Jay Leno dezvăluie o cameră rară de motociclete în garajul său pentru prima dată

majoritatea oamenilor știu că fostul gazdă târziu Jay Leno este un colecționar de mașini extraordinar. El prezintă vehicule interesante și chiar bizare din colecția sa în mod regulat la emisiunea sa CNBC Jay Leno ‘ s Garage. Recent, el a introdus fanii într-o cameră din garaj plină de motociclete excepționale realizate de o companie mică, dar cu etaje, așa cum arată acest videoclip YouTube.

o cameră plină cu biciclete Britanice fabuloase

legate de: De ce Dax Shepard refuză să se oprească de echitatie motociclete

o cameră în Leno vast 122.000 garaj pătrat-picior este umplut cu high-end adus Motociclete superioare, suveniruri, și artă. La vremea sa, Brough Superior a fost supranumit”Rolls-Royce-ul motocicletelor”. Și experții sunt de acord că viteza și puterea lor le fac primele superbe.

istoria Brough Superior datează din 1919, când George Brough, un motociclist, și-a început propria fabrică în 1919. Legendarul T. E. Lawrence, cunoscut și sub numele de Lawrence al Arabiei, a deținut opt superiori Brough de-a lungul vieții sale.

o pictură din camera lui Leno îl înfățișează pe Lawrence călărind un superior Brough în timp ce concura cu un biplan. Bicicletele mitice au fost produse până în 1940, când fabrica a fost însărcinată să producă arbori cotiți pentru avioane de luptă la începutul celui de-al doilea Război Mondial.

Leno spune că, pe vremea sa, Brough Superior costa la fel de mult ca o casă. Și George Brough s-a asigurat că calitatea acestor biciclete a rămas ridicată. Au fost testați pentru a îndeplini specificațiile Înainte de a părăsi fabrica. De exemplu, un SS80 a fost condus la 80 mph și un model SS100 a fost condus la 100 mph.

motocicletele prezentate în camera lui Jay Leno

Jay Leno deține 1 dintre cele mai vechi camioane pe care le veți vedea vreodată

majoritatea motocicletelor scumpe din cameră aparțineau lui Robert White, prietenul apropiat al lui Jay Leno. Timp de decenii, White a fost un bine-cunoscut entuziast superior Brough.

când White a fost diagnosticat cu cancer terminal, i-a vândut lui Leno colecția de biciclete și a donat veniturile din vânzare pentru a construi o aripă de cancer pentru Spitalul englez care l-a tratat. Leno onorează memoria lui White cu camera superioară Brough.’

superiorii Brough sunt duri și bine construiți. Unul dintre originalele lui Leno este un SS100 clasic cu un motor ja Prestwich pe care Leno îl avea de mai bine de 30 de ani.

superiorii timpurii Brough aveau faruri cu acetilenă și un motor V-twin răcit cu aer. Leno subliniază că nu existau accelerații de mână pe aceste biciclete, așa că călărețul a trebuit să moduleze accelerația alternând aerul și combustibilul de pe ghidon.

Leno prezintă, de asemenea, un predecesor al SS100, care este un model cu două came fără supapă aeriană. El ne spune că este rapid, distractiv și practic incasabil. Alte modele interesante Brough sunt o bicicletă de curse cu un singur cilindru de 500 cmc, cu mânere joase, o versiune miniaturală de 680 CMC a SS100 și o bicicletă de spectacol care are un indicator al pompei de ulei pe rezervor care ar putea fi reglat. Toate Broughs au sisteme de ulei cu pierderi totale în care uleiul este introdus în motor și apoi este ars în atmosferă.

modelele ulterioare, explică Leno, sunt mai lustruite, solide și confortabile decât versiunile timpurii. Au scaune mai mari, suspensie mai bună și un motor fără egal în loc de unul realizat de Ja Prestwich. El compară bicicletele Brough din anii 1930 cu o versiune britanică a unei aripi de aur Honda.

luând un superior special pentru o rotire

înainte de a-l scoate pe drum, Leno ne duce la o plimbare-în jurul unui 1934 SS1150 care a fost folosit odată ca motocicletă de poliție. Cu un motor de 1150 CMC, acest model este un dinam al unei biciclete care este mai mare decât un Harley-Davidson timpuriu. Are o schimbare de picior cu patru trepte și croaziere cu ușurință la 50 sau 60 mph.

în timp ce SS1150 este o motocicletă turistică confortabilă, a fost proiectată ideal pentru a trage un sidecar. Sidecar că SS1150 trage arata ca Coca de o barcă cu motor magnific artizanale și este cunoscut ca un sidecar tub de benzină. Un tub de pe cadrul mașinii ține combustibil și bucle peste față. O pompă de mână a presurizat combustibilul și l-a trimis la motorul bicicletei.

în timp ce Leno scoate bicicleta pe drum, el vorbește despre detaliile sale rafinate, cum ar fi un vitezometru modern, vârful farului și o frână față reală. El apreciază integritatea și personalitatea unică pe care o posedă aceste motociclete mai vechi.

au o aură de glamour și aventură pentru ei și uneori au nevoie de răsfăț. Bicicletele contemporane sunt aproape prea bune prin comparație, crede Leno, deoarece nu necesită mult răsfăț.

manevrarea unei motociclete cu un sidecar poate fi uneori precară, ne spune Leno. Roata exterioară a atașului se ridică în timp ce platforma se întoarce. Unii călăreți au pus un sac de nisip în mașină pentru a preveni acest lucru. Dar plimbarea cu bicicleta este confortabilă și lipsită de vibrații, făcându-l un al doilea favorit apropiat pentru Leno după SS100.

Leno spune că superiorii Brough au crescut în valoare doar în ultimele decenii. Înainte de asta, oamenii le foloseau ca șoferi zilnici, deoarece adesea nu își permiteau o mașină. Dar acest brand de motociclete are o semnificație specială pentru Jay Leno, deoarece îi amintește de prietenul și fanul lui Brough, Robert White.