, não gosto de ter que começar em neutro. A transmissão hidrostática, se o pé estiver fora dos pedais, manterá o trator suficientemente, e se o operador esquecer de colocar o trator em marcha ao iniciar em uma ligeira inclinação (como uma rampa para uma garagem) e liberar o freio, o trator vai embora. Este não é um grande problema, e é uma questão de experiência e familiaridade, mas o 425 (que tem apenas uma velocidade e nenhuma seleção neutra para sua transmissão hidrostática além da posição do pedal) é muito mais direto.
seria mais fácil ligar e desligar o trator se a posição neutra estivesse toda para cima e para trás, em vez de Entre H E L, pois isso moveria a alavanca para fora do caminho das pernas e também teria o benefício de torná-la mais atraente para desligar o trator em neutro.
O assento de ‘segurança’ opção também é um perigo (mais na 140 eu também tenho que no 1023), porque se a pessoa se inclina para um lado, quando a perda de tração para colocar mais peso sobre a roda (muitas vezes necessário, no 140, raramente no 1023), muitas vezes, inadvertidamente, faz com que o motor morrer apenas quando um precisa o máximo de controle.
o sistema RIO é outra frustração de “trator de babá” que pode, por si só, ser um perigo para a segurança. Deve haver uma chave de derrota que pode ser definida no início de uma sessão de trabalho para desativá-la, porque ter que manipular essa chave toda vez que alguém quiser trabalhar ao contrário pode causar riscos ao trabalhar em certas áreas.
o manual para o 1023 tem muitos erros de rotulagem e Descrições ruins. Levei algum tempo até para encontrar a seção sobre como abrir o capô, por exemplo, e a descrição fez soar como se usasse uma chave de fenda como uma alça curiosa em vez de um atuador de botão de pressão. A liberação do capô é um design ruim que deve ser capaz de ser acionado por um dedo e pode facilmente sair do ajuste, permitindo que o capô se abra. Certamente há uma maneira melhor, mais confiável e mais simples! Outro exemplo está nas descrições de controle, uma das quais tem um a e um e trocado no desenho (ou na descrição).
o 1023 está faltando muitos itens e recursos que os anúncios e brochuras implicam estão incluídos. Entre estes estão o auto-ligue o cortador de recurso (que acaba custando cerca de us $800 extra no momento em que é instalado pelo concessionário), alguns são aparentemente incluídos na 1025, mas não o 1023E, também, como controle de velocidade de cruzeiro (que meu 425), o volante com controle de inclinação (que meu 425), o traseiro tomada de força eixo (que meu 425), o rockshaft batente de profundidade, suspensão do assento, apoio para os braços, etc. A John Deere deve ter uma lista de comparação em todos os seus folhetos informativos e páginas da web que tornem essas diferenças claras. Talvez eles vendessem mais 1025s.
se eu estivesse fazendo isso de novo, olharia muito mais profundamente para um trator Kubota.
ITEM um
ano Modelo: 2018Date Adquirido: 10/18/2018 Número de Horas: 20
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Prós: Auto ligar cortador, facilidade de conectar front-end loaderCons: ‘Babá de trator de características que poderia ter sido muito melhor doneType de Usuário: Proprietário 1-10 AcresLocation: Estados Unidos HawaiiI também considerado como comprar: Kubota B2320, a New Holland Workmaster 35
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