ce beneficii adaugă o hartă flash din spate la JB4?
adăugarea în harta blițului din spate permite ajustarea JB4 pe o gamă mai largă de parametri ai motorului decât sunt disponibili pe blițul din fabrică. Inclusiv reglarea directă a tabelelor de sincronizare și alimentare, reglarea VANOS, reglarea scalară a combustibilului pentru amestecuri E85 mai grele decât doar JB4, ștergerea limitatorului de viteză, burble opțional de evacuare, cuplu calculat mai mare raportat la transmisia automată și o serie de alți parametri decât sunt posibili doar prin intermiterea DME.
care sunt avantajele rulării unui JB4 cu bliț, mai degrabă decât bliț doar pentru reglare?
deși este posibil să reglați o serie F fără un JB4, acest lucru vine cu multe dezavantaje.
1) cu jb4s caracteristici unice și căi logice, combinate cu flexibilitatea de reglare tabele DME direct prin intermediul back end flash harta, veți obține o mai bună calitate, siguranță, și tuning mai puternic. JB4 include sisteme de siguranță mai robuste decât sunt posibile numai prin bliț. Începând cu sistemele fundamentale de siguranță, cum ar fi revenirea la o hartă de siguranță dacă creșterea depășește setarea dvs. de siguranță, dacă raportul aer/combustibil din oricare dintre bănci devine periculos de slab sau dacă presiunea combustibilului scade sub un nivel sigur. În timp ce s-ar putea crede că DME singur se poate ocupa de aceste sisteme de siguranță de bază în mod surprinzător, nu este cazul. DME vă va lăsa fericit să alergați la putere maximă și un AFR de 18: 1, cu impuls fixat, iar singura siguranță a presiunii combustibilului este atunci când presiunea combustibilului scade, astfel încât injecția de combustibil scăzută trebuie suspendată.
2) mai multe opțiuni de cartografiere, inclusiv hărți țintă boost absolute. Sistemul de control JB4 boost este programat să ofere atât hărți absolute, cât și aditive. Absolut ceea ce înseamnă că veți viza întotdeauna un anumit nivel de impuls. Spre deosebire de DME, care implementează în mod natural un sistem de control al sarcinii în care nivelurile de impuls scad atunci când este rece și cresc atunci când este cald. Opusul a ceea ce doriți în general pentru performanța Turbo. În plus, JB4 este adaptabil rapid și ușor la o gamă largă de setări, eliminând nevoia de reglare personalizată costisitoare și riscurile care vin cu jurnalele repetate pe sisteme care nu sunt încă configurate. Nu este neobișnuit ca deteriorarea motorului să apară în timp ce o nouă configurație este inițial apelată. JB4 tunes automat wastegate dutycycle, garnituri de combustibil, și alte criterii importante de tuning full time în fundal simplificarea foarte mult procesul de tuning. În plus, harta de auto-tuning JB4 se poate regla automat pentru diferite amestecuri de etanol fără a fi nevoie de un senzor de combustibil flexibil scump și dificil de instalat. Pedala pentru a stimula cartografierea, agresivitatea bobinei, creșterea prin angrenaj și alți factori critici pot fi ușor ajustați pentru a se potrivi nevoilor pentru o anumită pistă sau situație de curse.
3) pe modificările zbura. Indiferent dacă se schimbă nivelul de impuls / putere, se mărește prin setarea angrenajului (inclusiv posibilitatea de a-l dezactiva din mers pentru arsuri sau dacă tracțiunea se dovedește a fi mai bună decât se aștepta), intrarea pedalei, poziția clapetei de evacuare sau ce manometre sunt afișate în dash, JB4 permite o gamă largă de reglaje ale utilizatorului în timp real de pe scaunul șoferului, fără a fi nevoie să utilizați un dispozitiv 3rd party sau să riscați să programați DME între rulări. Sunteți capabil să facă modificările în timp ce pe pista în cazul în care aveți nevoie pentru a le face.
4) JB4 permite un feedback mult mai bun în timp real pentru șofer. Utilizator reglabil în indicatoare de bord vă permit să păstrați un ochi constant pe impuls, calendarul, bat, fluxul de metamfetamină, și/sau AFR, toate selectabile și schimbătoare pe zbor de la scaunul șoferilor. O lumină de schimbare reglabilă de utilizator poate fi declanșată făcând canotajul prin angrenaje mai ușor. JB4 Mobile permite conectarea bluetooth fără fir prin intermediul telefonului Android sau Apple fără un cablu blocat în portul OBDII. În plus, puteți selecta map0 pe zbor pentru a permite logare port OBDII și diagnosticare atunci când este necesar pentru service vehicul. Setul de logare implicit JB4 include toate datele relevante necesare pentru reglare, inclusiv boost, cilindrii de sincronizare 1-6, AFR și garniturile de combustibil în ambele bănci, presiunea ridicată și joasă a combustibilului, sarcina, cuplul calculat, temperatura trans și mulți alți parametri. JB4 oferă un simplu de utilizat, dar incredibil de robust sistem de logare de date eliminând necesitatea de a selecta ce parametri pentru a înregistra înainte de fiecare rulare și oferind instant pe zbor diagrame fără a fi nevoie de programe de internet 3rd party. Adăugăm în mod obișnuit parametri la setul de înregistrare JB4 pe baza feedback-ului clienților și a cerințelor de reglare în evoluție.
5) caracteristicile JB4 integrate, cum ar fi anti-lag, controlul injecției portului, senzorul de combustibil flexibil și controlul progresiv al apei/meth (WMI) elimină necesitatea unor cutii independente de adăugare care sunt mai dificil de instalat și incapabile din punct de vedere tehnic să comunice între ele. Integrarea permite acestor funcții suplimentare să partajeze informații pentru o soluție de reglare lină și coezivă. Când DME solicită o scădere a cuplului datorită controlului tracțiunii sau stabilității, sistemele JB4, WMI și PI răspund în consecință. Integrarea WMI este capabilă să mențină nivelurile de impuls scăzute până când lichidul curge în mod adecvat pentru a preveni bobina și lovitura de tranziție, reglați-vă ținta de impuls dacă lichidul injectat se dovedește a nu fi la fel de puternic cum era de așteptat sau necesar pentru a preveni lovirea și, în caz de siguranță, în funcție de gravitatea situației, fie coborâți parțial ținta de impuls, fie aruncați instantaneu boost out deviatorul/închideți accelerația/timpul de tăiere. Acestea sunt doar câteva dintre numeroasele exemple de ce adăugarea de cutii și caracteristici integrate printr-un singur sistem este avantajoasă.
6) nu necesită o schimbare a senzorului MAP pentru niveluri mai ridicate de impuls. Pe modelele S55, JB4 poate controla până la 36 PSI cu ambii senzori din fabrică, iar pe modelele N55 poate controla până la 21 PSI cu ambii senzori din fabrică și 36 PSI înlocuind senzorul TMAP doar cu un 3.5 bar. În plus față de economisirea de bani pe un senzor de hartă 3.5 bar pe S55, în special, reduce durerile de cap având pentru a comuta greu pentru a ajunge la senzorul de hartă înapoi la stoc atunci când intermitent la stoc.
7) hărți gratuite pentru viață. JB4 este utilizat pe scară largă și sprijinit pe scară largă, inclusiv gratuit deblocat back end hărți flash și suport de cartografiere personalizat de la BMS prin intermediul forumului de suport n54tech. BMS sponsorizează și participă la mai multe curse de 1/4 mile și 1/2 mile pe an, îmbunătățind continuu hărțile de bază JB4 și caracteristicile bazate pe experiența și feedback-ul din lumea reală. Aceste actualizări sunt oferite gratuit clienților JB4 prin intermediul postărilor firmware n54tech.
hardware-ul JB4 este robust, fiabil, foarte dezvoltat și actualizabil, cu multe mii de sisteme utilizate din 2008, când a fost lansat pentru prima dată. Cheia succesului JB4 este că nu înlocuiește computerul motorului din fabrică sau DME. JB4 pur și simplu adaugă pe la funcționalitatea deja furnizate de DME. Ca urmare, DME rămâne în controlul deplin al motorului dvs. în orice moment, JB4 făcând dinamic ajustări mici, dar de impact, pentru a adăuga sisteme și caracteristici suplimentare de siguranță și pentru a îmbunătăți dramatic performanța. Și spre deosebire de hărți flash de unică folosință JB4 este un sistem fizic puteți elimina și revinde pe drum.
