Super 8 este scuterul sportiv emblematic al Kymco. A fost introdus pentru 2009 (sau 2010 în Canada) și a rămas la vânzare până în 2014 în SUA înainte de a fi înlocuit cu noile modele Super 8x și Super 8R pentru 2015 (sau 2016 în Canada). A doua generație Super 8R și 8X sunt tratate separat aici.
Super 8 a fost introdus ca înlocuitor pentru popularul, dar îmbătrânit Super 9. Numele logic pentru înlocuirea Super 9 ar fi putut fi Super 10, dar poate Super 8 se rostogolește puțin mai frumos. În orice caz, scuterele Super 8 sunt mașini grozave. Kymco le-a oferit acestor scutere un aspect foarte sportiv care amintește de sr50 al Apriliei, ceea ce este un compliment, deoarece SR50 este un scuter extrem de ascuțit.
primul lucru pe care îl veți observa cu Super 8 (pe lângă aspectul său bun, care este și mai frumos în viața reală) este dimensiunea. Este cu aproximativ 20% mai mare decât 50cc tipic, ceea ce este bun, deoarece majoritatea 50-urilor sunt subdimensionate pentru călăreții care nu sunt scurți. Super 8 are un cockpit de dimensiuni corespunzătoare pentru călărețul mediu și va găzdui călăreți care depășesc 6 picioare. Călăreții mici ar putea dori să caute în altă parte, deoarece scaunul este probabil prea înalt pentru oricine are o inseam mult sub 29 de ani”.
Design și facilități
fiind un scuter mai mare de 50cc (sau un mic 150cc), Super 8 are un ampatament întins de 53,7″ și o greutate mai mare decât media de 233 lbs (50cc) sau 258 lbs (150cc). Cu roțile mai mari și ampatamentul lung, Super 8 colțuri foarte bine, dar este nevoie de un călăreț încrezător pentru a obține performanțe complete, deoarece scaunul superior (31″) se obișnuiește.
protecția împotriva elementelor este surprinzător de bună, cu un legshield înșelător de eficient încorporat în stilul Super 8. La viteză, un călăreț poate ține cea mai mare ploaie de pe corpul lor inferior. Parbrizul este prea mic pentru a oferi un beneficiu substanțial, dar nu reduce vânt buffeting piept piloti. Stilul Super 8 funcționează foarte bine din față în spate, iar întregul capăt din spate curge frumos către o coadă ascuțită inspirată de bicicleta sport. Kymco a făcut o treabă excelentă cu acest design, dar entuziaștii ar putea dori să schimbe un pic de protecție prin pulverizare pentru linii mai curate, ordonând aripa spate mare.
alte considerații practice includ o bună depozitare sub scaun, dar fără torpedou. Punerea unui top box pe un scuter acest elegant este o crimă, astfel încât proprietarii vor trebui să-și păstreze documentele de asigurare în portofel.
Super 8 oferă o frână excelentă cu disc frontal, care este printre cele mai bune găsite pe un scuter de 50cc. Oferă o putere uimitoare, împreună cu o modulare previzibilă. În spate este o frână cu tambur destul de standard, care îndeplinește rolul. Este suficient de inofensiv încât să puteți apuca fără minte o mână pentru a încetini și, dacă este necesară oprirea urgenței, uitați-vă la dopul din față.
motoare
pe parcursul rulării sale, Super 8 a fost vândut cu o gamă de trei motoare, dintre care niciunul nu este deosebit de avansat, dar asta nu înseamnă că nu sunt mori de încredere. Când Super 8 a fost introdus în SUA pentru 2009, cumpărătorii au avut de ales între un motor în 4 timpi de 50cc sau 4 timpi de 150cc. Pentru 2010 americanilor li s-au oferit aceleași două opțiuni, în timp ce canadienilor li s-a oferit Super 8 pentru prima dată și cu posibilitatea de a alege între un motor peppy în 2 timpi de 50cc (același cu Super 9) sau un 150cc în 4 timpi. Spre deosebire de SUA, Super 8 50 a fost la fel de rapid pe cât părea. Motorul în 4 timpi de 50cc a fost bine, dar viteza maximă de 35-40 mph nerestricționată nu funcționează exact la fel de bine ca și fotografiile de presă din piele de curse implicite. În schimb, 2 timpi 50 poate atinge 45 mph pe suprafețe plane.
pentru 2011, Kymco SUA a adăugat Super 8 50 într-o versiune în 2 timpi, iar pentru 2012 a renunțat complet la 4 timpi 50. Versiunea în 2 timpi folosește versiunea Kymco a motorului Honda AF18/AF16 care datează de la mijlocul anilor 90. acest motor este un design de bază (răcit cu aer, carburat), dar este fiabil și are mult potențial de performanță (aceste motoare pot fi modificate cu ușurință la 60 mph și nu numai). Honda Elite SR ’94-‘ 01 are același motor de bază ca și Super 8 în 2 timpi (cu unele diferențe mici), atât de multe piese aftermarket pentru acel scuter pot fi utilizate, inclusiv kituri mari. Puteți afla mai multe despre acest motor și îl puteți derestricta la pagina Super 9.
economia de combustibil pentru Super 8 variază de la aproximativ 70mpg (2 timpi 50cc și 4 timpi 150) la 90mpg (4 timpi 50). Vă puteți aștepta destul de puțin de la 50cc în 2 timpi dacă este foarte modificat. Milage de combustibil nu este lider de clasă, dar este destul de bun. Un Super 8 în 2 timpi derestricționat este capabil de 45 mph, astfel încât cumpărătorii ar trebui să aleagă cu atenție între modelul de 150cc și modelul în 2 timpi 50. Modelul 150 este încă mai rapid (aproximativ 60 mph), dar costurile de asigurare sunt probabil destul de mici dacă optați pentru 50cc în 2 timpi.
discuție
în general, Super 8 este scuter foarte frumos. Are un stil sportiv ascuțit, iar modelul în 2 timpi are potențialul de performanță de a concura cu scutere precum Yamaha BWS 50 și Aprila SR50. Prețul scăzut al Super 8 va fi probabil suficient pentru a convinge mulți cumpărători că merită să accepte o tehnologie mai simplă a motorului, în timp ce concurenții precum Aprilia SR50 folosesc motoare fanteziste răcite cu lichid, injectate direct, injectate cu combustibil. La fel ca concurenții săi, Super 8 are o frână cu disc frontal și o depozitare rezonabilă sub scaun. Aprilia face un pas mai departe cu o cutie de mănuși și o frână cu disc spate, dar plătiți o primă mare pentru asta. Super 8 este o intrare accesibilă în scena scuterelor de înaltă performanță și este, de asemenea, mult mai ușor de lucrat și mai ieftin de întreținut decât SR50.
Pro:
- styling Sharp
- o mulțime de piese și potențial de performanță pentru 2 timpi 50cc
- frână cu disc frontal
- jante dulci
- MSRP scăzut
contra:
- înălțime mare scaun
- Low tech motor designs
link-uri:
Super 8 Service Manual – informatii valoroase pentru chinuitoare pe Super 8
MotorscooterGuide Forum – vizitați forumurile de pe acest site pentru a discuta despre acest scoot.
KymcoForum.com -un loc bun pentru a afla mai multe despre Kymco ‘ s
Specificatii cheie-Super 8:
- motor: răcit cu aer, 49CC în 4 timpi sau 2 timpi sau răcit cu aer 149cc în 4 timpi
- transmisie: CVT
- putere: 10,3 CP @ 550 RPM & 7,8 lbs-ft cuplu @ 7500 RPM (150cc)
- alezaj & cursă: 39 mm x 41,4 mm (50cc), 57.4 mm x 57.8 mm (150cc)
- raport de compresie:7.2: 1 (50cc 2 timpi)
- livrare combustibil: 16mm (50cc) sau 22mm (150cc) Keihin carb cu auto sufoca
- unitate: curea
- ampatament: 53.7″
- greutate: 233.5 lbs (50cc), 258 lbs (150cc)
- starter: Electric și Kick
- înălțimea scaunului: 31″
- Rezervor de combustibil: 1,3 galoane / 5 litri
- frâne: disc cu un singur Piston (față), tambur (spate)
- suspensie față: furcă telescopică
- suspensie spate: șoc unic reglabil (50cc), șoc dublu (150cc)
- anvelope: 100/80-14 (față), 120/80-14 (spate)
- 2 timpi 50 ani vândut: 2011-2014 (SUA), 2010 – 2014 (Canada)
- 4 timpi 50 ani vândut: 2009 – 2011 (SUA)
- 4 timpi 150 de ani vândute: 2009-2014 (SUA), 2010 – prezent (Canada)
- MSRP: $1999 (50cc 4 timpi), $2199 (2014, 50cc 2 timpi), $2499 (2014, 150cc)
culori:
- 2010 – Roșu/Negru, verde/Negru, galben/albastru
- 2011 – Roșu/Negru, verde/Negru, galben/albastru
- 2012 – Roșu/Alb, Albastru/Alb, Negru/Argintiu
- 2013 – Roșu/Alb, Albastru/Alb, Negru/Argintiu
- 2014 SUA: Portocaliu, Alb, Roșu (grafică nouă)
- 2014 Canada: Roșu/Alb, Albastru/Alb, Negru/Argintiu
- 2015 Canada: Roșu/Alb, Albastru/Alb, Negru / Argintiu
