Cupa încercatmodificare
Aero Club I-a contactat pe frații Wright, oferindu-le șansa de a încerca mai întâi. Orville a scris să refuze oportunitatea pe 30 iunie, deoarece frații Wright erau ocupați să-și încheie acordul cu Guvernul Statelor Unite. Mesajul a fost primit până la 1 iulie, iar Curtiss a ieșit în aer așa cum a fost solicitat pe 4 iulie (Ziua Independenței).
zborul a fost un mare eveniment public, aducând oameni din toate direcțiile. Evenimentul a fost supravegheat de o delegație formată din 22 de membri notabili ai Aero Club, condusă de Alan R. Hawley. Familiile au venit încă de la 5 dimineața pentru a revendica un loc pe grassy hill, împreună cu reporteri, fotografi și o echipă de filmare. În consecință, June Bug a devenit primul avion din Statele Unite care a jucat într-un film. A început o furtună și umbrele au apărut în jurul dealului. Orașul Hammondsport era aproape gol, deoarece toată lumea urmărea evenimentul. Compania de vinuri Pleasant Valley din apropiere și-a deschis foarte generos porțile și a oferit mostre gratuite generoase tuturor celor care erau acolo. Charles M. Manly, care testase fără succes aerodromul Langley în 1903, a măsurat distanța de 1 km și 20 ft (6,1 m) cu mult ajutor voluntar. Bug-ul din iunie a luat un start fals, mergând la 40 de picioare (12 m) înălțime, dar nu suficient de departe. La a doua încercare, avionul a zburat cu succes 5.360 ft (1,6 km) în 1 minut 40 de secunde, câștigând trofeul și un premiu în bani de 25.000 USD. A fost o priveliște atât de uimitoare încât o femeie care privea de fapt a fost lovită de un tren pe șinele din apropiere și a suferit două coaste rupte. După zbor, cramele și-au redeschis ușile cu șampanie gratuită pentru toți.
în mijlocul publicității care a urmat zborului, frații Wright i-au trimis un avertisment lui Curtiss că nu au dat permisiunea ca sistemul lor de control al aeronavelor să fie folosit „pentru expoziții sau într-un mod comercial”, în ciuda faptului că un inventator Britanic avea un brevet anterior din 1868 pentru un astfel de sistem, folosind suprafețe articulate. De fapt, niciuna dintre aeronavele AEA nu a folosit un sistem de deformare a aripilor precum Wright pentru control, bazându-se în schimb pe eleroane triunghiulare proiectate de Alexander Graham Bell, pe care le-a brevetat cu succes în decembrie 1911. Cu toate acestea, în 1913, o instanță a decis că această tehnică a fost o încălcare a brevetului Wright din 1906.
cu trei ani înainte de zborul lui June Bug, frații Wright efectuaseră zboruri de până la 24 de mile (38 km) fără martori oficiali. Cu toate acestea, frații Wright ar fi fost obligați să instaleze roți și să renunțe la o lansare a catapultei pentru a concura pentru premiul din 1908.
