ne-am format în Marea Britanie și, deși Adresa noastră de birou și 
banking rămân în Marea Britanie, suntem conduși de un comitet din ce în ce mai internațional prin Internet. Un număr de posturi devin vacante în fiecare an, la AGA, așa că, dacă alegeți să vă alăturați, puteți, de asemenea, să vă prezentați numele pentru a ajuta la conducerea clubului. Ea nu se execută în sine. Membrii noștri sunt acum mai mult de 50% în afara Regatului Unit. Faceți clic pe diagramă pentru detalii.
februarie 2021 Annie De Pol Bergius
fotografii prin amabilitatea lui David Tyler și Chris Perring.
construit în 1985, Annie a fost primul 6 tone, 29′ Cornish Crabbers ‘Cornish Pilot’. Părinții mei au cumpărat-o de la designerul ei Roger Dongray în ’87 și a călătorit în vestul Scoției până în 2017, sub platforma ei gaff. Are o placă centrală în chila ei lungă, este o barcă cu adevărat la îndemână și de multe ori, simțim, cea mai frumoasă din ancoraj.
cu ajutorul lui Arne Kverneland, David Tyler și alții, am finalizat conversia ei la JR în 2018. Aceasta a însemnat mutarea catargului de aproape 4 ft (1,2 m) și pășirea acestuia în mijlocul compartimentului capetelor. Întrebare: care este mai important, un ‘scaun confortabil’ sau o barcă pe care toate mâinile o pot naviga cu bucurie și încredere? De altfel, am păstrat scaunul confortabil, nu este la fel de accesibil ca înainte.
unele straturi epoxidice și marine MAS au făcut munca structurală a partenerilor de catarg și au pășit relativ ușor, cu câteva nopți aproape toată noaptea pentru a o face. Cel mai bun bit a fost curățarea punții tuturor șinelor și armăturilor platformei gaff. I-am construit catargul solid în curtea mea de lemn, din brad Douglas laminat cultivat local, finisat cu vopsele epoxidice și superbe ale lui Jotun.
cu încurajarea lui Arne am făcut Vela cambrată de 550 mp (52 mp). Platforma gaff cu Vela mică a fost de aproximativ 600 de metri pătrați, dar JR” mai mic ” pare să-i dea mai multă putere. 5.Șipcile și Curtea de 9 m sunt din tub de aluminiu cu dopuri de brad Douglas la capete pentru a le face să arate și să se simtă frumos.
Vela mea de încercare a fost o zi perfectă de vară în Crinan Loch. După ce a ușurat foaia, am ridicat vela și ea a fost oprit, aproape ajungând pe cont propriu ca o săgeată. Nu mi-a venit să cred! Catargul era la locul potrivit, iar platforma părea să fie perfect echilibrată. Revenind mai târziu, am redus treptat Vela. A început să încetinească doar când au rămas 3 panouri. Putere cu ușurință.
m-am îngrijorat de capacitatea JR de a se ridica. Experimentând, cu 2 panouri așezate într-un F5, luffing și căzând, ea a făcut aproximativ 1 noduri de centi. OK, ea nu sa oprit ca ea ar fi cu platforma gaff, dar – în apă deschisă – dacă ea însăși Tac ea ar face nici un rău, cu excepția cazului în care a existat o producție mare în curs de desfășurare în bucătărie la momentul!
această barcă este transformată!! Spațiu pe punte, fără dezordine. Marea răspândire a pânzei sale unice este o încântare, chiar și cu ciudatul rid de casă. Sunt un gaffer de-a lungul vieții, dar nervozitatea cu privire la manipularea ei (destul de modestă) cu mâna scurtă pe vreme rea a dispărut odată cu JR. Schimbarea o treaptă de viteză sau în jos trei trepte a fost o corvoada, sau mai rău. Un braț care a refuzat să se rostogolească, zgomotul blocurilor sale de foi de pe punte. Toate greutățile din trecut! Ne place să navigăm mai mult ca niciodată. Dă-ne un F6 dreapta la pupa, cu maree și vânt în opoziție. Condiții de ură cu mai mult sau mai puțin orice altă platformă. Dar acum, fără vele de cap în plină expansiune, fără prevenitor, ea înghite mile și noi doar rânjim la ușurința tuturor.
notă: Pol ne informează că Annie, acest vas frumos este acum de vânzare.
„… Annie caută o casă nouă, deoarece am convenit recent achiziționarea Benford 34 Constance de la John Greetham.”
Arhiva barca Lunii este aici.
