Kadey-Krogen 48 ' AE

la ce lungime va merge PMY pentru a testa un nou trauler cu deplasare completă de la Kadey-Krogen?Oh, aproximativ 800 de mile marine!

deci, cât de cool poate fi un moment pe linia de plutire? Nostru Kadey-Krogen 48 ae (avansat Ergo-nomics) a fost toarce nord pe Chesapeake Bay, cu gura râului Choptank la tribord și briza sarata wafting prin timonerie, datorită ușilor noastre Olandeze deschise. Pitorescul far Thomas Point Shoal a așteptat invitativ undeva înainte, cu destinația noastră—Annapolis—nu departe. Și toți patru dintre noi a avut o pereche de hot dog proaspăt la grătar—un favorit al meu, în ciuda guff am obține despre consumul de junk food—pe farfurii noastre, fiecare aranjat într-un coc proaspăt cu o fâșie groasă de muștar picant pe partea de sus.

am gătit eu însumi modesta ospăț, apropo, pe grătarul Magma propan din cabină, în timp ce căpitanul Gregg Gandy, managerul de proiect Kadey-Krogen, făcea circuite pe punți pregătind liniile pentru sosirea noastră, iar proprietarii Karen și Perry Stickles stăteau de veghe pe podul zburător cu un avion Jefferson care trântea rece din sistemul de sunet.

câinii au fost încântători în opinia mea, deși, din păcate, complimentele aduse bucătarului nu s-au concretizat. Gloriile de moment, cred, au fost obfuscating preocupările culinare, ceea ce cu lumea apos luminos alunecarea de, la sfârșitul unei călătorii lungi, minunat nu departe, și o sarcină finală, dar distractiv pentru a efectua: Oficial PMY sea trial.

ciudat, poate, dar, deși am călătorit peste 800 NM împreună la bordul 48 (povestea noastră de croazieră va apărea într-un număr viitor) făcând un pasaj de șase zile-cinci nopți pe coastă de la birourile lui Kadey-Krogen Din Stuart, Florida, diverse preocupări ne-au împiedicat să facem o lovitură oficială până acum.

desigur, am tras deja câteva concluzii pe baza călătoriei. Pentru început, 48 părea distinct untrawleresque în ceea ce privește manevrabilitatea. Mai mult decât atât, a doua zi, ne-am agățat într-un marlin albastru de opt picioare, la aproximativ 100 NM la est de Jacksonville, și datorită raportului mare de viteză și a raportului de viteză al bărcii, precum și a puternicului său arc hidraulic ABT Trac și a propulsoarelor de pupa, ne-am întors pe pește în stilul adevărat battlewagon. „Traulerele fac astfel de lucruri?”Karen îl întrebase pe Gandy după aceea.

„nu în mod obișnuit”, a răspuns el cu un rânjet mare.

apoi a existat navigabilitatea. Toți Kadey-Krogenii au o formă de carenă cu deplasare completă pură (PFD), o caracteristică comercială proiectată de arhitectul naval James S. Krogen cu zeci de ani în urmă. Versiunea 48 a produs o călătorie confortabilă, inspirată de încredere, datorită traversei sale plutitoare, asemănătoare bărcii cu pânze, a intrării fine și a santinelor complet balastate, cu rază scurtă între ele. Prima parte a călătoriei noastre a fost dură, cu șase până la opt picioare venind din cartierul tribord, datorită unui uragan îndepărtat. În timp ce 48 a demonstrat tendința ocazională de a se rostogoli profund chiar și cu stabilizatorii ei ABT desfășurați, mișcarea nu a fost niciodată rapidă sau leneșă.

sala mașinilor a adăugat un alt punct înalt. Deși am făcut numeroase vizite ritualice în timp ce stăteam în picioare, admirația mea pentru loc nu s-a clătinat niciodată. Singurul Diesel John Deere era accesibil la 360 de grade. Hidraulica pentru stabilizatori și propulsoare a fost la fel de ușor de accesat și de văzut, cu fitinguri pentru linii de combustibil, filtre, rezervoare, ochelari de vedere, filtre de mare, bucle ventilate și componente de grup electrogen urmând exemplul.

apoi, în cele din urmă, a existat confortul casei 48. Am descoperit în prima noapte că cockpit-ul nostru porchy a fost un loc excelent pentru a desfășura un șezlong, a deschide o pungă de Cheetos și a contempla universul. Mai mult, am descoperit a doua zi că, în ceea ce privește prăjirea proaspătului mahi-mahi, gama Viking, GE reefer în stil rezidențial și inventarul dulapurilor, sertarelor și dulapurilor din bucătăria în formă de U erau egale cu orice bucătărie de pe raft. Și aspectul! Cu pilota ridicată și salonul/cina/bucătăria ridicată pe puntea principală și două cabine mari de mai jos, era într-adevăr avansat ergonomic (adică, elbowroomy și confortabil), chiar și în condiții sportive.

” Gata, Căpitane Bill?”A întrebat Perry emoționat. El a preluat scaunul timoneriei în timp ce soția sa stătea pe Dana de ceas chiar în spate, gata să copieze datele testului. Ambele au fost în mod evident nerăbdător pentru a vedea unele date empiric derivate cu privire la nava lor nou-nouț.

numerele care au urmat betokened un adevărat alergător pe distanțe lungi. La viteza corpului (aproximativ 9 noduri), arderea combustibilului a fost de doar 6 gph, o cantitate modestă care se extinde la peste 1.300 NM. La 7,7 noduri, arsura a fost și mai frumoasă, cu doar 2,6 gph necesare pentru a dubla Mai mult gama.

au existat și alte descoperiri remarcabile. Nivelurile de sunet în timonerie au fost șoaptă-liniște. Doar un singur nivel sonor (66 dB-A la 2250 rpm) a depășit nivelul conversației normale. Atitudinile de rulare erau scăzute (o trăsătură tipică vaselor cu deplasare completă), deși am observat o tendință oarecum neobișnuită (dar complet inofensivă) de a înclina ușor înainte la și sub 2000 rpm, un fenomen inexplicabil fie de mine, fie de arhitectul naval al lui Kadey-Krogen David Glasco. Și de urmărire, chiar și în mările mari sferturi, a fost săgeată-drept.

am făcut Annapolis mai târziu în acea după-amiază și a urmat hullabaloo-ul tipic de sfârșit de călătorie. Tot felul de oameni au venit la bord. Apoi, la fel cum am fost spune Stickles cât de mult am admirat navigabilitatea și confortul lor Kadey-Krogen 48 AE, a doua zi moment total rece pe linia de plutire a avut loc.

„Hei, Bill”, a strigat Karen în timp ce îmi umăram geanta de mare, „acei hot dog au fost delicioși. Doar delicios!”

Click aici pentru informații de contact Kadey-Krogen și indexul de articole

barca

schema de aspect

echipamente Standard

comenzi electronice ZF; direcție hynautică hydaulică asistată electric; roți Edson; scaune cu cârmă Pompanette; Ferestre și uși Diamond seaglaze; gama Viking/cuptor; frigider GE, mașină de spălat vase, compactor de gunoi, cuptor cu microunde/convecție și mașină de spălat/uscător; încălzitor de apă Raritan; 12 kW Northern Lights genset; 72.000-BTU Cruisair A/C; 6/baterii Lifeline (1 principal, 1 genset, 4 case); Charles Industries încărcător de baterii de 40 de amperi și invertor/încărcător de 3.200 trapa de punte Freeman Marine; Steelhead Davit; American Bow Thruster Trac stabilizatori și hidraulice bow thruster

echipament opțional

ABT Trac bow propulsoare, pupa propulsoare, și stabilizatori; pachet de electronice (3/Garmin GPSMap 7215s, GHS10, GMI10, și Standard Horizon Eclipse DSC VHF); Reverso ulei-schimbător; Est combustibil-management system

alte specificații

cabine:1 maestru, 1 oaspete

testul

specificații barca de testare

numerele

acest articol a apărut inițial în decembrie 2011 numarul de putere & Motoryacht magazine.