Helsinque-os primeiros lançamentos do novo veículo de lançamento japonês H3 estão sendo atrasados por problemas com dois componentes do motor principal do foguete, confirma a agência espacial do país.A agência espacial japonesa JAXA disse à SpaceNews que foram encontrados problemas com a câmara de combustão e o turbopump do novo motor LE-9.
“superfícies de fratura por fadiga foram confirmadas na área apertural da parede interna da câmara de combustão e na lâmina FTP da bomba turbo”, de acordo com um porta-voz da JAXA.JAXA e Mitsubishi Heavy Industries (MHI), a principal contratada do H3, pretendiam realizar o lançamento inaugural até o final de 2020 antes da descoberta de problemas em Maio.No entanto, os engenheiros que testaram o motor de hidrogênio líquido criogênico LE-9 e oxigênio líquido para o primeiro estágio do H3 encontraram um problema potencial em Maio. Isso levou a JAXA a anunciar em setembro que o primeiro voo deslizaria para algum tempo no ano fiscal japonês de 2021, começando em 1º de abril de 2021. O segundo lançamento do foguete também caiu para o ano fiscal japonês de 2022.
JAXA realizou testes para isolar a causa do problema da câmara de combustão e está avançando com remédios. “O resfriamento da câmara será reforçado e a sequência de combustão será reexaminada de acordo com os resultados do teste.”
presume-se que o problema com o turbopump seja causado por ressonância, ou quando as vibrações do motor correspondem à frequência ressonante da estrutura do foguete. O dano sofrido pelas lâminas requer um redesenho.”Vamos redesenhar a turbina para excluir todos os autovalores estruturais que podem ressoar, de toda a faixa de operação, e o efeito será confirmado por testes de vibração da lâmina”, disse JAXA.
H3 é o sucessor dos atuais foguetes H-II. O H3 foi projetado para ser mais barato e mais competitivo no mercado global de lançamento comercial. De acordo com o Plano Básico espacial do Japão publicado pelo Gabinete Do Gabinete, o H3 substituirá completamente os foguetes H-IIA e H-IIB mais antigos após 2023.
quatro configurações do H3 devem ser possíveis, cada uma com dois ou três motores LE-9. A maior configuração de 63 metros e 574 toneladas será capaz de elevar mais de 7.900 quilos para a órbita de transferência geossíncrona.
variantes atualizadas podem ser introduzidas no futuro para missões lunares.
MHI estão confiantes de que, apesar do atraso que a H3—indicado para ser projetado para alta flexibilidade, alta confiabilidade e alto desempenho de custo—irá encontrar o seu lugar no lançamento do mercado,
“Com os consecutivos sucessos do H-IIA e H-IIB lança, vemos o aumento do grau de reconhecimento do Japão veículos de lançamento, incluindo a expectativa para H3, no mercado global,”Mitsuhiko presta Ikeya da Mitsubishi Heavy Industries Global de Comunicações do Grupo disse SpaceNews em um e-mail.A Inmarsat será o primeiro cliente comercial do H3 com um contrato assinado em dezembro de 2018.
“continuaremos mantendo e aprimorando as boas relações entre cada cliente em potencial”, acrescentou Ikeya. MHI se absteve de especificar preços para o lançador H3.
