în jurul anului 1897 au existat mai multe incendii dezastruoase în sat care i-au determinat pe unii dintre orășeni să ofere un mijloc de control al incendiilor. Domnul John Kessler, care a operat magazinul de fierărie și alți câțiva rezidenți, a cumpărat o pompă de apă cu un singur cilindru de tip piston Myers, un motor pe benzină răcit cu aer „nou” și le-a montat pe un vagon cu patru roți trase manual. Furtunul de aspirație dur și un furtun de descărcare, precum și câteva unelte manuale au făcut, de asemenea, parte din prima piesă de echipament de stingere a incendiilor din Kinzer. Pompa de incendiu a fost depozitată într-o clădire din apropierea magazinului de fierărie Kessler de ceva timp.
în urma unui incendiu mare din 1913, orășenii s-au reunit din nou și au cumpărat un rezervor chimic desenat manual, care a fost montat pe două roți. Vagonul chimic a fost achiziționat de la compania Obenchain Boyer pentru aproximativ 350,00 USD plus costul transportului. Aceasta a fost a doua piesă de echipament de stingere a incendiilor (și singura care a existat în timpul Cartei companiei de pompieri). În acest moment, vagonul chimic, câteva găleți și diverse unelte manuale erau depozitate într-o mică clădire de pe proprietatea Walkers’ care opera moara de furaje și depozitul la acea vreme.
anul 1916 a marcat o altă mișcare a orășenilor atunci când a organizat și Închiriat „compania de pompieri KINZER”. Carta este datată 13 aprilie 1916 și este înregistrată în Cartea Cartei Recorder of Deeds nr.4 la pagina 38, Din 13 mai 1916. Un alt pas înainte a fost făcut în 1920, când compania a cumpărat o suprafață de teren de-a lungul laturii de sud a autostrăzii Lincoln și a construit prima stație de pompieri (3576 Lincoln Highway East)
1922 a fost anul în care compania a achiziționat prima piesă de echipament de incendiu motorizat, la un cost de 2.966, 42 dolari a fost un camion Reo cu trei rezervoare chimice montate. Printre altele și instrumente a fost inclus un set de scări, sondaj plăcintă, trusa de prim ajutor și mai multe găleți care au fost folosite pentru a umple rezervoarele.
experiența pompierilor le-a dovedit că era nevoie de o mare alimentare cu apă și o cisternă a fost construită pe partea de Est a sălii de foc în 1927. În timpul incendiului, când Moara Plaining a ars, această Cisternă s-a dovedit a fi un atu vita pentru companie.
al patrulea echipament achiziționat în 1932 a fost un camion de pompieri American LaFrance din 1931, cu un rezervor chimic, o linie de mână și o pompă de tip rotativ de cinci sute de galoane pe minut. De asemenea, efectuate pe acest camion a fost de 1500 de picioare de 2″ furtun, scări, duze, și unelte de mână. Costul acestei unități a fost de 2.500 de dolari.00 în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prima piesă de echipament a fost vândută pentru a fi utilizată ca pompă de irigare.
a cincea piesă de echipament a fost achiziționată și pusă în funcțiune în mai 1948. Acesta a fost un camion Reo cu un rezervor de apă de 275 galoane, pompă Deming de tip piston cu trei cilindri, două linii de mână echipate cu tunuri de ceață de fasole, două tancuri indiene, o pompă portabilă de tip Hale FZZ, furtunuri și scule de mână. Costul acestei unități a fost de 4.527, 00 USD când Reo a fost pus în funcțiune în 1948 vagonul chimic a fost scos din funcțiune și pus în depozit, tot în acest moment a fost vândut Reo din 1921. În 1956, compania a achiziționat două noi măști de respirație Chemox Air.
în vara anului 1953, Paul J. Slaymaker și-a oferit cariera abandonată, care fusese parțial umplută cu apă, ca rezervor pentru a fi folosit de compania de pompieri. El, cu ajutorul unora dintre pompieri, a făcut o alee și o zonă de parcare pentru pompare. O țeavă de trei inci care a fost folosită atunci când cariera funcționa, pentru a pompa apa către ceea ce era cunoscut atunci sub numele de strada din spate (acum North Kinzer Road) a fost echipată cu fitinguri pentru furtunuri de incendiu, acest lucru a economisit aproximativ o mie de metri de furtun în cazul unui incendiu pe North Kinzer Road. Această țeavă s-a dovedit a fi un real atu pentru pompieri în 1965 , când șopronul de tutun al Domnului Slaymakr a fost lovit de fulger și din nou în 1966, când hambarul său a fost incendiat de un incendiator. Cariera (3539 Lincoln Highway East) a fost vândută companiei de pompieri la 12 iunie 1973 la un cost de 1,00 USD.
în toamna anului 1953, comisarii județeni au finanțat instalarea unui post de radio de bază pentru zone (KGC-750). Acest lucru a fost posibil prin cooperarea apărării civile federale și locale și a Asociației Pompierilor din județul Lancaster. Compania de pompieri a instalat o unitate auxiliară în sala de pompieri în 1954 pentru a asigura funcționarea stației de bază în timpul unei pene de curent. Această unitate a funcționat continuu timp de trei zile și două nopți, când zăpada abundentă a întrerupt atât serviciul electric, cât și cel telefonic în martie 1958.
la începutul anului 1957, echipamentul a fost mutat din sala de pompieri într-o sală de mașini nou construită, care includea un telefon, hărți și înregistrări ale echipamentelor de pompieri disponibile de la companiile de pompieri din zonă.
a șasea piesă de echipament de stingere a incendiilor a fost achiziționată de la Central Fire Truck Corporation din St, Louis, Missouri și livrată companiei de pompieri Kinzer la 12 aprilie 1962 la un cost de 16.348, 62 USD această piesă a fost construită pe un șasiu c-850 Ford, avea un rezervor de apă de 500 galoane, pompă centrifugă cu o singură etapă de 750 GPM, două role de rapel fiecare cu 200 de picioare de furtun boston de un inch cu duze de ceață, 3 – 500 Watt lumini de inundații potabile, o scară de 35 de picioare cu trei secțiuni, radio bidirecțional și un sistem de adresare publică.
orașul Kinzer a fost numit după Harry Kinzer și pentru istoria de 120 de ani a acestui oraș a fost cunoscut la fel ca Kinzer sau ca Kinzer a fost la 1 iulie 1963 că oficiul poștal al SUA a atribuit codul Zip (planul de îmbunătățire a zonei) din 17535 orașului; tot în această zi a fost abandonat apostroful și orașul a devenit cunoscut sub numele de Kinzers. Cu toate acestea, compania de pompieri păstrează numele Kinzer în onoarea lui Harry Kinzer și Carta originală a companiei de pompieri.
la 25 mai 1968, cinci membri ai companiei de pompieri s-au deplasat la Deep River Connecticut pentru a privi un motor de pompieri folosit. Le-a plăcut camionul și a pus o plată în jos pe ceea ce ar fi a șaptea piesă de echipament. Acesta a fost un Maxim din 1955, cu o pompă de hale în două trepte de 750 GPM, rezervor de apă de 885 galoane, o linie de furtun Mattydale” pre-connect de 1 hectar și un furtun suplimentar de 300 de picioare de 1 hectar” furtun de 1000 de picioare de 2 hectar”, o scară de 35 de picioare, două măști de aer în stil MSA 401 și echipamente Diverse. Costul total al acestei unități a fost de 5.150, 00 USD.
la începutul anilor 1970, compania a cumpărat de la Paul J. Slaymaker o bucată de pământ cu 200 de picioare de fațadă pe Lincoln Highway și aceeași fațadă pe North Kinzer Road. Această proprietate ar fi pentru extinderea viitoare a companiei de pompieri și a constat din proprietatea 3521 și 3523 Lincoln Highway East. În același timp, au plătit suma de un dolar pentru carieră. R. M. Stoltzfus a donat echipamente și operatorii și cu multe ore de lucru de la pompieri au fost îndepărtate două clădiri, copaci și perie, căile de rulare îmbunătățite și la scurt timp după aceea a fost instalat un gard de șase picioare în jurul carierei. Costul Total al tuturor terenurilor a fost de 5.001, 00 USD.
în toamna anului 1976, s-a decis organizarea unei întâlniri comunitare și planificarea viitorului companiei de pompieri Kinzer. A fost opinia majorității oamenilor prezenți, că era nevoie de o nouă stație de pompieri și de mai multe echipamente.
a fost numit un comitet de construcție și după multe întâlniri și ore de discuții, în primăvara anului 1977 am deschis terenul pentru actuala stație de pompieri. Compania de pompieri s-a numit Antreprenor General, toată forța de muncă urma să fie donată, iar clădirea construită pentru costul materialului.
ne-am stabilit un obiectiv de 60.000 de dolari.00 pentru clădire și $40,000.00 pentru echipamente de incendiu. Noua clădire, inclusiv o bucătărie, a fost terminată până în mai 1978. Vechea casă de pompieri care găzduia baza KGC-750 a fost mutată în zona Bird in hand Fire Company, unde a fost amplasată în subsolul unei reședințe private timp de mulți ani și mai târziu (și în prezent) în subsolul Bird in Hand Fire Company. În această perioadă, Județul Lancaster și-a înființat propria stație de bază la nivel de județ și a venit la bord cu sistemul 9-1-1. Baza 750 este acum utilizată pentru exerciții la nivel de zonă și ca o copie de rezervă la o defecțiune totală a sistemului 9-1-1.
în acest timp, compania a achiziționat un camion International Squad din 1964 de la compania Gap Fire la un cost de 6.402, 70 USD. Aceasta a fost cea de-a opta piesă de echipament, când a fost achiziționată, avea doar 9.000 de mile și era o tracțiune integrală, ceea ce ar fi un atu vital pentru comunitatea noastră. De asemenea, am cumpărat niște haine noi, căști de protecție, pompă portabilă și două radiouri portabile.
s-a decis, de asemenea, achiziționarea unui 1968 International 13 speed split shift camion rezervor de lapte, pentru a transporta apă în toate zonele deservite de Kinzer Fire Company. Are un rezervor de 3200 galoane și a fost reconstruit cu o pompă hale de 750 GPM și un motor Deutz Diesel răcit cu aer pentru a pompa apa. A fost un avantaj pentru comunitatea care avea nevoie de o alimentare cu apă. A fost sarcina Comitetului pentru echipamente să actualizeze toate echipamentele pentru a satisface nevoile acestei comunități. Maxim din 1955 a fost donat Asociației Pompierilor din județul Lancaster pentru utilizarea la școala locală de pompieri.
sâmbătă, 20 mai 1978, compania a dedicat noua stație de pompieri (clădirea actuală minus sala de mese) și Cisterna și camionul de echipă.
la 26 aprilie 1980, șeful pompierilor Grant Trout a primit un apel telefonic; apelul a venit de la Departamentul de Pompieri din Abington, informându-l că au primit oferta noastră pentru un American din 1967 LaFrance pumper, dar contrar ofertei, au decis să păstreze radioul și alte instrumente. Ne-au întrebat dacă vrem să schimbăm oferta. Puțin au știut, radioul în sine nu ar fi nici un bun pentru noi, deoarece a fost pe frecvențele de bandă înaltă și operăm pe banda joasă. Pentru că nu ne-am schimbat oferta pentru acel camion în acel weekend, 6 membri de la stația noastră au călătorit la Abington cu un cec de 37.777, 00 USD pentru a aduce acasă a zecea piesă de echipament de stingere a incendiilor, această unitate înlocuiește Ford-ul din 1962. Avea o cabină deschisă de patru bărbați și trei pe placa de coadă, o pompă de 1000 GPM cu 2 trepte, un rezervor de rapel de 500 de galoane, o scară de 14 și 35 de picioare, 2 MSA SCBA 2 – 1″Preconnect Mattydale lines 200 de picioare de furtun de rapel și 1200 de picioare de furtun de 4″.
la 30 mai 1986, a unsprezecea piesă de aparat a venit în oraș. Această unitate a fost un om Pierce Minute pe un șasiu internațional. Aceasta a fost prima noastră pe toate sarcinile locale. Avea o pompă de 450 GPM, 400 de galoane de apă, 30 de galoane de spumă concentrată pentru utilizarea a 1-6%, 2 – 1 Linii de pre-conectare de la 2-1, un pistol de potop și 900 de picioare de furtun de alimentare de 3″. Costul total al acestei unități fără furtun și diverse echipamente a fost de 101.702, 00 USD această unitate a fost desemnată atac 4-5 până în 1992 când a fost redenumită motor 4-5-5. De asemenea, în acest moment primul șef asistent a fost redenumit adjunct. Camionul de atac a înlocuit camionul de echipă din 1964, care a fost vândut companiei Honesdale Fire pentru o echipă de scufundări.
la reuniunea din decembrie 1989 a Kinzer Fire Company, compania a votat pentru a comanda un nou Pierce 3000 galon Cisternă, la un cost de $184,000.00, care urmează să fie livrate la sfârșitul anului 1990 sau începutul anului 1991. Această unitate a devenit a douăsprezecea piesă de echipament și a fost adusă în oraș pe 9 februarie 1991. Are o pompă de 1250 GPM, un radio cu 16 canale, două furtunuri de aspirație cu manșon dur de 15 picioare de 6″, o scară de 12 și 24 de picioare, un port-rezervor de 3500 galoane. Aceasta a fost prima unitate care a avut o transmisie automată Allison de 450 de cai putere, iar compania Kinzer Fire are dreptul să știe că aceasta este ultima unitate de cabină deschisă fabricată în SUA. Este primul apel, iar ultimul apel internațional din 1968 a fost asistarea companiei de pompieri Strasburg la un incendiu la Strasburg Rail Road. Această unitate a înlocuit unitatea din 1968, care a fost vândută Departamentului de pompieri Hackspoint MD. În prezent este cea mai veche unitate a Kinzer Fire Company la doar 18 ani. Este interesant de observat că această unitate, atunci când a fost complet echipată, a costat cu 10.000, 00 USD mai puțin decât cea a celor 11 unități anterioare combinate.
la 24 septembrie 1993, o tornadă F-2 a străbătut orașul, ajungând la vânturi de 148 de mile pe oră, acoperișurile caselor și clădirilor s-au îndreptat spre străzi, câmpuri și păduri. Crucea Roșie Americană a pus 28 de rezidenți care au fost strămutați de furtună pentru un total de 6 nopți în diferite hoteluri. Acesta a fost unul dintre cele mai grave acte ale naturii pentru a lovi acest oraș.
în toamna anului 1994, compania a decis să adauge la stația noastră actuală de pompieri, adăugând o sală de mese și o bucătărie mai mare. Costul total al renovării ar fi puțin sub 200.000, 00 USD. Tom Flanagan de la Volunteer Financial Services, Inc. a finanțat clădirea pentru noi. La 21 octombrie 1995, ne-am dedicat sala de mese comunității noastre pentru sprijinul lor plin de har. Aceasta ar fi a patra noastră schimbare de clădire. Clădirea care respectă tradițiile companiei de pompieri Kinzer a fost plătită devreme, iar la 2 iulie 2001 a avut loc o „ardere ipotecară” la ședința companiei de pompieri.
1995 a marcat un an tragic pentru comunitatea Kinzer, la 12 iunie 1995 compania de pompieri Kinzer a fost expediată la ora 1246 la un raport al unui incendiu de clădire la fosta fabrică de iahturi troiene de la 7 South Kinzer Road. La sosirea unui șef de pompieri vecin, el a raportat fum puternic și foc vizibil la primul etaj, la vârful incidentului 14 cisterne și 11 motoare erau în oraș.
la 1 iulie 1995 am răspuns la un accident de mașină la fostul oraș și țară olandeză (acum Centrul Național de Crăciun), unde un mini-van a fost răsturnat și șase persoane prinse, un copil mic a fost scos prin geamul lateral, în timpul descărcării o linie hidraulică ruptă pe instrumentul Hurst, care a trimis 3 pompieri la spital, un total de unsprezece ambulanțe (Parkesburg la Manheim Twp) au fost expediate. În timpul acestui accident, a fost prima sâmbătă a lunii și Primul mic dejun în noua noastră sală de mese. De la această dată, nicio persoană implicată în accident nu a murit din cauza rănilor.
la 5 septembrie 1995, în timpul construcției fabricii de Cherestea Denlinger (în spatele stației de pompieri), un vehicul care călătorea spre est a fost distras de construcție, a trecut pe calea unei remorci de tractor, a lovit-o cu capul și a izbucnit în flăcări. Cei patru ocupanți ai automobilului au fost uciși instantaneu. Acesta a fost cel mai mortal accident de mașină din 1995 în județul Lancaster. Traseul 30 a fost închis timp de 20 de ore în acea zi și noapte.
în februarie 1996, americanul nostru din 1967 LaFrance a mers la garaj pentru inspecția sa anuală. După ce a fost privit de mecanic și de diverși ofițeri ai companiei de pompieri, s-a stabilit că este nesigur pentru condițiile de drum și de stingere a incendiilor. A fost convocată o ședință de urgență a Consiliului de Administrație și a fost plasat un ordin de urgență cu echipament de incendiu Glicks pentru un demonstrant. Aceasta a devenit a treisprezecea unitate a noastră la 1 aprilie 1996. Este montat pe o cabină internațională cu patru uși. Are o pompă de 1250 GPM și 1000 galoane de apă, două linii de mână de pre-conectare de 1 hectar”, furtun de 1000 de picioare de 4″. Echipamentul a fost scos din LaFrance și transferat la unitatea E-One, cu excepția radioului. Costul Total al unității a fost de 140.000, 00 USD. Această unitate se numește motorul 4-5-1; primul său apel a fost asistarea companiei Gap Fire la un incendiu al clădirii de la Gap Texaco (rutele 30 și 41), a funcționat perfect în timp ce umple cisternele. Americanul LaFrance a fost vândut unui colecționar privat din zona Allentown PA.
la 9 septembrie 2002, membrii au votat pentru a comanda un nou pumper, pentru a înlocui Mini Pumper din 1986. Această unitate va costa doar timid de $400,000.00, care este totalul primelor 12 unități, iar echipamentul de la bord va fi egal cu cel al costului celei de-a 13-a Unități. Această unitate este un 2003 Pierce Dash 8 om, patru roți pumper unitate. Are o pompă GPM de 1750, un motor Diesel Cummings de 400 de cai putere, Allison Automatic, un generator hidraulic Harrison de 20k. Acesta transportă 500 galoane de apă și 800 de picioare de 5 ” Furtun. Această unitate este acum a paisprezecea noastră și în acest moment unitatea noastră finală. A sosit în orașul nostru pe 13 mai 2003 (A 87-a aniversare) și a fost pus în funcțiune pe 12 August 2003. La fel ca majoritatea botezurilor, această unitate a funcționat fără cusur la primul său apel pe 16 August 2003, când iluminatul a lovit camera de vopsea a BMK woodcrafts din Kinzer. 110.000 de galoane de apă au fost plasate pe structură. Această unitate va fi desemnată ca motor 4-5-2. Pierce Minute Man din 1986 ne-a servit timp de 17 ani și a fost vândut districtului North Madison Fire din Madison Indiana pe 12 ianuarie 2003.
în iulie 2003, Asociația Pompierilor din județul Lancaster a returnat maximul din 1955 companiei de pompieri, în prezent se află într-o stare de restaurare și este depozitată la Muzeul Rough and Tumble.
la 11 August 2004, membru pe viață și șef de pompieri Emerit Grant Trout a murit. Este interesant de observat că Grant a condus fiecare bucată de aparat de foc în istoria acestei companii. Luni, 16 August 2004, ne-am luat rămas bun de la șeful Trout cu onoruri depline. Gap și Lafayette Fire Company au format un arc cu camioanele lor de scară în timp ce îi purtam sicriul pe unitatea E-One din 1996, am simțit că acest lucru este cel mai potrivit, deoarece Grant și-a câștigat existența lucrând la camioane internaționale și viața sa se învârtea în jurul serviciului de pompieri. Un flyover a fost făcut de Sky Flight Care, în timp ce corpul său a fost returnat pe pământ.
în seara zilei de 2 iunie 2006 fulgerul a lovit o clădire de depozitare pe proprietatea magaziilor de depozitare de calitate Reihls, focul a ars timp de 24 de ore înainte de a fi observat și a fost un foc foarte încăpățânat pentru a stinge a patra alarmă a fost lovită în termen de 20 de minute de la expedierea inițială. Cisterne Din West Grove (Chester County station 22) și Millersville (6-5) și Neffsville (2-7) unde probabil cele mai îndepărtate unități au călătorit la fața locului. Nu era o clădire mare în niciun caz, dar avea o încărcătură mare de foc, 50 de derapaje (100 de unități pe derapaj) de siding T1-11, 40 de derapaje de” OSB „de la „XCT”, 96 de derapaje de 5/4 (nu se știe câte unde pe fiecare derapaj) mii de șindrilă și hârtie de gudron, mii de picioare de siding și diverse lacuri și vopsele. Dacă ar fi existat un detector de fum în această clădire, acest incendiu ar fi putut fi împiedicat să escaladeze la scara pe care a făcut-o.
la fel ca majoritatea companiilor de pompieri din Statele Unite, au propriul set de tradiții. Avem și noi câteva. Sirena va suna cu o explozie cu o jumătate de oră înainte de reuniunea membrilor; aceasta este o tradiție din martie 1948. De la achiziționarea LaFrance-ului American din 1967 în 1980, vom avea o culoare roșie standard pentru o culoare de jos, iar porțiunea superioară a camioanelor de pompieri va fi albă. Clopotul stației de pompieri trebuie să sune semnalul internațional 5-5-5 atunci când un pompier din județele Lancaster sau Chester cade în linia de serviciu. De asemenea, va suna 5-5-5 atunci când oricare dintre membrii noștri trece mai departe. Semnalul 5-5-5 înseamnă că un pompier a răspuns la ultima sa alarmă. De la Întâlnirea din iunie 1961, toate întâlnirile se vor încheia cu citirea rugăciunii pompierului.
istoria companiei de pompieri Kinzer este scrisă de compania de pompieri Kinzer, comunitatea sa și vecinii săi. Istoria companiei Kinzer Fire a fost transcrisă de patru ori prin înțelepciunea și caracterul înțelept al mai multor membri ai săi. Prima scriere a fost de M. A. Trout în 1962, a doua scriere a fost de Grant Trout și C. Everett Young în 1977. A treia scriere a fost de Grant Trout și Carl Slaymaker în 1991. A patra scriere a fost de Grant Trout, Carl Slaymaker și Nick Summers în 2003. Acesta a fost actualizat de Nick Summers în iulie 2009.
