por volta do ano de 1897, houve vários incêndios desastrosos na aldeia que levaram alguns dos habitantes da cidade a fornecer um meio de controlar os incêndios. John Kessler, que operava a Ferreiro e alguns outros residentes compraram uma bomba de água Myers® tipo pistão de cilindro único e um motor a gasolina refrigerado a ar” novo ” e montaram-nos em um vagão desenhado à mão de quatro rodas. Mangueira de sucção dura e uma mangueira de descarga, bem como algumas ferramentas manuais, também faziam parte da primeira peça de equipamento de combate a incêndio em Kinzer. A bomba de incêndio foi armazenada em um prédio perto Da Loja de Ferreiro Kessler por algum tempo.
após um grande incêndio em 1913, os habitantes da cidade se reuniram novamente e compraram um tanque químico desenhado à mão montado em duas rodas. O vagão químico foi comprado da Obenchain Boyer Company por cerca de US $350,00 mais o custo de envio. Esta foi a segunda peça de equipamento de combate a incêndio (e a única que existia durante a época da carta da empresa de bombeiros). Nessa época, o vagão químico, alguns baldes e várias ferramentas manuais foram armazenados em um pequeno prédio na propriedade de Walkers’ que operavam a fábrica de ração e o armazém na época.
o ano de 1916 marcou outro movimento dos habitantes da cidade quando o organizado e fretado “the KINZER FIRE COMPANY”. A carta é datada de 13 de abril de 1916 e é registrada no registrador de atos Carta número 4 na página 38, datada de 13 de Maio de 1916. Mais um passo em frente foi feita em 1920, quando a empresa comprou um lote de terra ao longo do lado sul do Lincoln Highway e construiu a primeira Estação de Fogo (3576 Lincoln Highway East)
1922 foi o ano em que a Empresa comprou seu primeiro pedaço de motorizada fogo equipamento, a um custo de us $2,966.42 foi um Reo Caminhão com três Tanques de produtos Químicos montado. Entre outros e ferramentas foi incluído um conjunto de escadas, Pie poll, kit de primeiros socorros e vários baldes que foram usados para encher os tanques.
a experiência dos Bombeiros provou – lhes que era necessário um grande abastecimento de água e uma cisterna foi construída no lado leste do corpo de bombeiros em 1927. Durante o incêndio, quando a Usina de Plaining queimou, essa Cisterna provou ser um ativo vita para a empresa.
a quarta peça de equipamento comprada em 1932 foi um caminhão de bombeiros americano de LaFrance de 1931 com um tanque químico, uma linha manual e uma bomba rotativa de quinhentos galões por minuto. Também transportado neste caminhão foi 1500 pés de 2 ½ ” mangueira, escadas, Bicos e Ferramentas Manuais. O custo desta unidade foi de US $2.500.00 durante a Segunda Guerra Mundial, a primeira peça de equipamento foi vendida para uso como bomba de irrigação.
a Quinta peça de equipamento foi comprada e colocada em serviço em maio de 1948. Este era um caminhão Reo com um tanque de água de 275 galões, Bomba de Deming do tipo pistão de três cilindros, duas linhas manuais equipadas com pistolas de névoa de feijão, dois tanques indianos, uma bomba portátil FZZ do tipo Hale, Mangueiras e Ferramentas Manuais. O custo desta unidade foi de US $4.527, 00 quando o Reo foi colocado em serviço em 1948, o vagão químico foi retirado de serviço e colocado em armazenamento, também foi nessa época que o Reo de 1921 foi vendido. Em 1956, a empresa comprou duas novas máscaras de respiração de ar Chemox.No verão de 1953, Paul J. Slaymaker ofereceu sua pedreira abandonada, que havia sido parcialmente preenchida com água, como um reservatório a ser usado pela empresa de bombeiros. Ele, com a ajuda de alguns dos Bombeiros, fez uma garagem e uma área de estacionamento para bombeamento. Um tubo de três polegadas que foi usado quando a pedreira estava operando, para bombear água para o que era então conhecido como back street (Agora North Kinzer Road) foi equipado com acessórios de mangueira de incêndio, isso economizou cerca de mil pés de Mangueira Em caso de incêndio na North Kinzer Road. Este cachimbo provou ser um verdadeiro trunfo para os bombeiros em 1965 , quando o galpão de tabaco de Slaymakr foi atingido por um raio, e novamente em 1966, quando seu celeiro foi incendiado por um incendiário. A pedreira (3539 Lincoln Highway East) foi vendida para a fire company em 12 de junho de 1973 a um custo de US $1,00.
no outono de 1953, os Comissários do Condado financiaram a instalação de uma estação de rádio base da zona (KGC-750). Isso foi possível graças à cooperação da Defesa civil federal e local e da Associação de Bombeiros do Condado de Lancaster. A fire company instalou uma unidade de energia auxiliar no fire hall em 1954 para garantir a operação da estação base durante uma falha de energia. Esta unidade operou continuamente por três dias e duas noites, quando a neve pesada interrompeu o serviço elétrico e telefônico em Março de 1958.
no início de 1957, o equipamento foi transferido do corpo de bombeiros para uma sala de máquinas de dois compartimentos recém-construída, que incluía um telefone, mapas e registros do equipamento de incêndio disponível nas empresas de bombeiros da zona.
O sexto pedaço de equipamento de combate a incêndio foi adquirido a partir do Fogo Central Truck Corporation de St Louis, Missouri, e entregue ao Kinzer Fogo Empresa em 12 de abril de 1962, a um custo de us $16,348.62 esta peça foi construída em um C-850 Ford Chassi tinha um de 500 litros de água, o tanque de 750 GPM Fase Única Bomba Centrífuga, dois Booster Cilindros, cada um com 200 pés de uma polegada de boston mangueira com bicos de neblina, de 3 500 watts potável luzes de inundação, 35 pé três secção escada, de rádio de duas vias e um sistema de endereço público.
A cidade de Kinzer foi nomeado depois de Harry Kinzer e para os 120 anos de história da cidade, ele era conhecido apenas como Kinzer ou como Kinzer foi em 1 de julho de 1963 que o US Post Office atribuído o Zip (Zona de Plano de Melhoria) Código de 17535 para a cidade; foi também neste dia que o apóstrofo foi interrompida, e a Cidade tornou-se conhecido como Kinzers. A fire company, no entanto, mantém o nome Kinzer em homenagem a Harry Kinzer e a carta original da fire company.
em 25 de Maio de 1968, cinco membros da fire company dirigiram-se para Deep River Connecticut para olhar para um carro de bombeiros usado. Eles gostaram do caminhão e colocaram um adiantamento no que seria o sétimo equipamento. Esta foi uma máxima de 1955 com uma bomba hale de dois estágios de 750 GPM, tanque de água de 885 galões, uma linha de mangueira Mattydale pré-conectada de 1½” e 300 pés adicionais de mangueira de 1½” 1000 pés de mangueira de 2½”, uma escada de 35 pés, duas máscaras de Ar estilo MSA 401 e equipamentos misc. O custo total desta unidade foi de US $5.150, 00.
no início da década de 1970, a empresa comprou de Paul J. Slaymaker um pedaço de terra com 200 pés de fachada na Lincoln Highway e a mesma fachada na North Kinzer Road. Esta propriedade seria para futura expansão da fire company e consistia na propriedade de 3521 e 3523 Lincoln Highway East. Ao mesmo tempo, eles pagaram a soma de um dólar pela pedreira. R. M. Stoltzfus doou equipamentos e os operadores e, com muitas horas de trabalho dos Bombeiros, dois edifícios, árvores e arbustos foram removidos, os caminhos de direção melhoraram e logo depois havia uma cerca de seis pés instalada ao redor da pedreira. O custo Total de todas as terras foi de US $5.001, 00.
no outono de 1976, foi decidido ter uma reunião comunitária e planejar o futuro da Kinzer Fire Company. Foi a opinião da maioria das pessoas presentes, que havia necessidade de um novo corpo de bombeiros e mais equipamentos.
um comitê de construção foi nomeado e, após muitas reuniões e horas de discussão, na primavera de 1977, iniciamos o atual corpo de bombeiros. A empresa de bombeiros se autodenominou O Empreiteiro Geral, todo o trabalho deveria ser doado e o prédio construído pelo custo do material.
estabelecemos uma meta de $60.000.00 para o prédio e $40.000, 00 para equipamentos de incêndio. O novo edifício, incluindo uma cozinha, foi concluído em maio de 1978. A antiga casa de bombeiros que abrigava a base KGC-750 foi transferida para a área da Bird in Hand Fire Company, onde estava localizada no porão de uma residência privada por muitos anos e depois (e atualmente) no porão da Bird in Hand Fire Company. Foi nessa época que o Condado de Lancaster estabeleceu sua própria estação base em todo o condado e entrou a bordo com o sistema 9-1-1. A base 750 é usada agora para brocas largas da zona e como um backup a uma falha total do sistema 9-1-1.Durante esse período, A empresa comprou um caminhão de esquadrão Internacional de 1964 da Gap Fire Company a um custo de US $6.402, 70. Este era o nosso equipamento de oito peças, quando comprado tinha apenas 9.000 milhas e era uma tração nas quatro rodas, o que seria um ativo vital para a nossa comunidade. Também compramos alguns novos casacos, Capacetes, bomba portátil e dois rádios portáteis.
também foi decidido comprar um caminhão-tanque de leite de mudança de velocidade 13 International 1968, para transportar água para todas as áreas servidas pela Kinzer Fire Company. Tem um tanque de 3200 galões e foi reconstruído com uma bomba Hale de 750 GPM e um motor Refrigerado A Ar Diesel Deutz para bombear água. Era um trunfo para a comunidade que precisava de um abastecimento de água. Era tarefa do Comitê de equipamentos atualizar todos os equipamentos para atender às necessidades dessa comunidade. A Maxim de 1955 foi doada à Associação de Bombeiros do Condado de Lancaster para uso na escola de bombeiros local.No sábado, 20 de Maio de 1978, a empresa dedicou o novo corpo de bombeiros (edifício atual menos o refeitório) e o caminhão-tanque e Esquadrão.
em 26 de abril de 1980, um telefonema foi recebido pelo chefe dos Bombeiros Grant Trout; a ligação veio do corpo de Bombeiros de Abington informando-o de que eles haviam recebido nossa oferta por um LaFrance pumper americano de 1967, mas ao contrário da oferta, eles decidiram manter o rádio e outras ferramentas. Eles perguntaram se gostaríamos de mudar nossa oferta. Mal sabiam eles, o rádio em si não seria bom para nós, já que estava nas frequências de banda alta e operamos na banda baixa. Como não mudamos nossa oferta naquele caminhão naquele fim de semana, 6 membros de nossa estação viajaram para Abington com um cheque de US $37.777, 00 para trazer para casa nosso décimo equipamento de combate a incêndios, esta unidade substitui o Ford de 1962. Tinha uma cabine aberta de quatro homens e três na placa da cauda, uma bomba de estágio 1000 GPM 2 um tanque de reforço de 500 galões, uma escada de 14 e 35 pés, 2 MSA SCBA’s 2 – 1 ¾ “Preponnect Mattydale lines 200 pés de mangueira de reforço e 1200 pés de mangueira de 4”.
em 30 de Maio de 1986, o décimo primeiro aparelho chegou à cidade. Esta unidade era um Pierce Minute Man em um chassi Internacional. Este foi o nosso primeiro fora em todas as atribuições locais. Ele tinha uma bomba de 450 GPM, 400 galões de água, 30 galões de espuma concentrada para o uso de 1-6%, 2 – 1 ¾ “linhas de pré-conexão, uma pistola de dilúvio e 900 pés de 3” mangueira de abastecimento. O custo total desta unidade sem a mangueira e vários equipamentos foi de US $101.702, 00 esta unidade foi designada como ataque 4-5 até 1992, quando foi renomeada para motor 4-5-5. Foi também nessa época que o primeiro chefe assistente foi renomeado Deputado. O caminhão de ataque substituiu o caminhão de esquadrão de 1964, que foi vendido para a Honesdale Fire Company para uma equipe de mergulho.
na reunião de dezembro de 1989 da Kinzer Fire Company, a empresa votou para encomendar um novo Pierce 3000 galão petroleiro, a um custo de $184.000, 00, a ser entregue no final de 1990 ou início de 1991. Esta unidade tornou-se nosso décimo segundo equipamento e foi trazida para a cidade em 9 de fevereiro de 1991. Tem uma bomba de 1250 GPM, um rádio de 16 canais, dois 15 pés 6″ mangueira de sucção de Manga dura, uma escada de 12 e 24 pés, uma porta de 3500 galões-um-tanque. Esta foi a primeira unidade a ter uma transmissão automática Allison de 450 cavalos, e a Kinzer Fire Company tem o direito de se gabar de saber que esta é a última unidade de cabine aberta a ser feita nos EUA. É a primeira chamada e a última chamada da Internacional de 1968 foi ajudar a Strasburg Fire Company em um incêndio na Strasburg Rail Road. Esta unidade substituiu a unidade de 1968, que foi vendida para o corpo de Bombeiros Hackspoint MD. Atualmente é a unidade mais antiga da Kinzer Fire Company com apenas 18 anos. É interessante notar que esta unidade quando estava totalmente equipada custou US $10.000, 00 a menos do que as 11 unidades anteriores combinadas.
em 24 de setembro de 1993, Um Tornado F-2 varreu a cidade, atingindo ventos de 148 milhas por hora, telhados de casas e edifícios foram para as ruas, campos e bosques. A Cruz Vermelha americana colocou 28 residentes que foram deslocados pela tempestade por um total de 6 noites em vários hotéis. Este foi um dos piores atos da natureza a atingir esta cidade.
no outono de 1994, a empresa decidiu adicionar ao nosso atual corpo de bombeiros, adicionando uma sala de jantar e uma cozinha maior. O custo total da renovação seria pouco menos de US $200.000, 00. Tom Flanagan da Volunteer Financial Services, Inc. financiou o edifício para nós. Em 21 de outubro de 1995, dedicamos nossa sala de jantar à nossa comunidade por seu apoio gracioso. Esta seria a nossa quarta mudança de construção. O prédio de acordo com as tradições da Kinzer Fire Company foi pago cedo e, em 2 de julho de 2001, uma “queima de hipotecas” ocorreu na reunião da fire company.
1995 Marcou um ano trágico para a comunidade Kinzer, em 12 de junho de 1995 a Kinzer Fire Company foi despachada às 1246 horas para um relatório de um incêndio em um prédio na antiga fábrica de Iates Trojan em 7 South Kinzer Road. Após a chegada de um chefe de bombeiros vizinho, ele relatou fumaça pesada e fogo visível no primeiro andar, no auge do incidente, 14 petroleiros e 11 motores estavam na cidade.
Em 1 de julho de 1995, respondeu a um acidente de automóvel, em que o ex-holandês da Cidade e do País (Nacional Natal Centro), onde uma mini-van que foi derrubada, e seis pessoas presas, uma criança pequena foi ejetado através da janela lateral, durante o resgate de uma linha hidráulica rompido no Hurst Ferramenta, que enviou 3 bombeiros para o hospital, um total de onze ambulâncias (Parkesburg para Manheim Twp) foram expedidas. Durante o tempo deste acidente, foi o primeiro sábado do mês e o primeiro café da manhã em nossa nova sala de jantar. A partir desta data, nenhuma pessoa envolvida no acidente morreu de ferimentos.
em 5 de setembro de 1995, durante a construção da fábrica de madeira serrada Denlinger (na Parte Traseira Do Corpo de Bombeiros), um veículo que viajava para o leste foi distraído pela construção, atravessou o caminho de um reboque de trator, bateu de frente e explodiu em chamas. Os quatro ocupantes do automóvel foram mortos instantaneamente. Este foi o acidente automobilístico mais mortal em 1995 no Condado de Lancaster. A rota 30 foi fechada por 20 horas naquele dia e noite.
em fevereiro de 1996, nosso LaFrance americano de 1967 foi à garagem para sua inspeção anual. Depois que foi analisado pelo mecânico e vários oficiais da empresa de Bombeiros, foi determinado que não era seguro para estradas e condições de combate a incêndios. Uma reunião do Conselho de Administração de emergência foi convocada e uma ordem de emergência foi feita com equipamento de Incêndio Glicks para um demonstrador. Esta se tornou nossa décima terceira unidade em 1º de abril de 1996. É montado em uma cabine Internacional de quatro portas. Tem uma bomba de 1250 GPM e 1000 galões da água, dois 1 ¾ “Pre-conectam linhas da mão, 1000 pés de 4” mangueira. O equipamento foi retirado do LaFrance e transferido para a unidade E-One, com exceção do rádio. O custo Total da unidade foi de US $140.000, 00. Esta unidade é chamada de Motor 4-5-1; sua primeira chamada foi ajudar a Gap Fire Company em um incêndio de construção no Gap Texaco (rotas 30 e 41), funcionou perfeitamente enquanto enchia os petroleiros. O LaFrance americano foi vendido a um colecionador particular na área de Allentown PA.
em 9 de setembro de 2002, os membros votaram para encomendar um novo pumper, para substituir o mini Pumper de 1986. Esta unidade vai custar apenas tímido de US $400.000.00, que é o total das primeiras 12 unidades, e o equipamento a bordo será ¾ o do custo da nossa 13ª unidade. Esta unidade é um homem de 2003 Pierce Dash 8, pumper de tração nas quatro rodas. Tem uma bomba de 1750 GPM, um motor diesel Cummings de 400 cavalos, Allison Automatic, um gerador hidráulico Harrison 20k. Ele carrega 500 galões de água e 800 pés de 5″ mangueira. Esta unidade é agora a nossa décima quarta e, neste momento, a nossa unidade final. Chegou à nossa cidade em 13 de Maio de 2003 (nosso 87º aniversário) e foi colocado em serviço em 12 de agosto de 2003. Como a maioria dos baptizados, esta unidade funcionou sem falhas em sua primeira chamada em 16 de agosto de 2003, quando a iluminação atingiu a sala de pintura dos woodcrafts BMK em Kinzer. 110.000 galões de água foram colocados na estrutura. Esta unidade será designada como motor 4-5-2. O Pierce Minute Man de 1986 nos serviu por 17 anos e foi vendido para o North Madison Fire District De Madison Indiana em 12 de janeiro de 2003.
em julho de 2003, a Associação dos Bombeiros do Condado de Lancaster devolveu a máxima de 1955 à empresa de bombeiros, atualmente em estado de restauração e está armazenada no Museu Rough and Tumble.
em 11 de agosto de 2004 membro vitalício e chefe do fogo Emérito Grant Trout faleceu. É interessante notar que Grant dirigiu cada pedaço de aparelho de fogo na história desta empresa. Na segunda-feira, 16 de agosto de 2004, despedimo-nos do Chefe Trout com todas as honras. Gap e Lafayette Fire Company formaram um arco com seus caminhões de escada enquanto carregávamos seu caixão na unidade E-One de 1996, sentimos que isso era mais adequado, já que Grant ganhava a vida trabalhando em caminhões internacionais e sua vida girava em torno do serviço de bombeiros. Um viaduto foi feito pela Sky Flight Care quando seu corpo foi devolvido à terra.
na noite de 2 de junho de 2006, um raio atingiu um prédio de armazenamento na propriedade de galpões de armazenamento de qualidade Reihls, o incêndio ardeu por 24 horas antes de ser notado e foi um incêndio muito teimoso para apagar o quarto alarme foi atingido dentro de 20 minutos do despacho inicial. Petroleiros de West Grove (Estação 22 do Condado de Chester) e Millersville (6-5) e Neffsville (2-7), onde provavelmente as unidades mais distantes viajaram para o local. Não era um grande edifício de forma alguma, mas tinha uma grande carga de fogo, 50 skids (100 unidades por skid) de tapume T1-11, 40 skids de ½ ” OSB, 96 skids de 5/4 (desconhecido quantos em cada skid) milhares de telhas e papel de alcatrão, milhares de pés de tapume e várias lacas e tintas. Se houvesse um detector de fumaça neste prédio, esse incêndio poderia ter sido impedido de aumentar para a escala que ele fez.Como a maioria das empresas de Bombeiros nos Estados Unidos, eles têm seu próprio conjunto de tradições. Nós temos alguns nós mesmos. A sirene soará uma explosão meia hora antes da reunião dos Membros; esta tem sido uma tradição desde Março de 1948. Desde a compra do LaFrance americano de 1967 em 1980, teremos uma cor vermelha padrão para uma cor inferior e a parte superior dos caminhões de bombeiros será branca. O sino do corpo de Bombeiros deve soar o sinal internacional 5-5-5 quando um bombeiro nos Condados de Lancaster ou Chester cair no cumprimento do dever. Também soará 5-5-5 quando qualquer um de nossos membros passar adiante. O sinal 5-5-5 significa que um bombeiro respondeu ao seu último alarme. Desde a reunião de junho de 1961, todas as reuniões terminarão com a leitura da oração do bombeiro.
a história da Kinzer Fire Company é escrita pela Kinzer Fire Company, sua comunidade e seus vizinhos. A história da Kinzer Fire Company foi transcrita quatro vezes através da sabedoria e do caráter sábio de vários de seus membros. A primeira escrita foi de M. A. Trout em 1962, a segunda escrita foi de Grant Trout e C. Everett Young em 1977. A terceira escrita foi de Grant Trout e Carl Slaymaker em 1991. A quarta escrita foi de Grant Trout, Carl Slaymaker e Nick Summers em 2003. Foi atualizado por Nick Summers em julho de 2009.
