IAR 80 a fost un avion de vânătoare și sol din Al Doilea Război Mondial-
avioane de atac. Când a zburat pentru prima dată, în 1939, a fost comparabil cu modele contemporane precum germanul Messerschmitt Bf 109b, britanicul Hawker Hurricane Mk.Eu și americanul Curtiss P-40B Tomahawk Mk.I și superior olandezului Fokker D. XXI și polonezului PZL P. 24. Cu toate acestea, problemele de producție și lipsa armamentului Disponibil au întârziat intrarea IAR 80 în funcțiune până în 1941. A rămas în prima linie până în 1944.
dezvoltare
pentru a se asigura că Forțele Aeriene Regale Române sau (ARR) vor putea continua să fie aprovizionate cu aeronave în timp de război, guvernul a subvenționat crearea a trei mari producători de aeronave în anii 1920 și 1930. prima a fost Societatea pentru exploatare Otrivri tehnice (SET) care s-a format la București în 1923. Apoi a urmat industria Aeronautică a seriei de jocuri de noroc a seriei de jocuri de noroc a seriei de jocuri de noroc a seriei de jocuri de noroc a seriei de jocuri de noroc a seriei de jocuri de noroc a seriei de jocuri de noroc a seriei de jocuri de noroc. În cele din urmă a existat Întreprinderea de construcție a Oktimii Aeronautice romane Oktti (ICAR), care a fost fondată la București în 1932.
în 1930 guvernul român a emis specificații pentru un nou luptător. Deși guvernul nu anticipa oferte din propria sa industrie aeronautică, IAR a produs mai multe prototipuri ca răspuns la licitație.
contractul a fost câștigat în cele din urmă de polonezul PZL P. 11. FARR a achiziționat 50 dintr-o versiune modificată numită P. 11b, toate fiind livrate în 1934. Un al doilea concurs a fost, de asemenea, luptat între IAR mai nou.24 și PZL P.24 modele, și încă o dată designul PZL
a câștigat un contract pentru încă 50 de aeronave.
deși proiectele proprii ale IAR nu intraseră în producție, au câștigat totuși Contractele pentru construirea motoarelor PZLs și Gnome-Rhone 14k sub licență. Ca urmare a acestor și a altor contracte de licență, compania a avut suficienți bani pentru a finanța un magazin de design, chiar dacă proiectele sale nu au văzut niciodată producția.
în ciuda pierderii în fața PZL, o echipă de design IAR condusă de Dr.Ion Grosu a continuat să lucreze la proiectele de avioane de luptă. El a fost convins că designul aripii joase A IAR.24 a reprezentat un design mai bun decât designul aripii de pescăruș PZL, care a fost adesea denumit „aripa poloneză”. Încă o dată, echipa a studiat noul luptător PZL în căutarea de a încorpora cele mai bune caracteristici într-o nouă aeronavă, iar rezultatul a fost IAR.80.
