Rei Choques de Instalação passo a Passo na 5ª Geração de 4Runner

REI Elevador Kit de Instalação com Total Caos Superior de Controle de Armas na 5ª Geração de 4Runner

Aqui é o nosso passo-a-passo sobre a instalação do Rei sistema de Suspensão em 2012 a Toyota 4Runner SR5.

Este elevador de suspensão visa atingir 2,5 “de elevação na frente e 2,0” na traseira. Esta instalação não usa as peças necessárias do KDSS.

os choques King usados também podem ser instalados em cruzadores FJ de determinado ano e cruzadores Terrestres, No entanto, certifique-se de verificar novamente os números das suas peças!

esperamos que você ache as seguintes instruções úteis!

peças utilizadas:

• O Rei choca Coilovers dianteiros com reservatório remoto e Adj. da compressão e curso prolongado. (P / N 25001-278A) (*Nota: mola personalizada 600lb usada*) – verifique o preço
• choques King suportes traseiros com reservatório remoto e Adj. de compressão (P / N 25001-279A) (*Nota: +3na Personalizado Viagens*) – Verifique o Preço
• Caos Total Superior de Controle de Armas (UCA) do (Part: TC 96504) – Verifique o Preço
• 2.0″ Toytec Superflex Springs (Parte: 112620)
• 2.0″ Toytec Traseira Colisão Parar de Espaçadores (Parte: 43006-4R)

*Encomendado. Para obter essas especificações, os choques do rei devem ser encomendados de forma especial. Essas especificações não vêm com o p/n mostrado. Um pedido personalizado pode ser feito através do site da Filthy Motors, se desejar.

com esta instalação, também lançamos um conjunto de Falken Wildpeak a / T 3 Tamanho 285/70/17.

nós recomendamos altamente fazer uma costeleta da montagem do corpo (BMC) para o afastamento do pneu. Confira o artigo de Brenan sobre o BMC usando o Kit 4runner BMC da Metaltech.

Passo 1. Preparação

a suspensão King foi comprada da Filthy Motorsports, LLC. Decidimos ir com eles porque eles foram muito úteis, eles entrarão em contato com você para garantir que você obtenha exatamente o que deseja, e eles funcionam muito bem com King Shocks.

eles têm alguns ótimos vídeos que são muito úteis para ajudá-lo a aprender sobre diferentes sistemas de suspensão, os componentes envolvidos, o processo de instalação e muito mais.

passo 1-1. Assista a vídeos

• para obter informações gerais sobre unboxing, Clique aqui.
• para manutenção geral de choque, Clique aqui.
• para obter informações sobre como configurar seus coilovers, Clique aqui.
• para mais informações sobre coilover springs Clique aqui.

passo 1-2. Leia As Instruções

* * Aviso Legal: As instruções a seguir foram criadas para quebrar e simplificar o processo de instalação do kit de suspensão OEM King com ajuste com um elevador de ~2,5″ na frente e elevador de ~2,0″ na parte traseira.

não confie apenas nestas instruções. Certifique-se de ler atentamente as instruções que você recebeu também. Entre em contato com o fabricante ou seu distribuidor se tiver alguma dúvida sobre sua instalação.

passo 1-3. Prepare Ferramentas

recomenda-se que você leia atentamente todas as instruções para se sentir confortável e ter todas as ferramentas adequadas necessárias para a instalação. Abaixo, está uma lista de ferramentas utilizadas:

• mola de Bobina compressores (Apenas se o ajuste de pré-carga)
• 100 ft/lb chave de torque
• Sockets e/ou chaves tamanho: 10mm, 12mm, 14mm, 16mm, 17mm, 19mm
• 21mm barra de disjuntor para remover Talões
• 5.5mm Chave Allen
• martelo
• Chave De Fenda Flathead
• um elevador seguro e está
• um amigo ou dois para ajudar

Passo 2. Levante seu 4Runner

segurança em primeiro lugar! Certifique-se de que seu 4Runner seja levantado com segurança, seja usando um elevador ou suportes de macaco.

Passo 3. Remova as rodas

remova as rodas removendo as cinco porcas do talão M12X1.5 de cada roda usando uma barra do disjuntor de 21mm.

Instalação Da Suspensão Dianteira:

passo 4-1. Remova a placa do patim do Motor

alguns 4Runners terão pinos de plástico conectando o pára-choque dianteiro à placa de derrapagem. Remova-os primeiro.

passo 4-2. Remova as quatro porcas de 12mm

a placa de derrapagem deve ter dois ganchos na frente para que a placa de derrapagem fique pendurada e não apenas caia. Pode levar um pouco de força e mover a placa de derrapagem para libertar esses ganchos pela primeira vez.

eu aterrei esses ganchos um pouco para que fosse mais fácil de remover e instalar para trocas frequentes de óleo, etc.

passo 4-3. Remova as peças de suporte Tubular da placa de derrapagem

remova essas peças removendo os seis parafusos M10 com uma chave de 16 mm ou 17 mm.

passo 4-4. Reinstale as peças tubulares do apoio Da Placa do patim

reinstale-os usando os espaçadores fornecidos e o hardware M10x30mm. Os espaçadores permitem a folga adequada da barra de balanço.

Passo 5. Remova o Suporte Do Fio do sensor da linha de Freio/ABS

remova os suportes do sensor do ABS do UCA e do eixo removendo os parafusos principais de 10mm de cada suporte. Remova o suporte da linha de freio conectado ao chassi se você planeja remover o parafuso de cabeça UCA (12mm)

Etapa 6. Desconecte os braços a superiores( 6.1), os elos da barra de oscilação (6.2), os tirantes (6.3) e os parafusos de montagem de choque inferiores (6.4).

(observe que, ao concluir as próximas 3 etapas, o fuso poderá pendurar e girar livremente, por isso é recomendável amarrá-lo em algum lugar para que não rasgue ou dobre nenhuma linha.)

6.1 desconecte os braços A superiores

remova a porca do Rei (19mm). Certifique-se de remover o alfinete primeiro!

6.2 desconecte os Links finais da barra de oscilação

você pode usar uma pistola de impacto com um soquete de 17 mm para se soltar ou uma chave de 17 mm e um Allen de tamanho de 5,5 mm. Uma vez solto, continue usando o Allen para remover e apertar a porca. Também usamos o impacto no final para colocá-lo apertado novamente.

6.3 Desligar Final tirante Links

6.4 Remova o Contrapino

6.5 Remova a Porca (19mm chave)

Você provavelmente vai precisar usar um martelo no U-rótula violentamente para bater gratuito. Eu tinha medo de bater com força até que nosso mecânico principal veio e começou a ir quase com força total e o libertou com apenas alguns toques.

6.6 remova os parafusos de montagem de choque inferior

remova o parafuso e a porca inferiores usando duas chaves de 19 mm.

Passo 7. Desconecte a barra de oscilação

7.1 remova os quatro parafusos de 14mm para desconectar o Suporte

os suportes do reservatório serão montados aqui e deslocarão a barra de balanço ligeiramente para a frente para a folga adequada das bobinas.

observe que os suportes são específicos do lado e devem ser orientados corretamente para a instalação adequada. O hardware novo é fornecido para montar os suportes do reservatório e os suportes da Barra Do Balanço.

Passo 8. Remoção de Braços De Controle Superior(etapa só é necessária se você estiver substituindo seus UCA)

também tornará mais fácil remover e instalar choques sem o presente da UCA.

consulte as instruções do braço de controle Superior do total Chaos para obter uma gravação detalhada completa na instalação.

Passo 9. Remova os choques

remova as três porcas de 14 mm que seguram a seção superior do Choque. Este hardware não será mais usado. Para remover os choques, pode ser necessário pressionar o braço de controle inferior e também deslocar/girar a barra de oscilação para fora do caminho.

Passo 10. Diferencial Drop Kit

se você gostaria de instalar um diferencial Drop Kit você pode fazer isso agora. Esta instalação de suspensão não requer uma queda de diff, então decidi optar por não fazer isso no momento. Vou instalar este kit se eu decidir ir mais alto.

(neste ponto, tudo o que precisa ser removido para a frente foi removido. Tempo para instalar!)

Passo 11. Instalar suportes do reservatório

certifique-se de pegar o suporte correto do reservatório, pois eles são específicos do lado.

eles só devem ser capazes de caber de um lado, então não deve ser difícil errar, no entanto, a orientação também é mostrada nas fotos.

Monte os suportes do reservatório usando os furos existentes da Barra do balanço e os quatro parafusos principais de M10-1.25x40mm Allen fornecidos.

inclua uma arruela do washer nos furos entalhados. Esperamos para conectar a barra de balanço novamente para que ela possa ser mantida fora do caminho ao instalar os coilovers.

Passo 12. Instalar O Novo Rei Choques + Reservatórios

2.2 Instalar Rei Choques

12.3 Instalar Rei Choques + Reservatórios

*Nota: se seus choques King incluírem reservatórios, você terá que removê-los do carro para ajustar a pré-carga.

isso ocorre porque a mangueira do reservatório não permite espaço suficiente para o ajuste da Porca Da Bobina. Por causa disso, recomendamos que você calcule sua pré-carga e ajuste seus coilovers de acordo com a altura desejada.

para obter mais assistência com o ajuste específico da pré-carga do King Shock, dê uma olhada nas instruções de ajuste da Pré-Carga Da Suspensão King.

os choques também são específicos do lado, portanto, certifique-se de que o correto esteja instalado no lado correto, obviamente. O choque deve ser orientado de modo que a mangueira do reservatório esteja apontando para a frente do 4Runner.

além disso, preste atenção para onde a mangueira do reservatório vai! Deve ser roteado sob o UCA como mostrado nas fotos. Coloque o choque na posição correta e comece apertando os parafusos superiores ⅜ x 1″ fornecidos manualmente.

antes de apertar os parafusos superiores, instale o parafuso e a porca inferiores da fábrica. A porca deve estar voltada para a parte de trás do veículo, de modo que o parafuso deve entrar pela frente. Não force o parafuso, mas empurre para baixo no braço de controle inferior e posicione a junta esférica na posição correta, se necessário (~75 pés/lbs). Aperte os parafusos superiores com a mão!

instale os reservatórios com as braçadeiras de mangueira fornecidas. Posicione o reservatório de modo que fique centralizado entre as braçadeiras da mangueira com a mangueira apontando para trás. Olhe para fotos para orientação correta.

Passo 13. Conecte a barra de balanço

agora que os choques estão no lugar, instale a barra de balanço nos orifícios roscados nos suportes do reservatório usando os quatro parafusos ⅜ “x ¾” fornecidos. (~30 pés / lbs).

passo 14. Conecte os braços a superiores( 14.1), os elos da barra de balanço (14.2) e os tirantes (14.3).

instale King Nut (19mm) se instalar o estoque UCA. certifique-se de instalar o pino cotter! Se instalar o total Chaos UCA ou algo semelhante, dê uma olhada nas instruções do braço de controle Superior do total Chaos. (~82ft/lbs)

14.2 conecte Links de extremidade da barra de balanço

semelhante a desconectá-lo (etapa 6.2). Use 5.5 mm Tamanho Allen e 17mm chave. Uma pistola de impacto também pode ser usada para apertá-la, no entanto, recomendamos o uso da chave inglesa e do método Allen. (~52ft/lbs)

14.3 conecte os links finais da Haste Do Laço

* Nota: Após a instalação, ouvimos um ruído estranho ao pressionar os freios com força. Descobriu-se que a barra de balanço estava batendo no eixo de transmissão do carro inclinando-se para a frente enquanto pressionava os freios. Estender links finais foram ordenados para ver se isso irá corrigir o problema. Atualização em breve!

instale a porca de 19mm e o pino do Cotter. (~67ft/lbs)

Passo 15. Conecte o fio do sensor do ABS ao

instale os suportes do sensor do ABS do UCA e do eixo usando o parafuso principal de 10mm para o eixo e um laço do fecho de correr para o UCA. Instale o suporte da linha de freio conectado ao chassi se você o removeu anteriormente do UCA (parafuso de cabeça de 12 mm).

Passo 16. Placa de derrapagem

se você quiser, pode instalar a placa de derrapagem dianteira novamente, no entanto, fiz isso no final depois de fazer a parte traseira e verificar completamente tudo. Instale usando as quatro porcas de 12mm e pinos de plástico.

Instalação Traseira:

Passo 17. Remova os choques/suportes do estoque.

17.1 Remova a porca superior e o parafuso de Cabeça Inferior

remova a porca superior com uma chave de catraca de 17 mm, Se você tiver uma. Remova o parafuso principal inferior de 19 mm. Os parafusos de montagem de choque inferiores serão reutilizados, o Topo não.

passo 18. Remova os batentes de borracha

remova os dois parafusos principais de 12mm que prendem as paradas de borracha da colisão de cada lado.

passo 19. Desconecte a barra de balanço traseira

desconectar a barra de balanço traseira tornará a remoção e a instalação da mola muito mais fáceis.

você terá que remover as duas porcas de 12mm nos links finais e quatro porcas de 14mm no chassi. Em seguida, desconecte os ganchos conforme mostrado na imagem acima.

Passo 20. Remova molas/bobinas antigas e instale novas molas/bobinas Superflex de 2″

*Nota: linhas de freio estendidas podem ser instaladas neste ponto. Não instalamos linhas de freio estendidas. Se estiver indo com algo maior do que um elevador de 2,0″ na parte de trás, recomendamos a instalação de linhas de freio estendidas e seguindo o artigo de Instalação Da Linha De Freio estendida pelo próprio Brenan.

instalar as molas pode ser complicado, especialmente ao instalar essa última primavera. Dê uma olhada na imagem abaixo. Para instalar a segunda mola, tivemos que levantar uma extremidade para a extremidade traseira articularia, permitindo que um lado caísse enquanto levantamos o outro. As molas OEM serão muito mais fáceis de remover, no entanto, você pode usar a mesma técnica para facilitar as coisas. As molas vão sair e voltar sem parafusos. Alguma força pode ser necessária para obter os novos. Não se esqueça de reinstalar a tampa de borracha que fica em cima das bobinas. Certifique-se de observar seus dedos e estar seguro!

20.1 Remover a Porca Superior e Inferior da Cabeça do Parafuso

20.2 Remova a Porca Superior e Inferior da Cabeça do Parafuso

Passo 21. Instalar a Extensão & Realocação batentes, Reservatório de Parênteses, e os batentes de Borracha

Instalar, na ordem de cima para baixo: o Rei Choques Reservatório de Suporte e, em seguida, Toytec Extensão & Realocação os batentes, e, por último, o OEM batentes de borracha.Primeiro, instale o suporte e as paradas de colisão estendidas usando os parafusos escareados de 8 mm fornecidos pela Toytech. Em seguida, instale a parada de solavancos de borracha OEM usando o parafuso de 5/16″, arruela e arruelas divididas fornecidas pela Toyech.

instalar nesta ordem: Batente de borracha, Arruela lisa, arruela rachada, e então parafuso. Verifique se as coisas estão bem alinhadas e tão niveladas quanto possível.

passo 22. Instale seus novos choques/Suportes King e Reservatório

ao instalar os suportes traseiros, o parafuso inferior será reutilizado. Insira a parte superior do Suporte primeiro sem apertar a porca e, em seguida, monte a parte inferior.

uma vez que o suporte está no lugar, aperte todo o caminho. Aperte o parafuso inferior a 72 pés/lbs. Os suportes são específicos do lado, então certifique-se de que você está montando o correto no lado correto. A mangueira do reservatório deve estar voltada para a parte traseira do veículo, conforme mostrado nas fotos.

instale os reservatórios com as braçadeiras de mangueira fornecidas. Posicione o reservatório de modo que fique centralizado entre as braçadeiras da mangueira. Olhe para fotos para orientação correta.

passo 23. Conecte a barra de balanço traseira

instale as duas porcas de 12 mm nos links finais e quatro porcas de 14 mm no chassi. Certifique-se de que os ganchos estão no lugar.

passo 24. Verifique tudo

verifique tudo antes de reinstalar as rodas. Certifique-se de verificar novamente todo o hardware após 100 milhas e periodicamente depois disso como manutenção de rotina.

passo 25. Instale as rodas

reinstale os terminais de 5 21mm para Torque de 85 pés/lbs.

passo 26. Verifique seu alinhamento

crítico: certifique-se de obter um alinhamento profissional antes de dirigir em velocidades de rodovia.

algumas pessoas gostam de obter um alinhamento diretamente depois. Algumas pessoas gostam de obter um alinhamento depois de dirigir o veículo lentamente por 100 milhas.

recomendamos encontrar uma loja de alinhamento que alinhará seu veículo “imediatamente” após a instalação e, em seguida, ajustará após 100 milhas ou mais.

passo 27. APROVEITE O SEU NOVO PASSEIO!

certifique-se de verificar para fora @Venture4Adventure por incrível filmes, fotos, projetos, resenhas de produtos, viagens & destinos, e mais em breve!

queremos dar um grande agradecimento ao Serviço e Reparo Automotivo de precisão automotiva de nicho.

todo o trabalho foi feito na Niche Automotive.

Casey e Rob foram uma grande ajuda e extremamente experiente. Certifique-se de verificar @nicheautomotive.