a face sens de statistici serie
cu Kevin Harvick’ s victorie duminică în Las Vegas, totalul carierei sale de victorii NASCAR a atins un punct de reper de 100 de victorii. Drept urmare, graficele care promovează totalul câștigului împreună cu Kyle Busch la 184 de ani, comparativ cu Richard Petty ‘s 200 de victorii din seria Cupei și David Pearson’ s 105 victorii au început să apară. Ori de câte ori totalul câștigului „NASCAR” este folosit pentru a echivala succesul la egalitate cu Petty sau Pearson, acesta devine dincolo de iritant și se învecinează cu clickbait. Cu excepția cazului în care tema principală a piesei este că în niciun caz nu ar trebui făcute aceste afirmații absurde, asemănând un total de victorii care combină serii mai mici de juniori formate în principal din Echipe subfinanțate cu șoferi neexperimentați, atunci nu vă deranjați să o postați.
să aruncăm o privire asupra carierei NASCAR Cup Series a lui Harvick în totalitatea sa. 100 de victorii; 40 în Cup Series, un campionat în 2014 și victorii în Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 și Southern 500. Aceasta este o carieră stelară și primul tur de scrutin Hall Of Famer criterii și apoi unele. Kyle Busch? 43 de victorii, un titlu în 2015 (deși rulează jumătate din sezon), Niciun Daytona 500 nu triumfă, dar are o victorie Brickyard 400. Pentru un tip care are 32 de ani și abia își atinge vârful, nu există nicio modalitate de a spune cât de mult are și ce fel de daune poate face în următorii 10 ani. Poate eclipsa totalul de 93 de victorii al lui Jeff Gordon? Eu unul cred că poate.
toate acestea ridică întrebarea – de ce diluați aceste cariere care sunt în mișcare aducând în discuție serii mai mici care nu sunt pe același plan cu cei doi șoferi (trei dacă l-ați aruncat pe Gordon în discuție) care sunt reperul pentru măreție?
de câte ori, de-a lungul anilor, oamenii și-au dat ochii peste cap de fiecare dată când Kyle Busch câștigă o cursă Truck Series sau XFINITY Series, în special în zilele întunecate ale anotimpurilor 2009-2011 ale câmpurilor decimate și ale eforturilor pe jumătate finanțate? Campionatul seriei Busch al lui Harvick în 2006 a fost într – o perioadă în care o bună parte a terenului erau obișnuiți de cupă sau Echipe de cupă cu echipaje de groapă de cupă și tehnologie-la vârful succesului sportului. A fost o realizare pentru sigur, dar la același nivel de bătaie Jimmie Johnson și Jeff Gordon cu, în esență, propriile lor echipamente atunci când SHR câmp HMS alimentat și Inginerie Chevrolets sprijinit?
atunci când se compară statistici, să încercăm să păstreze lucrurile mere la mere și nu forfetare în victorii împotriva seria feeder atunci când sunteți judeca realizările împotriva curse royalty.
Jimmy John ‘ s #4 – țineți sarcinile
vorbind despre Harvick, ciocanul a coborât destul de dur pe echipa nr.4 miercuri, când au fost anunțate amenzi în urma celei de-a doua victorii consecutive duminică. În timp ce Reddit, Facebook și Twitter erau pline de unghiuri de imagini ale acoperișului Ford al lui Jimmy John care se prăbușea la capătul liniilor drepte, era ca și cum toată lumea avea propriul film Zapruder pe care îl disecau. În timp ce Rodney Childers a făcut tot posibilul pentru a vinde ușor evidentul pentru câteva zile, verdictul a fost emis: pierderea a 20 de puncte de șofer și proprietar și șeful auto Robert Smith (nu vocalistul principal Cure) suspendat pentru două curse. Mulți comentând mașina au simțit că sancțiunile nu au mers suficient de departe. În primul rând o piuliță lug lipsă în Atlanta, acum acest acoperiș bendy super-pliabil și afacere de sticlă?
cu pumnii încleștați în sfidare și plini de furie inconsolabilă, au fost auziți strigând: „…nu este corect!”
acesta este un exemplu perfect de, Nu poți avea ambele sensuri. Când cartografiați fiecare centimetru pătrat al mașinii, strângând zona în care trebuie să lucreze echipele, veți vedea lucruri ciudate ca acestea. Deși ar putea fi o surpriză completă pentru unii, nu doar Chad Knaus încearcă să încalce regulile și să exploateze fiecare zonă posibilă pentru a construi cea mai bună mașină de curse pe care o pot. Dacă veți cere ca toate mașinile să fie măsurate prin lasere, 10 șabloane și o cameră aeriană, cele mai strălucite minți vor găsi o modalitate de a se potrivi acestor parametri atunci când contează, dar nu neapărat la viteză. Mașinile Gen 4 „Twisted Sister” s-ar putea să nu fi fost simetrice, dar ingineria, arta și știința corpurilor pe care fabricanții și-au lucrat magia au fost o priveliște de văzut. Dentul acoperișului lui Harvick este echivalentul modern al împușcăturii de pasăre care cade din șinele de cadru ale mașinilor care trag de pe pit road la Martinsville sau un backstretch la Darlington plin de motoare de pornire aruncate, concepute să cadă pentru a pierde o greutate după începerea cursei.
dacă cineva are perspectiva corectă asupra acestei infracțiuni, este Ron Burgundy. „Nici măcar nu sunt nebun; sunt impresionat!”
Fretting peste 48
în timp ce Jimmie Johnson a fost obtinerea lapped înainte de prima etapă a fost de până săptămâna trecută (împreună cu aproape jumătate din teren), a fost bate un alt cal mort de „ce e în neregulă cu Hendrick?”Sincer, foarte puțin este în neregulă cu HMS. Este o chestiune de prioritate, și abordarea atunci când trebuie să fie în centrul atenției pentru moment. Chiar crede cineva că echipa nr. 48 nu poate câștiga „A” în următoarele șase luni? Formatul playoff-ului win and in ajută echipele să servească în mai multe moduri, nu doar pe cei care pot câștiga doar pe piste cu plăci de restricție sau pe cursuri rutiere.
prioritatea numărul unu acum la HMS, este de a obține Chase Elliott o victorie. El nu poate merge încă un an fără a câștiga, după ce a pierdut cel puțin cinci victorii în ultimii doi ani. Următorul pe lista de verificare este obtinerea William Byron și Alex Bowman până la viteza. Bowman a fost impresionant în rolul său înlocuitor pentru Dale Earnhardt, Jr.în 2016, dar o mașină nouă și un coechipier care are trei Cup Series începe la numele său are un pic de o provocare el însuși cu echipa sa în acest an. Vorbind despre Byron, nu lăsați schimbarea numărului să vă confunde – acesta nu este Alan Gustafson nr. 24 de anul trecut – aceasta este echipa mult-bârfită No. 5 cu care Kasey Kahne s-a luptat în ultimele două sezoane.
pe scurt, nu se tem, 48 de fani. Jimmie și Chad vor pune lucrurile la punct înaintea lui Charlotte. Se pare că se descurcă bine la Martinsville – ar fi un loc potrivit pentru prima lor victorie în acest sezon.
despre autor
Vito este unul dintre cei mai longevivi scriitori de la Frontstretch, alăturându-se personalului în 2007. Cu coloana sa vocea lui Vito (lunar, vineri) contribuie la alte câteva puncte de vânzare, inclusiv Athlon Sports și popular Speed, pe lângă apariția la radio. El are pentru totdeauna un punct Moale în inima lui pentru Mopars vechi și carton probabil îmbibat cu ulei în garajul său.
