O Super 8 é Kymco emblemática de esportes scooter. Foi introduzido para 2009 (ou 2010 no Canadá) e permaneceu à venda até 2014 nos EUA antes de ser substituído pelos novos modelos Super 8x e Super 8R para 2015 (ou 2016 no Canadá). A segunda geração Super 8R e 8X são tratados separadamente aqui.
O Super 8 foi introduzido como um substituto para o popular, mas o envelhecimento Super-9. O nome lógico para a substituição do Super 9 pode ter sido o Super 10, mas talvez o Super 8 saia da língua um pouco mais agradável. Em qualquer caso, as scooters Super 8 são ótimas máquinas. A Kymco deu a essas scooters um visual muito esportivo que lembra o SR50 da Aprilia, o que é um grande elogio porque o SR50 é uma scooter extremamente afiada.
a primeira coisa que você notará com o Super 8 (além de sua boa aparência, que são ainda mais agradáveis na vida real) é o tamanho. É cerca de 20% maior do que o típico 50cc, o que é bom porque a maioria dos anos 50 é subdimensionada para pilotos não curtos. O Super 8 tem um cockpit de tamanho adequado para o piloto médio e acomodará pilotos com mais de 6 pés. Os pequenos pilotos podem querer procurar em outro lugar, já que o assento provavelmente é muito alto para qualquer pessoa com uma costura muito menor que 29″.
Design e comodidades
sendo uma scooter maior de 50cc (ou uma pequena 150cc), o Super 8 tem uma distância entre eixos esticada de 53,7″ e um peso superior à média de 233 lbs (50cc) ou 258 lbs (150cc). Com as rodas maiores e longa distância entre eixos, Os Super 8 cantos muito bem, mas é preciso um piloto confiante para obter o desempenho total, pois o assento mais alto (31″) leva algum tempo para se acostumar.
a proteção contra os elementos é surpreendentemente boa, com um legshield enganosamente eficaz incorporado no estilo do Super 8. Na velocidade, um piloto pode manter a maior parte da chuva fora de sua parte inferior do corpo. O pára-brisas é muito pequeno para fornecer um benefício substancial, mas reduz o vento que cobre o peito dos pilotos. O estilo do Super 8 funciona muito bem da frente para trás e toda a extremidade traseira flui bem para uma cauda pontiaguda inspirada em uma bicicleta esportiva. A Kymco fez um ótimo trabalho com este design, mas os entusiastas podem querer trocar um pouco de proteção contra spray por linhas mais limpas, arrumando o grande pára-choque traseiro.
outras considerações práticas incluem um bom armazenamento no banco inferior, mas sem porta-luvas. Colocar um top box em uma scooter é um crime, então os proprietários terão que manter seus papéis de seguro em sua carteira.
o Super 8 oferece um excelente freio a disco dianteiro, que está entre os melhores encontrados em uma scooter de 50cc. Ele oferece incrível poder total, juntamente com modulação previsível. Na parte traseira é um freio a tambor bastante padrão que cumpre o papel. É inofensivo o suficiente para que você possa pegar um punhado sem pensar para desacelerar e, se for necessária a interrupção da urgência, olhe para a tampa frontal.
Motors
durante sua corrida, O Super 8 foi vendido com uma escolha de três motores, nenhum dos quais é particularmente avançado, mas isso não quer dizer que eles não são bons moinhos confiáveis. Quando o Super 8 foi introduzido nos EUA em 2009, os compradores tinham uma escolha entre um motor de 4 tempos de 50cc ou 4 tempos de 150cc. Para 2010, os americanos receberam as mesmas duas opções, enquanto os canadenses receberam o Super 8 pela primeira vez e com uma escolha entre um motor peppy de 2 tempos de 50cc (o mesmo que o Super 9) ou um 150cc de 4 tempos. Ao contrário dos EUA, O Super 8 50 era tão rápido quanto parecia. O motor de 50cc de 4 tempos estava bem, mas sua velocidade máxima não restrita de 35-40 mph não funciona exatamente tão bem quanto as fotos da imprensa de couro de corrida implícitas. Por outro lado, o 2-stroke 50 pode atingir 45 mph em superfícies planas.
para 2011, a Kymco USA adicionou o Super 8 50 em uma versão de 2 tempos e, para 2012, abandonou totalmente o 4-stroke 50. A versão de 2 tempos usa a versão da Kymco do Motor AF18/AF16 da Honda que remonta a meados dos anos 90. Este motor é um design básico (refrigerado a ar, carburador), mas é confiável e tem muito potencial de desempenho (esses motores podem ser facilmente modificados para 60 mph e além). O ’94 -‘ 01 Honda Elite SR compartilha o mesmo motor básico que o Super 8 de 2 tempos (com algumas pequenas diferenças) tantas peças de reposição para essa scooter podem ser usadas, incluindo kits de furo grande. Você pode aprender um pouco mais sobre este motor e desestritá-lo na página Super 9.
economia de Combustível para o Super 8 intervalos de cerca de 70mpg (2-tempos de 50cc e 4 tempos 150) para 90mpg (4 tempos 50). Você pode esperar um pouco menos do seu 50cc de 2 tempos se altamente modificado. O combustível milage não é líder de classe, mas é muito bom. Um Super 8 de 2 tempos derestricted é capaz de 45mph, então os compradores devem escolher cuidadosamente entre o modelo de 150cc e o 50 de 2 tempos. O modelo 150 ainda é mais rápido (cerca de 60 mph), mas os custos de seguro provavelmente serão um pouco menores se você optar pelo 50cc de 2 tempos.
discussão
no geral, o Super 8 é uma scooter muito agradável. Tem um estilo esportivo nítido e o 2-stroke tem o potencial de desempenho para competir com scooters como o BWS 50 da Yamaha e o SR50 da Aprila. O baixo preço do Super 8 provavelmente será suficiente para convencer muitos compradores de que vale a pena aceitar uma tecnologia de motor mais simples, enquanto concorrentes como o SR50 da Aprilia estão usando motores sofisticados com refrigeração líquida, injeção direta e injeção de combustível. Como seus concorrentes, o Super 8 tem um freio a disco dianteiro e um armazenamento razoável no banco inferior. Aprilia dá um passo adiante com uma caixa de luvas e um freio a disco traseiro, mas você paga um grande prêmio por isso. O Super 8 é uma entrada acessível na cena de scooter de alto desempenho e também é muito mais fácil de trabalhar e mais barato de manter do que o SR50.
Prós:
- Sharp estilo
- Lotes de peças e potencial de desempenho para a 2-tempos 50cc
- freio a disco Dianteiro
- Doce leve
- Baixo MSRP
Contras:
- Alta a altura do assento
- Baixa tecnologia e projetos de motores
Links:
Super 8 Manual de Serviço – informações Valiosas para cortar o seu Super 8
MotorscooterGuide Fóruns – Visite os fóruns deste site para conversar sobre este passeio.
KymcoForum.com – Um bom lugar para aprender mais sobre Kymco do
Especificações Chave – Super 8:
- Motor refrigerado a Ar, 49cc 4 tempos ou 2 tempos, ou refrigerado a ar 149cc 4 tempos
- Transmissão: CVT
- Potência: 10.3 HP @ 550 RPM & 7.8 lb-ft de torque @ 7500 RPM (150cc)
- Furo & Curso: 39mm x 41,4 mm (50cc), 57.4 mm x 57.8 mm (150cc)
- Taxa de Compressão de 7,2:1 (50cc 2 tempos)
- Entrega de Combustível: 16mm (50cc) ou 22mm (150cc) Keihin Hidratos de carbono com o auto de estrangulamento
- Unidade: Correia
- distância entre Eixos: 53.7″
- > Peso: 233.5 lbs (50cc), 258 lb (150cc)
- Starter: Elétrica e Kick
- altura do Assento: 31″
- Tanque de Combustível: 1.3 litros / 5 Litros
- Freios: Único Pistão de Disco (Frente), Tambor (Traseiros)
- Suspensão Dianteira: Garfo Telescópico
- Suspensão Traseira: Ajustável Único de Choque (50cc), Dual Shock (150cc)
- Pneus: 100/80-14 (Frente), 120/80-14 (Traseira)
- 2 tempos De 50 Anos, Vendida: 2011 – 2014 (EUA), 2010 – 2014 (Canadá)
- 4 tempos 50 Anos, Vendida: 2009 – 2011 (EUA)
- 4 tempos 150 Anos, Vendida: 2009 – 2014 (EUA), de 2010 – Presente (Canadá)
- MSRP: $1999 (50cc 4 tempos), $2199 (de 2014, 50cc 2 tempos), $2499 (de 2014, 150cc)
Cores:
- 2010 – Vermelho/Preto, Verde/Preto, Amarelo/Azul
- 2011 – Vermelho/Preto, Verde/Preto, Amarelo/Azul
- 2012 – Vermelho/Branco, Azul/Branco, Preto/Prata
- 2013 – Vermelho/Branco, Azul/Branco, Preto/Prata
- 2014 EUA: Laranja, Branco, Vermelho (novo gráficos)
- 2014 Canadá: Vermelho/Branco, Azul/Branco, Preto/Prata
- 2015 Canadá: Vermelho/Branco, Azul/Branco, Preto/Prata
