Kugelpanzer la Muzeul tancurilor Kubinka, 2006
Kugelpanzer (literalmente se traduce ca” rezervor sferic”) a fost un prototip de tanc de recunoaștere construit de Germania Nazistă în timpul celui de-al doilea război mondial. a fost unul dintre cele mai neobișnuite vehicule blindate de luptă construite vreodată.
singurul exemplu al acestui Rollzeug (vehicul rulant) se află în Rusia ca parte a colecției de vehicule blindate germane a Muzeului tancurilor Kubinka. Kugelpanzer este pur și simplu listat ca articol #37 și este vopsit în gri lucios. Din informații fragmentare, unitatea a fost scoasă din vehicul și nu sunt permise prelevări de probe de metal din acesta.
dezvoltare
istoria vehiculului este literalmente necunoscută, deoarece nu s-au găsit documente cu acesta și nu avea marcaje clare. Doar cinci fapte despre aceasta au fost confirmate:
- a fost un vehicul fabricat în Germania care a fost expediat în Japonia
- a fost un vehicul ușor de recunoaștere
- a fost capturat în 1945 de sovietici în Manciuria
- armura corpului său are doar 5 mm grosime
- a fost propulsat de un motor în doi timpi cu un singur cilindru
este greu de speculat cu privire la modul în care a funcționat această mașină, dar din observații pare a fi un tanc de recunoaștere cu un singur om, cu o carcasă blindată și un port de vizualizare. Poate că sub sau în spatele operatorului a fost montat un motor și pentru stabilitate a fost amplasată o roată direcțională mică în spate pentru a direcționa cele două șine circulare mari în lateral.
datorită armurii sale ușoare și a designului simplu, vehiculul a fost mai mult decât probabil un vehicul de recunoaștere sau de așezare a cablurilor blindate și este posibil să nu fi fost destinat să fie o armă ofensivă sau o platformă de arme.
caracteristici
în partea din spate a vehiculului se află un braț mic și o roată posterioară. Unii indivizi au speculat că aceasta este o posibilă formă de mecanism de direcție. Cu toate acestea, este mai mult decât probabil doar un braț de tracțiune ponderat pentru a asista stabilitatea și a limita posibilitatea ca secțiunea centrală a vehiculului să se rotească independent pe cele două roți laterale sub frânare sau accelerație
