crucișătoarele de luptă din clasa Kronshtadt își aveau originea într-o cerință de la mijlocul anilor 1930 pentru un crucișător mare (rus: bol ‘ shoi kreiser) capabil să distrugă crucișătoare de 10.000 de tone lungi (10.160 t) construite la limitele impuse de Tratatul Naval de la Washington, din care sovieticii nu erau semnatari. Mai multe modele au fost depuse până la sfârșitul anului 1935, dar Marina nu a fost mulțumită și le-a respins pe toate. A cerut un alt design, deplasând 23.000 de tone metrice (22.637 tone lungi) și înarmat cu 254 de milimetri (10.0 in) guns, la începutul anului 1936, a desemnat în cele din urmă proiectul 22, dar acest proiect a fost anulat după ce sovieticii au început negocierile la mijlocul anului 1936 cu britanicii, ceea ce a dus în cele din urmă la Acordul Naval cantitativ Anglo-sovietic din 1937 și a fost de acord să respecte termenii celui de-al doilea tratat Naval de la Londra, care a limitat cuirasatele la o deplasare de 35.000 de tone lungi (35.562 t). Sovieticii lucraseră la un mic proiect de corăbii (Battleship ‘B’) pentru serviciul în Marea Baltică și Marea Neagră și a trebuit să-l micșoreze ca urmare a acestor discuții la o dimensiune apropiată de cea a proiectului 22 crucișător mare, astfel încât acesta din urmă a fost anulat. Cuirasatul B a fost redesignat ca proiectul 25 și i s-a dat sarcina de a distruge crucișătoarele tratatului și cuirasatele germane de buzunar. Proiectul 25 a fost acceptat la mijlocul anului 1937, după revizuiri majore ale schemei de armuri și ale aspectului mașinilor, iar patru au fost comandate cu construcția să înceapă la sfârșitul anului 1937 și începutul anului 1938. Cu toate acestea, această decizie a avut loc chiar înainte ca Marea purjare să înceapă să lovească Marina în August 1937 și doi dintre proiectanții navei au fost arestați și executați în decurs de un an. Proiectul 25 a fost apoi respins pe motiv că era prea slab în comparație cu navele străine și întregul program a fost anulat la începutul anului 1938 după ce a fost făcută o încercare de a modifica designul cu arme mai mari.
cu toate acestea, marina sovietică a simțit încă nevoia unei nave rapide care să poată face față crucișătoarelor inamice, iar conceptul original a fost reînviat ca proiectul 69. Au dorit ca o navă să nu depășească 23.000 de tone metrice cu o viteză de 34 de noduri (63 km/h; 39 mph) și un armament de nouă tunuri de 254 mm, dar cerința s-a dovedit a fi prea ambițioasă pentru dimensiunea specificată și a crescut la 26.200 de tone metrice (25.786 tone lungi) în proiectul prezentat în iunie 1938. Cu toate acestea, în acest moment, detaliile deveneau disponibile pentru cuirasatele din clasa Scharnhorst, iar nava era considerată inferioară navelor germane. Comitetul de apărare al Statului a revizuit cerințele și a specificat o dimensiune de aproximativ 31.000 de tone metrice (30.510 tone lungi), un armament de nouă tunuri de 305 milimetri (12,0 in), o centură de armură de 250 mm (9,8 in) grosime și o viteză de aproximativ 31-32 noduri (57-59 km/h; 36-37 mph). Un design revizuit a fost finalizat până în octombrie, care a fost luptat împotriva japonezilor Kong clasa de crucișătoare de luptă, francezilor Dunkerque-clasă corăbii precum și clasa Scharnhorst. A fost considerat superior față de Kongos la distanță medie și inferior față de Dunkerques la aceeași distanță, dar în general superior Scharnhorsts, deși este îndoielnic că sovieticii erau pe deplin conștienți de adevăratele specificații ale Kongurilor ca reconstruite sau ale Scharnhorsts, deoarece deplasarea acestora din urmă fusese dată la 26.000 de tone metrice (25.589 tone lungi), mai mult de 5.000 de tone metrice (4.921 tone lungi) în afara deplasării lor adevărate. Administrația navală de construcții navale a crezut că armamentul secundar original de 130 de milimetri (5.1 în) arme era prea mic și că armura pe turnulete, Turnul conning și peretele transversal înainte era prea subțire. Un design revizuit, de 35.000 de tone, cu arme de 152 milimetri (6,0 in) și armuri suplimentare a fost prezentat Consiliului de apărare al statului în ianuarie 1939.
acest lucru a fost aprobat și lucrările detaliate de proiectare au început cu conceptul de bază că nava ar trebui să fie superioară navelor din clasa Scharnhorst și capabilă să depășească cuirasatele din clasa Bismarck. În acest moment, protecția orizontală a fost revizuită după ce studiile la scară largă au arătat că o bombă de 500 de kilograme (1.100 lb) ar pătrunde atât pe o punte superioară de 40 de milimetri (1,6 in), cât și pe o punte mijlocie de 50 de milimetri (2,0 in) pentru a izbucni pe puntea principală a armurii. Așadar, puntea din mijloc a fost îngroșată la 90 de milimetri (3,5 in), cu puntea inferioară destinată să prindă orice așchii care pătrundeau pe puntea armurii. Aceasta însemna că centura principală trebuia extinsă în sus pentru a întâlni puntea principală de armură la o penalizare semnificativă în greutate. Comitetul de apărare a aprobat proiectul schiței la 13 iulie 1939, dar proiectul detaliat nu a fost aprobat decât la 12 aprilie 1940, după ce construcția începuse deja pe primele două nave.
era deja evident că tunurile și turelele de 305 mm erau cu mult în urmă când Iosif Stalin a cerut reprezentanților germani la Moscova la 8 februarie 1940 să negocieze un acord comercial dacă ar fi posibil să se utilizeze turelele triple de 283 milimetri (11,1 in) în locul turelelor triple de 305 mm ale proiectului 69 Nave. Ei au răspuns că turelele au ieșit din producție, dar ar putea fi construite altele noi. Apoi a întrebat dacă ar putea fi folosite în schimb turele gemene de 380 de milimetri (15,0 in). Germanii au spus că vor trebui să verifice detaliile tehnice. Krupp avea la îndemână șase turele incomplete care fuseseră comandate inițial înainte de război pentru reînarmarea Cuirasatelor din clasa Scharnhorst, dar au fost anulate după începutul celui de-al doilea Război Mondial, când germanii au decis că nu își pot permite să scoată navele din serviciu în timpul războiului. Un acord preliminar de cumpărare a fost încheiat pentru a cumpăra douăsprezece arme și șase turele mai târziu în acea lună, cu mult înainte de a fi făcute studii pentru a vedea dacă înlocuirea a fost chiar posibilă. Comisariatul pentru construcții navale a raportat la 17 aprilie că este posibil, astfel încât acordul a fost finalizat în noiembrie 1940, cu livrările programate din octombrie 1941 până la 28 martie 1943. Comanda a inclus, de asemenea, Telemetre de 10 metri (33 ft) și faruri de căutare de 150 de centimetri (59 in).
sovieticii nu au obținut niciodată datele detaliate necesare pentru reproiectarea barbetelor și revistelor navei, dar știau că barbetele de 380 mm aveau un diametru mai mare decât cel al turelei de 305 mm, precum și mai înalte decât turelele rusești. Așa că barbeta turelei numărul doi trebuia ridicată pentru a curăța turela numărul unu și înălțimea turnului de comandă trebuia ridicată pentru a curăța turela numărul doi. În mod similar, tunurile antiaeriene de 37 de milimetri (1,5 in) din spatele turelei numărul trei trebuiau ridicate și ele. Noile turele au necesitat mai multă energie electrică, ceea ce a însemnat că puterea generatoarelor turbo trebuia crescută la 1.300 kilowați. Toate aceste modificări au adăugat peste 1.000 de tone metrice (984 tone lungi) deplasării navelor, iar proiectarea schiței a fost finalizată până la 16 octombrie 1940, ca proiect 69-I (Importnyi—importat), chiar dacă încă nu aveau date pentru turele și barbetele lor. Acest lucru a fost prezentat Comitetului de Stat pentru apărare la 11 februarie 1941, dar proiectul nu a fost aprobat decât la 10 aprilie, când a ordonat ca primele două nave să fie completate cu tunuri germane, în timp ce celelalte vor continua să folosească tunurile de 305 mm. Proiectul detaliat trebuia să fie finalizat până la 15 octombrie 1941, dar a devenit inutil când germanii au invadat Uniunea Sovietică în iunie.
caracteristici Generaleedit
navele din clasa 69 ale proiectului aveau o lungime totală de 250,5 metri (821 ft 10 in) și aveau o lungime a liniei de plutire de 240 de metri (787 ft 5 in). Aveau o rază de 31.6 metri (103 ft 8 in) și la sarcină maximă un tiraj de 9,45 metri (31 ft 0 in). Așa cum au fost proiectate, au deplasat 35.240 tone metrice (34.683 tone lungi) la standard și 41.539 tone metrice (40.883 tone lungi) la sarcină maximă. Deplasarea celor două nave din clasa 69 a proiectului a crescut la 36.250 tone metrice (35.677 tone lungi) la sarcină standard și 42.831 tone metrice (42.155 tone lungi) la sarcină maximă, ceea ce a mărit pescajul la 9,7 metri (31 ft 10 in) la sarcină maximă, în timp ce lungimea liniei de plutire a crescut la 242.1 metri (794 ft 3 in) pur și simplu pentru că pescajul suplimentar a scufundat mai mult din tulpina greblată brusc și pupa în formă de lingură. Viteza a rămas aceeași, deoarece tirajul mai profund a fost compensat de o formă de elice mai eficientă.
forma corpului era foarte plină, cu un coeficient de bloc de 0,61, care se compara prost cu 0,54 din Dunkerque, 0,52 din clasa germană o crucișător de luptă sau 0,5266 din clasa americană Alaska crucișător. Aceasta însemna că era necesară o mulțime de cai putere pentru a atinge viteze chiar modeste. Decizia lui Stalin ca navele Project 69 să folosească trei arbori a crescut încărcarea arborelui și a redus eficiența propulsivă, deși a scurtat lungimea cetății blindate și, prin urmare, deplasarea generală. Coca nituită a fost subdivizată de 24 de pereți etanși transversali și a folosit încadrare longitudinală în cetate, dar încadrare transversală pentru structura din față și din spate a cetății. Înălțimea metacentrică a fost de 2,8 metri (9 ft 2 in) pentru navele tunate de 305 mm, dar a scăzut la 2,58 metri (8 ft 6 in) în navele tunate de 380 mm. Diametrul tactic a fost estimat la aproximativ 1.200 de metri (1.312 yd).
navele din clasa Kronshtadt au fost prevăzute cu două bărci zburătoare KOR-2 care ar fi lansate de catapulta montată între pâlnii.
Propulsieedit
centrala electrică a fost amplasată pe un sistem unitar. Camera cazanului din față conținea opt cazane și era urmată de o sală de mașini pentru cei doi arbori de elice cu aripi. A doua cameră a cazanului conținea patru cazane și a fost urmată de o cameră de turbină pentru arborele central. Turbinele cu abur orientate cu o singură reducere, cu reducere a impulsurilor, au fost importate Boveri maro design împărtășit cu Sovetsky Soyuz-cuirasat de clasă, dar fabrica din Harkov care urma să le construiască nu a terminat niciodată o singură turbină înainte ca germanii să invadeze. Au produs un total de 210.000 CP (156.597 kW). Douăsprezece cazane cu tuburi de apă 7u-bis funcționau la o presiune de 37 kg/cm2 (3.628 kPa; 526 psi) și la o temperatură de 380 C (716 F). Au existat alte două cazane mici pentru serviciul portuar și pentru alimentarea mașinilor auxiliare. Centrala electrică consta inițial din patru generatoare turbo de 1200 kW și patru generatoare diesel de 650 kW, dar acestea au fost modernizate pentru navele Project 69-I.
viteza maximă a fost estimată la 31 de noduri (57 km/h; 36 mph), folosind designul revizuit al elicei, deși forțarea utilajului ar produce un nod suplimentar. Capacitatea normală a păcurii a fost de 2.920 tone metrice (2.874 tone lungi), ceea ce a oferit o rezistență estimată la 1.100 mile marine (2.000 km; 1.300 mi) la viteză maximă. Capacitatea maximă de combustibil a fost de 5.570 tone metrice (5.482 tone lungi), ceea ce a dat o autonomie de 8.300 mile marine (15.370 km; 9.550 mi) la 14,5 noduri (26,9 km/h; 16,7 mph) și 6.900 nmi (12.780 km; 7.940 mi) la 16,5 noduri (30,6 km/h; 19,0 mph).
ArmamentEdit
armamentul principal era format din trei turele cu trei tunuri electrice, fiecare cu trei tunuri de calibru 54 de 305 mm B-50. Turelele s-au bazat pe turelele MK-2 planificate pentru proiectul 25 cruiser mare. Tunurile ar putea fi coborâte la -3 centimetrii și ridicate la 45 centimetrii. Aveau un unghi fix de încărcare de 6 centi și rata lor de foc a variat în funcție de timpul necesar releului pistolului. Acesta a variat de la 2,36 la 3,24 runde pe minut, în funcție de altitudine. Turelele ar putea ridica la o rată de 10 grade pe secundă și traversa la 5,1 grade pe secundă. Au fost transportate 100 de runde pe pistol. Arma a tras 470 de kilograme (1.040 lb) proiectile care străpung armura la o viteză a botului de 900 m/s (3.000 ft/S); Aceasta a oferit o autonomie maximă de 47.580 metri (52.030 yd).
armamentul secundar era format din opt tunuri de calibru 57 B-38 de 152 mm montate în patru turele cu două tunuri concentrate la capătul din față al suprastructurii. Turelele din față erau în interior și deasupra turelelor exterioare, care ofereau ambelor turele arcuri bune de foc. Limitele de altitudine ale acestora au fost de la -5 la + 45 la sută la sută, cu un unghi de încărcare fix de 8 la sută. Rata lor de foc a variat, de asemenea, cu cota de la 7,5 la 4,8 runde pe minut. Turelele ar putea ridica la o rată de 13 grade pe secundă și traversa la 6 grade pe secundă. Aveau o rază maximă de acțiune de 30.085 metri (32.901 yd) cu o carcasă de 50 de kilograme (110 lb) la o viteză a botului de 915 m/s (3.000 ft/s).
focul antiaerian greu (AA) a fost asigurat de opt tunuri cu dublu scop de calibru 56 de 100 mm B-34 în patru turele duble montate la capătul din spate al suprastructurii, cu turelele din spate montate în interiorul turelelor din față. Acestea ar putea ridica la maximum 85 de centimetrii și deprima la -8 centimetrii. Acestea ar putea traversa cu o rată de 12 centimi pe secundă și ridica la 10 centimi pe secundă. Au tras 15.Cochilii explozive de 6 kilograme (34 lb) la o viteză a botului de 900 m/s (3.000 ft/S); Aceasta a oferit o rază maximă de 22.400 de metri (24.500 yd) împotriva țintelor de suprafață, dar plafonul lor maxim împotriva țintelor aeriene a fost de 15.000 de metri (49.000 ft).
apărarea AA ușoară a fost gestionată de șase suporturi cvadruple, răcite cu apă, echipate cu tunuri de 37 mm (1,5 in) 70-K. Două monturi erau la curent cu pâlnia din față, Două doar în spatele pâlniei din spate și ultimele două pe linia centrală a suprastructurii din spate care se aprindeau peste turela pistolului principal din spate. Inițial au fost planificate șapte monturi, dar cea de deasupra turnului de comandă a fost schimbată cu un director pentru tunurile de 100 mm la începutul anului 1940, când Marina și-a dat seama că ceilalți directori erau blocați de suprastructură. Armele au tras .Cochilii de 732 kilograme (1,61 lb) la o viteză a botului de 880 m/s (2.887 ft/s). Raza lor maximă a fost de 8.000 de metri (26.247 ft).
germanii au vândut sovieticilor douăsprezece tunuri SKC/34 de calibru 52 de 38 de centimetri (15,0 in) și turelele lor Drh LC/34 asociate ca parte a Pactul Molotov-Ribbentrop. Gama lor de altitudine a fost de -5.De la 5 la 30 la 30 la 2,5 la 2,5 la un unghi de încărcare fix. Rata lor de foc a fost de 2,3 runde pe minut. Armele aveau o rază maximă de acțiune de 35.550 metri (38.880 yd) cu o carcasă de 800 de kilograme (1.800 lb) la o viteză a botului de 820 m/s (2.700 ft/s).
controlul Incendiuluiit
doi directori de control al incendiilor KDP-8-III au fost folosiți pentru a controla armamentul principal. Acestea aveau două Telemetre stereoscopice de 8 metri (26 ft 3 in), unul pentru a urmări ținta și celălalt pentru a măsura raza de acțiune a propriilor stropi de coajă ale navei. Două dintre acestea au fost protejate cu 20 mm (0.79 in) de armură și au fost montate deasupra suprastructurii din spate și a catargului turnului. Doi directori KDP-4t-II, cu doi Telemetre de 4 metri (13 ft 1 in) fiecare, au controlat armamentul secundar. Armele cu dublă utilizare au fost controlate de doi, mai târziu trei, directori stabilizați, fiecare cu un telemetru de 3 metri (9 ft 10 in).
Protecționedit
navele aveau o armură relativ ușoară. Centura principală avea o grosime de 230 milimetri (9,1 in), cu o conicitate la marginea inferioară și înclinată spre exterior cu șase grade. Avea o înălțime de 5 metri (16 ft 5 in) din care 1.6 metri (5 ft 3 in) a fost destinat să fie scufundat așa cum a fost proiectat inițial. Centura avea o lungime de 185 de metri (606 ft 11 in) și acoperea 76,8 la sută din linia de plutire; înainte de aceasta era o centură de 20 mm care se întindea până la arc. Peretele transversal înainte de 330 milimetri (13,0 in) avea o grosime de 330 mm, în timp ce peretele din spate avea o grosime de 275 milimetri (10,8 in). Puntea superioară avea o grosime de doar 14 milimetri (0,55 in) și era destinată să inițieze fuzele cu cochilii și bombe. Puntea principală de armură, care era chiar cu partea superioară a centurii de plutire, era de 90 de milimetri (3.5 in) grosime și o punte de așchie de 30 de milimetri (1,2 in) se afla sub ea, deși avea o grosime de 15 milimetri (0,59 in) peste sistemul de protecție a torpilelor. Protecția subacvatică a fost un design în stil American, cu o umflătură și patru pereți etanși longitudinali destinați să reziste la un focos de 500 de kilograme (1.102 lb) de TNT. A acoperit 61,5% din lungimea navei și a avut o adâncime totală de 6 metri (19 ft 8 in), care s-a redus la 4 metri (13 ft 1 in) înainte și înapoi, unde liniile corpului au devenit mai fine.
turelele principale aveau fețe și spate de 305 mm și 125 de milimetri (4.9 in) laturi și acoperișuri. Barbetele lor erau protejate cu o armură de 330 mm. Turelele secundare aveau fețe de 100 mm cu laturi și acoperișuri de 50 milimetri (2,0 in) și barbete de 75 milimetri (3,0 in). Suporturile cu două scopuri aveau armură de 50 mm cu barbete de 40 de milimetri (1,6 in). Turnul de comandă avea laturi de 330 mm și un acoperiș de 125 mm cu un tub de comunicații de 230 mm care coboară până la puntea armurii. Podul amiralului a fost protejat cu o armură de 50 mm. Fiecare dintre directori avea o armură de 14 mm, la fel ca și monturile pistolului de 37 mm. Pâlniile aveau o armură de 20 mm pentru întreaga înălțime deasupra punții și o cutie de 50 mm proteja generatoarele de fum.
