SAN FRANCISCO, California. (KGO) — Imaginați-vă că conduceți pe autostradă și că mașina dvs. începe brusc să tremure violent. Se întâmplă proprietarilor de Jeep-uri din toată țara. ABC7 News i-echipa a fost în căutarea în ea și are rezultatele investigației sale.
tremuratul este atât de violent și șocant încât mulți proprietari de Jeep îl numesc „oscilația morții”.”Echipa I nu cunoaște pe nimeni care a murit, dar am obținut înregistrări publice care leagă problema de unele accidente grave.
este o experiență înfricoșătoare – o agitare violentă în partea din față a mașinii care lovește de obicei cu viteza autostrăzii atunci când faceți o întoarcere sau loviți o denivelare.
videoclipurile de pe YouTube arată cât de des se întâmplă unor proprietari de Jeep. A devenit atât de comună încât are o poreclă – „oscilația morții” – pentru că este atât de discordantă.
„întregul capăt al fontului vehiculului se agită înainte și înapoi”, a spus proprietarul Jeep-ului Christopher O ‘ Halloran.
„se simte literalmente ca partea din față a vehiculului dvs. se va zdruncina”, a spus proprietarul Jeep-ului, Jeri McNeill.
McNeill și O ‘ Halloran sunt doi proprietari de Jeep-uri din Oakland care spun că se întâmplă atât de des încât au început să-și documenteze oscilația.
McNeill și O ‘ Halloran nu sunt singuri-am experimentat oscilația morții pe cont propriu 2007 Jeep Wrangler. Ar lovi chiar ca mi-ar ajunge pe Podul Golden Gate. Există cucui și atunci când începe agitare este atât de intens este greu să-l păstrați în banda îngustă și sunteți îngrijorat de rupere cu cineva chiar în spatele tău.
cu doar câteva zile în urmă, Jeep-ul unui producător ABC7 din 2006 a început să tremure după ce a lovit o denivelare la aproximativ 50 mph pe autostrada 101 din San Francisco. Volanul vibrează violent. Sub mașină, roțile se clatină. Se oprește numai atunci când șoferul încetinește.
Chrysler deține Jeep și a refuzat o cerere de a merge pe camera, dar Corporate Communications Chrysler Group LLC purtătorul de cuvânt Mike Michael Palese a emis o declarație spunând:”…vehiculele echipate cu o axă solidă pot fi susceptibile la această condiție.”
când a fost întrebată dacă ar fi cumpărat Jeep-ul dacă ar fi știut despre problemă, McNeill a spus: „Nu, absolut nu. „
Jeep a spus într-o declarație, „cele mai multe incidente raportate în toate vehiculele producătorului echipate cu sau fără o axă solidă sunt adesea legate de echipamente prost instalate sau întreținute după piață.”
dar nu s-au făcut modificări pe piața pieselor de schimb la jeep-urile care aparțin mie, producătorului, McNeill sau O ‘ Halloran. Toți au intrat în magazin la fel cum au părăsit sala de spectacol dealer.
Jeep spune că problema poate fi rezolvată.
„este corectată în mod obișnuit cu o schimbare a anvelopelor sau instalarea unui simplu amortizor de direcție”, a spus Palese în declarație.
„au fost dispuși să schimbe amortizorul de direcție al vehiculului, deoarece se așteptau să apară această problemă”, a spus McNeill.
cu toate acestea, cu doar câteva zile în urmă, echipa I a condus cu McNeill, când moartea a lovit din nou.
O ‘ Halloran a înlocuit amortizorul și a fost lovit din nou de oscilație. Dealerul i-a spus că are cauciucuri proaste.
„nu există niciun motiv pentru care vehiculul meu ar trebui să fie instabil atunci când are o uzură de 20.000 de mile pe anvelopele evaluate la 50.000 de mile”, a spus O ‘ Halloran.
McNeill și O ‘ Halloran spun că Jeep trebuie să facă ceva în legătură cu problema.
echipa I a analizat baza de date a plângerilor Administrației Naționale pentru siguranța transportului pe autostrăzi. Din 1995, echipa I a găsit mai mult de 600 de plângeri cu privire la jeep-urile care se învârteau sau vibrau-majoritatea Wranglers din 1997. Nu au fost raportate decese, dar cel puțin cinci persoane au fost rănite.
în Carolina de Sud, un șofer s-a plâns: „vehiculul cu mai mulți pasageri s-a prăbușit cu capul în jos într-o cale navigabilă de apă de furtună de 10 metri.”
În Lakewood, California., un alt șofer”…a trebuit să se abată de pe drum pe mai multe benzi de trafic pe autostradă, provocând aproape un accident.”Șoferul și-a luxat încheietura.
Jeep neagă că aceste leziuni au fost legate de oscilația morții, afirmând: „aceasta nu este o problemă de siguranță și nu există răni care să implice vehicule ale Grupului Chrysler legate de această afirmație. Într-adevăr, numele pe care l-ați dat acestei condiții nu are nicio bază. „
NHTSA nu ar merge nici pe cameră pentru a vorbi despre oscilația morții, dar a declarat într-un e-mail că este „conștient de condiție și examinează reclamațiile consumatorilor pe măsură ce sunt primite. Agenția va continua să monitorizeze problema și va lua măsuri pentru a aborda problema, dacă este necesar.”
NHTSA spune că, deoarece problema este intermitentă și previzibilă, vehiculul rămâne controlabil „și că vibrațiile pot fi atenuate prin aplicarea frânelor.”
„pentru că îmi pot încetini capătul frontal nu se va destrăma, dar de fiecare dată când fac asta risc să cauzez o grămadă pe autostradă”, a spus O ‘ Halloran.
„acesta este un lucru pe care l-am cumpărat pentru a conduce la viteze de autostradă; nu a existat nicio renunțare sau dezvăluire la momentul asociat cu aceasta că ar trebui să fiu îngrijorat să o conduc cu viteză normală”, a spus McNeill.
„cred că este extrem de periculos dacă nu este fixat”, a spus proprietarul 4×4 și mai mult, Eric Forbes.
mecanicii spun că problema este reală.
„sunt de fapt surprins că nu au existat mai multe apariții de oameni, știți, care au dus la răniri sau decese din cauza faptului că s-au încheiat din spate sau au fost lovite”, a spus Forbes.
Forbes, un Mecanic Scotts Valley, este specializat în jeep-uri.
„mă piti când testez un vehicul care cred că ar putea avea o oscilație a morții, deoarece îl simt înainte de a începe să o facă”, a spus el. „Am experimentat-o de sute de ori, chiar și în ziua de azi, inima, știi cu siguranță de lire sterline.”
Forbes a văzut moartea în cea mai mare parte pe Wrangler, dar mecanicii spun că au văzut-o și pe alte vehicule Jeep, inclusiv modelele Grand Cherokee și Cherokee. Toate au o bucată de metal în comun-se numește bară de cale. Este o parte esențială a mecanismului de direcție al vehiculului.
mecanicii cu care a vorbit I-Team, precum și pasionații de off-road, sugerează înlocuirea barei de cale de stoc care a venit cu vehiculul. Se poate rula oriunde de la $200 – $400, plus forța de muncă.
„stocul este OK, nu este grozav”, a spus Kevin Fell.
Kevinsoffroad Fell run lui.com, un site popular pentru cei care au experimentat moartea. El a experimentat el însuși și a avut mii de oameni ajunge la el pentru ajutor cu propria lor. El a venit cu propria bară de cale modificată pentru a rezolva problema.
„dacă faceți upgrade la produse aftermarket, care sunt mai groase, mai musculoase, mai rigide, genul acesta de lucruri, atunci de multe ori acest lucru va elimina complet problema”, a spus Fell.
McNeill și O ‘ Halloran spun că reprezentanța nu a menționat niciodată problema ar putea fi bara de cale. Ei spun că sunt frustrați că continuă să experimenteze oscilația morții, iar mecanicii spun că nu sunt singuri.
„cu câte evenimente am văzut și cât de mult a devenit problema, cred că Jeep for ar trebui să fie răspunzător pentru cel puțin unele costuri de rambursare”, a spus Forbes.
Chrysler spune că ” vehiculele sale îndeplinesc sau depășesc orice standard de siguranță guvernamental aplicabil și au înregistrări excelente de siguranță.”
dar unii proprietari de Jeep-uri ar putea să nu fie de acord cu asta, echipa I vrea să audă de la tine. Apelați linia de vârf la 1-888-40-I-TEAM.
scris și produs de Ken Miguel
