3.80
4
3
4
4
4
un Tractor bun care ar putea fi un tractor Grozavpublicat de Robert Gould pe 02 / 24 / 2019
mașina de tuns iarba drive-over Auto-connect este excelentă! Am eliminat – o și am reinstalat-o o singură dată, dar a fost foarte simplă și directă.
încărcătorul 120 este, de asemenea, excelent. Este ușor de conectat și deconectat, iar liniile hidraulice sunt ușor accesibile (mult mai ușor decât pe 425). Când este îndepărtat, rămâne mult mai puțin pe tractor decât în cazul 425. De asemenea, nu este nevoie să deschideți și să închideți o supapă abia accesibilă și dificil de operat pentru a obține hidraulică la încărcător. Hidraulica este întotdeauna disponibilă.
confortul este foarte bun.
cilindrii de direcție funcționează mult prea lent, astfel încât direcția este prea lentă. Văd că cineva are probleme și are dificultăți în menținerea controlului (ceea ce mi s-a întâmplat în timpul conducerii normale) în comparație cu viteza de pe 425, care este aproape ideală. Diferența este aproape ca și cum ai conduce un Chevy din 1960 în comparație cu un XK-E.
există o mulțime de aer foarte cald direcționat chiar la picioarele operatorului. Care poate fi mare atunci când zăpadă-suflare în Minneapolis în timpul iernii, dar este teribil în Honolulu!
selectorul înălțimii cositoarei este slab proiectat. Funcționează doar pe o parte a legăturii de ridicare, astfel încât cositoarea tinde să cadă spre dreapta atunci când își pune greutatea pe opritorul selectorului de înălțime. Pe 425 funcționează în centrul legăturii, astfel încât mașina de tuns iarba nu se îndoaie într-o parte. De asemenea, selectorul este etichetat cu numere, pe care s-ar presupune că se traduce în centimetri de înălțime tăiată, dar nu este deloc cazul. Ca atare, pozițiile ar trebui să fie etichetate ABCD în loc de 1,2,3,4. Bănuiesc că pașii de pe oprire se pot purta cu timpul provocând selecții de înălțime inexacte. Dacă ar exista o legătură similară, opriți-vă pe partea dreaptă, ar putea fi în regulă, dar una centrală ar fi mai bună. Totuși, îmi plac pozițiile de blocare și încărcare, dar pot face cu ușurință același lucru pe 425 cu un control mult mai fin. De asemenea, am constatat că setarea tinde să scadă la următorul nivel inferior, așa că atunci când o setez în poziția 3.5, găsesc adesea că a scăzut în poziția 3.25 și îmi scalping gazonul.
din moment ce a trebuit să pun mașina de tuns iarba în Toyota Sienna când am ridicat tractorul (nu s-ar încadra prin poarta remorcii UHaul pe care am închiriat-o cu mașina de tuns iarba atașată), aș fi preferat ca roțile cu ecartament să acționeze ca roți. Vechea mea mașină de tuns iarba (care a fost o adevărată durere de instalat și îndepărtat de pe 425) permite rotirea roților la 90 de grade pentru a-i permite să se rostogolească de sub tractor. Acest lucru facilitează, de asemenea, intrarea și ieșirea dintr-o camionetă sau un pat de camionetă. Poate că o singură gaură peste setarea înălțimii maxime ar putea fi forată la 90 de grade față de celelalte pentru a permite setarea roților la 90 de grade pentru astfel de activități. Dar caracteristicile drive over auto-connect depășesc cu mult orice astfel de deficiențe!
sistemul de protecție împotriva răsturnării este, în opinia mea, mai mult un pericol decât un element de siguranță. Conduc Tractoare de grădină de 45 de ani și nu am avut niciodată o problemă cu o basculare incipientă pe lotul meu, cu o pantă destul de bună către o parte a gazonului. Sistemul crește de fapt această probabilitate, deoarece este o mulțime de greutate ridicată, ceea ce ridică semnificativ Centrul de greutate. De asemenea, trebuie să vă preocupați întotdeauna de lovirea farurilor din spate, care se află în exteriorul sistemului de protecție împotriva răsturnării și prea aproape de marginea exterioară a tractorului. Îmi place să cosesc aproape de o linie de gard unde pământul se înclină ușor spre gard și nu mă pot apropia suficient fără să lovesc gardul cu luminile din spate! În mod similar, există un palmier care este suficient de departe pentru a se potrivi cositoarei de 54 de inci între el și gard, dar nu pot cosi acea zonă acum pentru că aș lovi gardul cu luminile din spate. Nu mă pot apropia de copaci, deoarece lumina din spate sau sistemul de protecție împotriva răsturnării în sine vor lovi ramurile. Chiar și un copac uriaș de maimuță este un pericol, deoarece sistemul de protecție împotriva răsturnării va lovi ramurile uriașe înclinate, care nu sunt deloc periculoase fără sistemul de protecție împotriva răsturnării. Inițial am fost îngrijorat de raza de cotitură a 1023 fiind puțin mai mare decât pe 425-ul meu, dar raza de cotitură nu este factorul limitativ atunci când lucrați în jurul copacilor, deoarece sistemul de protecție împotriva răsturnării ține unul atât de departe. Ar fi puțin mai bine dacă luminile din spate ar fi montate pe interiorul sistemului de protecție împotriva răsturnării, unde ar trebui să fii preocupat doar de acea structură puternică care lovește ramurile și altele asemenea, dar mă aștept ca luminile din spate să fie unele dintre primele lucruri deteriorate pe aceste tractoare din cauza expunerii lor. Am mutat luminile din spate în interiorul sistemului de protecție împotriva răsturnării și asta este mult mai bine. Unul trebuie să-și petreacă atât de mult timp fiind sigur că sistemul de protecție rollover este clar de obstacole (cum ar fi ramuri de copaci, garduri, Console de acoperiș, burlane jgheab, etc.) această atenție este deviată de la conducerea efectivă a tractorului în siguranță. Răspunsul lui John Deere este să stați la aproximativ 5 metri distanță de orice (inclusiv liniile de picurare a copacilor) și să petreceți mai mult timp cu buruieni decât să cosiți. Dacă sistemul de protecție împotriva răsturnării ar fi modelat în partea superioară pentru a se conforma mai îndeaproape formei unui om (poate cu căptușeală pentru cap) și dacă luminile din spate ar fi montate în interiorul stâlpilor inferiori, ar fi puțin mai bine și nu ar încuraja pe cineva să îndepărteze pur și simplu întregul sistem așa cum se întâmplă acum. John Deere ar fi trebuit să facă sistemul de protecție împotriva răsturnării ușor detașabil, deoarece există cazuri în care face tractorul inutilizabil (gândiți-vă la o livadă). În schimb, a fost proiectat pentru a fi aproape imposibil de îndepărtat, deoarece acționează ca un distanțier pentru alte componente din spatele inferior al cadrului tractorului. Am reușit să îndepărtez destul de ușor partea articulată superioară, dar pentru a o face cu adevărat utilizabilă, va trebui să tai o parte a sistemului, care este permanentă.
deși știu că mă voi obișnui cu asta, nu-mi place să încep în neutru. Transmisia hidrostatică, dacă piciorul este oprit de pedale, va ține tractorul suficient, iar dacă operatorul uită să pună tractorul în treaptă de viteză atunci când pornește pe o pantă ușoară (ca o rampă către un garaj) și eliberează frâna, pleacă tractorul. Aceasta nu este o problemă mare și este o chestiune de experiență și familiaritate, dar 425 (care are o singură viteză și nu are o selecție neutră pentru transmisia hidrostatică, alta decât poziția pedalei) este mult mai simplă.
ar fi mai ușor să urcați și să coborâți tractorul dacă poziția neutră ar fi tot drumul în sus și înapoi, mai degrabă decât între H și L, deoarece acest lucru ar muta maneta din calea picioarelor și ar avea, de asemenea, avantajul de a face mai atractivă oprirea tractorului în poziție neutră.
comutatorul de siguranță al scaunului este, de asemenea, un pericol (mai mult pe 140 pe care îl am și pe 1023), deoarece dacă cineva se apleacă într-o parte atunci când pierde tracțiunea pentru a pune mai multă greutate pe roată (adesea necesar pe 140, rareori pe 1023), de multe ori provoacă din greșeală motorul să moară doar atunci când cineva are nevoie de un control maxim.
sistemul RIO este o altă frustrare care poate fi în sine un pericol pentru siguranță. Ar trebui să existe un comutator de înfrângere care poate fi setat la începutul unei sesiuni de lucru pentru a-l dezactiva, deoarece manipularea acelui comutator de fiecare dată când cineva dorește să lucreze în sens invers poate provoca pericole atunci când lucrează în anumite zone.
manualul pentru 1023 are multe erori de etichetare și descrieri slabe. Mi-a luat ceva timp să găsesc chiar secțiunea despre deschiderea hotei, de exemplu, iar descrierea a făcut să pară că se folosește o șurubelniță ca mâner curios, mai degrabă decât un actuator cu buton. Eliberarea hotei este un design slab care ar trebui să poată fi acționat de un deget și poate ieși cu ușurință din reglare, permițând hotei să se deschidă. Cu siguranță există un mod mai bun, mai fiabil și mai simplu! Un alt exemplu este în descrierile de control, dintre care unul are un A și un e schimbate pe desen (sau descrierea).
1023 lipsește multe elemente și caracteristici care anunțurile și broșuri implică sunt incluse. Printre acestea se numără caracteristica cositoare Auto-connect (care ajunge să coste aproximativ 800 USD în plus până la instalarea de către dealer), unele sunt aparent incluse în 1025, dar nu 1023E, de asemenea, cum ar fi controlul vitezei de croazieră (pe care 425-ul meu îl are), volanul înclinat (pe care 425-ul meu îl are), capacul arborelui de decolare a puterii din spate (pe care 425-ul meu îl are), oprirea adâncimii arborelui de rocă, suspensia scaunului, suporturile pentru brațe etc. John Deere ar trebui să aibă o listă de comparație pe toate broșurile de informații și paginile web care să clarifice aceste diferențe. Poate că ar vinde mai multe 1025s.
dacă aș face asta din nou, m-aș uita mult mai bine la un tractor Kubota.
informații articol
Model Anul: 2018data achiziționat: 10 / 18 / 2018 Numărul de ore: 20
informații suplimentare recenzent
Pro: Auto connect cositoare, ușurința de conectare front end loaderCons: ‘Nanny tractor’ caracteristici care ar fi putut fi mult mai bine doneType de utilizator: proprietar 1-10 AcresLocation: Statele Unite HawaiiI de asemenea, luate în considerare de cumpărare: Kubota B2320, New Holland Workmaster 35
fotografiile recenzorului
