când Metzeler și-a propus să-și îmbunătățească anvelopa Karoo 2 dual sport, au făcut un pas îndrăzneț îndepărtându-se de un design tradițional off-road. Metzeler s-a bazat pe tehnologia lor de ultimă oră pentru a dezvolta un model distinctiv al benzii de rulare pentru Karoo 3 care nu arată ca nimeni altul. La prima vedere, profilul rotund al anvelopei și plasturele de contact Mare dau impresia că aceasta este o anvelopă părtinitoare pe stradă. O privire mai atentă dezvăluie paleta de nisip ca niște cupe care par a fi proiectate pentru săparea în suprafețe libere.
în ciuda aparențelor, Metzeler evaluează Oficial Karoo 3 ca o anvelopă sport dublă 50/50 și susține că oferă o tracțiune off-road mai bună decât predecesorul său cu aspect mai agresiv. Se spune, de asemenea, că tracțiunea pe șosea este îmbunătățită, împreună cu o longevitate crescută. După ce am auzit lucruri bune despre Karoo 3, am decis să le încercăm să vedem cât de bine se potrivesc cu alte anvelope populare dual sport din categorie, cum ar fi Continental TKC 80 și Heidenau K60 Scout.
Street Performance
testele noastre inițiale ale Karoo 3 au fost efectuate în timp ce călătoream în oraș. Aici, anvelopele se simțeau la fel ca anvelopele de stradă, fără a se agita de o anvelopă noduroasă. Benzile plate mari de cauciuc oferă un plasture de contact considerabil care maximizează performanța de oprire la frânarea dură. O forță de frânare considerabilă poate fi aplicată înainte ca anvelopele să înceapă să alunece.
forma rotundă a Karoo 3 îi conferă, de asemenea, caracteristici bune de virare, permițând tranziții laterale netede pe asfalt răsucit. Designul benzii de rulare a anvelopei folosește butoane bine distanțate pe părțile laterale ale anvelopei pentru o suprafață mai mare atunci când este aplecat într-un viraj. Designul oferă o aderență bună la mijlocul virajului, deși Alimentarea din viraje poate iniția cu ușurință un diapozitiv.
Călătorind pe autostradă, am experimentat inițial un urlet ascuțit din anvelope. Acest lucru a fost mai pronunțat atunci când călătoriți pe asfalt cu caneluri. Cu toate acestea, zgomotul anvelopelor s-a disipat după câteva sute de mile până când în cele din urmă a devenit neobservat peste zgomotul vântului.
Karoo 3 s-a descurcat bine în timpul testelor noastre de ploaie și a oferit o aderență previzibilă pe suprafețele umede. Designul anvelopei utilizează caneluri înguste între butoanele centrale care canalizează apa departe de plasturele de contact în mod eficient.
performanță Off-Road
testarea a fost efectuată pe un teren deșert care a inclus totul, de la trasee de jeep stâncoase până la spălări de nisip și urcări libere pe dealuri. Ca parte a testării noastre, am participat la cursa provocatoare LA-Barstow to Vegas prin deșertul Mojave, unde Karoo 3s a evoluat impresionant pe teren off-road dur.
traseele nisipoase ale deșertului Mojave sunt căptușite cu pietre ascunse care sunt cunoscute pentru că provoacă apartamente pe LA-Barstow la Vegas ride. Deși am reușit să punem două Ding-uri mari în janta din față, nu am primit niciodată o puncție în timpul călătoriei.
când am întâlnit nisip adânc, Karoo 3 din față a menținut tracțiunea similară cu Continental TKC 80 și nu ne-a dat nicio pierdere neașteptată de tracțiune, așa cum au raportat mulți Despre Heidenau K60. Tracțiunea anvelopelor din spate a fost adecvată în nisip adânc și impulsul înainte este menținut cu o rotire moderată a anvelopelor.
pe trasee murdare și stâncoase, Karoo 3 oferă multă aderență. Performanța de oprire este, de asemenea, bună pe majoritatea suprafețelor off-road. Deși am observat blocarea timpurie pe coborâri abrupte.
noroiul este o provocare dificilă pentru orice anvelopă sport dublă 50/50, iar Karoos nu face excepție. Nămolul Slick a făcut dificilă prinderea tracțiunii, dar deschiderile centrale mari ale anvelopei au curățat rapid noroiul și nu i-au permis să se împacheteze. În timp ce noroiul poate să nu fie o forță pentru Karoo 3, cu siguranță poate gestiona secțiuni scurte de noroi ușor fără probleme.
longevitatea anvelopelor
după parcurgerea a 1.500 de mile (60% stradă/40% murdărie), anvelopa din spate era încă în formă bună, cu doar o suprafață minoră. Canalele de apă din centrul anvelopei din spate erau aproape uzate, dar mai rămăsese o mulțime de cauciuc utilizabil. Din punct de vedere vizual, anvelopa din față arăta încă ca și cum ar fi fost instalată recent.
măsurătorile noastre au indicat o pierdere de 5 mm de cauciuc dintr-un total de 10 mm în spate și doar 0,5 mm din 6 mm în față. La această rată de uzură ne-am aștepta să ajungem la aproximativ 3.000 de mile de spatele Karoo 3. Bănuim că Frontul Karoo 3 va dura cel puțin 6.000 de mile sau durata de viață a două spate.
în general, am fost mulțumiți de capacitățile Karoo 3. Performanța Off-road a fost aproape de TKC 80, iar performanțele sale pe șosea și uzura anvelopelor au fost cu un pas înainte. A depășit Heidenau K60 Scout atât în performanță, cât și în off-road, dar nu a fost destul de potrivit pentru uzura excepțională a anvelopelor Heidenau.
în timpul testării noastre, Karoo 3 a fost capabil să se ocupe de orice teren pe care l-am aruncat. Și când a împins dincolo de limitele sale, slide-uri au fost previzibile fără surprize. Karoo 3 este o alegere excelentă pentru cei cărora le place să meargă rapid pe asfalt răsucit, dar își doresc totuși tracțiune încrezătoare pe teren accidentat off-road.
Metzeler oferă Karoo 3 pentru o gamă de biciclete de aventură de clasă mijlocie și de litri, cu jante tubulare și fără tub. Prețurile sunt similare cu Continental TKC 80 și Heidenau K60 Scout, variind de la 70,99 USD la 189,99 USD. Metzeler oferă, de asemenea, o garanție fără riscuri care vă permite să returnați anvelopele în termen de 30 de zile dacă nu sunteți complet mulțumit.
Opțiuni de cumpărături:
| Rocky Mountain ATV / MC | Revzilla |
fotografii de Bill Lieras
autor: Rob Dabney
Rob Dabney a început o obsesie pe tot parcursul vieții cu motocicletele la vârsta de 15 ani, când și – a cumpărat prima bicicletă-un Honda MB5 din 1982. Prin anii 20 și 30 a concurat în off-road desert curse, inclusiv Baja 250, 500 și 1000. În cele din urmă, înclinația sa pentru explorare l-a condus la dublă călărie sportivă și de aventură. Căutarea nesfârșită a lui Rob de a descoperi ce se află în jurul următoarei curbe l-a dus în aventuri în Mexic, Africa de Nord, Europa și în tot vestul American. Ca jurnalist moto, îi place să-i inspire pe alții să caute aventură în orizonturi atât apropiate, cât și îndepărtate.
