mașina dublă de dimensiuni medii a KTM: 2019 350 EXC-F
fotografii de Heather Lewis
războiul este în desfășurare cu fronturi pe multe frontiere. KTM se află pe prima linie cu KTM 350 EXC-F 2019.realizând o mașină care luptă între putere și manipulare, împotriva reglementărilor nemiloase și, desigur, a altor mărci cu un spirit cuceritor similar. Consumatorii sunt adevărații câștigători aici ca spectatori în această bătălie. Cu toate acestea, uneori se luptă cu atât de multe opțiuni, fără să știe nici măcar ce aduce fiecare ofertă la masă — să nu mai vorbim de ceea ce au cu adevărat nevoie pentru lista lor de sarcini.
fața sportului dual sau dual s-a schimbat de atâtea ori de-a lungul anilor. La început, bicicletele de murdărie au evoluat din biciclete rutiere. Apoi, pe măsură ce bicicletele de murdărie și motocicletele, în general, au devenit mai specializate, nevoia unei biciclete amestecate a dat naștere unei adevărate mașini cu dublu scop. O altă rundă de specializare și apoi segmentul a fost redefinit cu călăreții de murdărie care caută o bicicletă de murdărie cu necesități legale minime necesare. În cele din urmă, necesitățile legale au luat mult din acel personaj de biciclete murdare, cu emisii grele și echipamente rutiere mandatate. Diferiți producători folosesc multe metode și interpretări ale regulilor, astfel încât bicicletele cu dublă utilizare de astăzi nu sunt doar mai confuze, ci sunt cu adevărat mai capabile. Unii, ca acest KTM, sunt așteptați să înlocuiască bicicletele off-road cu patru stoke ale companiei
videoclipul nostru vă oferă o primă impresie excelentă despre 350 EXC-F și arată cât de stoked suntem pe bicicletă. Vom face mai multe comparații și poate chiar o poveste completă de testare și modificare pe mașină, după cum permite timpul. Dar dacă nu vă place să vizionați videoclipuri și doriți o versiune scrisă bullet point, vă vom oferi și asta. (Ca întotdeauna, este încărcat cu mai multe fapte decât veți obține oriunde altundeva.)
ce ne-a plăcut:
– greutate redusă! Scara a arătat 252 de lire sterline pline de gaz cu butoaiele Michelin AC10 și încuietorile incluse ale jantei instalate.
-economie mare de combustibil. Am avut o medie de peste 35 MPG în mersul normal cu dublu sport și traseu, astfel încât rezervorul de aproximativ 2 galoane este destul de bun pentru mile 65-70, uneori chiar mai mult. Se poate merge în jos cu agresiv teren moale de echitatie, dar nu de mult.
-scaunul este grippy și de fapt cushy în comparație cu cel mai vechi.
– super liniștit, poate prea liniștit. Bicicleta noastră a adăugat o placă de alunecare KTM Hardparts opțională, iar între evacuarea silențioasă și sunetul care reflectă placa, aproape că sună ca și cum rulmenții se desprind. Crede-ne, nu sunt. Am verificat filtrul de ulei pentru orice semne.
-manevrabilitate agilă. Când KTM spune că merg după caracterul de manipulare al unui 250F, nu glumeau. Chiar și atunci când turatii acest motor, bicicleta rămâne senzație de lumină și șasiu flickable cu simt de direcție lumină. Aproape la o defecțiune, după cum au comentat unii, au simțit o ușoară instabilitate și ar dori un amortizor de direcție. De obicei, după echitatie alte biciclete, nu KTMs.
-cuplu mult mai bun decât motorul KTM 350 anterior. Dacă a existat o îmbunătățire, este în cât de mult cuplu are această bicicletă și nu o auziți sau o „simțiți” cu adevărat. Învață să ai încredere în ea. Știm că unele dintre acestea sunt legate de blocul de stuf din aportul care este acolo pentru amortizarea sunetului, dar în intervalele de RPM, majoritatea dintre noi mergem, bicicleta are „remorcher.”Există, de asemenea, raporturile de viteză mai strânse și mai mici, dar în formă de stoc este surprinzător dacă aveți încredere în el.
-o mulțime de moduri de a crește. KTM are un aftermarket extins pentru a face 350 EXC-F orice doriți să fie. Puteți să-l bling afară, aventura tur-l, și chiar să-l un curs închis Cursa de biciclete, dacă preferați configurarea suspensie PDS linkageless face. Nu este atât de mult de o bicicletă de stradă că aceste posibilități nu există.
– cea mai bună suspendare posibilă. Pentru utilizarea prevăzută, pentru a fi o bicicletă agresivă off-road, KTM și WP au lovit-o din parc cu setările de pe suspensie. O rată crescută a arcului furcii frontale și unele setări revizuite ne mențin să iubim bretelele acestei biciclete și ne face să credem că KTM a alunecat în arcul furcii mai rigide în bicicleta noastră de testare de anul trecut, deoarece ne-a plăcut mult și atunci. Da, prea moale pentru curse, dar nu veți găsi o configurație mai compatibilă cu o astfel de siguranță în partea de jos încorporată.
-ușor de lucrat. Odată ce ați face elementele de bază pe acest KTM, veți găsi o corvoada pentru a lucra la aproape orice alt brand. Se pare că designerii KTM au trebuit să-și întrețină propriile biciclete de-a lungul timpului și nu au uitat asta atunci când au plasat filtre de aer și locații de schimbare a uleiului și acces.
ceea ce nu ne-a plăcut:
– aripa din spate/grupul de plăcuțe de înmatriculare este floppy și junky. Va fi aspirat în anvelopă-este doar o chestiune de timp. Ne-am tăiat-o pe a noastră pentru a întârzia inevitabilul. Prețul de lumină greutate!
-jantele negre arată bine, dar se zgârie ușor. Dar roțile s-au ridicat grozav și spițele nu s-au slăbit.
-anvelopele de stoc oferă o plimbare bună pe stradă și sunt pe bicicletă, deoarece sunt liniștite. Înlocuiți-le cu unele knobby-uri reale înainte de a afla modul greu sunt doar 50% capabil off-road.
-ne-ar plăcea sincer să vedem o răspândire mai largă în transmisie, în special o treaptă a șasea mai înaltă, mai asemănătoare cu overdrive. În ceea ce privește acum, este practic o jumătate până la o viteză completă mai mică în raport cu alte biciclete. Dacă faceți o rulare chiar și cu o bicicletă de 450cc sau 500cc în aceeași treaptă de viteză, KTM 350 trage cealaltă bicicletă la început, apoi rămâne fără viteză. Deci, a 3-A pe o altă bicicletă este ca a 4-a pe 350. Plush se topuri merluciu la 88 MPH prin lovirea limitatorul rev.
– Iată ce are de spus KTM despre bicicleta lor, dar se pare că sunt mai pregătiți să vă vândă câteva piese de putere decât să vă ofere câteva specificații reale: https://www.ktm.com/us/enduro/350-exc-f/
-bicicleta mea m-a costat 11.000 de dolari! Au, dar veți obține ceea ce plătiți pentru. MSRP este $10,799, dar găsiți unul pentru asta pe ușă și faceți bine!
