ce alegeți? Gladiator Rubicon sau Ram 2500 vagon de putere?
camioanele și Marele aer liber merg împreună ca focurile de tabără și whisky, motiv pentru care noul Jeep Gladiator și Ram 2500 Power Wagon au fost construite pentru a face exact asta-ieșiți în aer liber. Jeep susține că noul Gladiator este cel mai capabil camion de dimensiuni medii de pe piață și, din câte se pare, nu greșesc. Deconectarea electronică a barelor de balansare, blocarea electronică a diff-urilor, osiile solide Dana și plăcile antiderapante sunt suficiente pentru a mă convinge. Între timp, Ram 2500 – de asemenea, cel mai capabil pickup de dimensiuni mari-este, fără îndoială, camionul pe care l – aș alege dacă i s-ar da un vehicul pentru a supraviețui unei apocalipse zombie.
dar ce ar trebui să faci atunci când trebuie să-l convingi pe celălalt semnificativ că nu trăiești doar fanteziile inspirate de Tonka pe care le-ai avut în copilărie și că vrei unul dintre aceste vehicule pentru caracterul lor practic? Conduceți-le, de preferință pe un drum destul de remarcabil, într-un cadru foarte casual.
cel puțin, exact asta am făcut, când Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ne – a invitat la Morrison să-i conducă-pentru că știi deja că te vor duce pe tine și echipamentul tău înapoi la campingul tău preferat. Iată ce am găsit:
în Jeep Gladiator Rubicon, ampatamentul lung este prietenul tău. În timp ce se simte cu siguranță ca un Jeep (de ex. direcție vagă, care nu răspunde, tendința de a rătăci puțin pe bandă, un pic de zgomot de vânt și o plimbare oarecum mai dură cu care ești obișnuit într – un crossover), este foarte, foarte supus-ADULT sentiment chiar – ceea ce este exact ceea ce vrei. Pentru lipsa unui cuvânt mai bun, se simte de fapt ca un camion, se simte ca un Jeep, și dacă se simte ca ar putea lua într-adevăr o bătaie, dar este destul de politicos pe drum pentru a lua mama ta pentru brunch, sau de a lua alte dvs. semnificative la Home Depot pentru a ridica livrările de grădinărit fără plângere.
interiorul se simte chiar solid și pare să traverseze cu gust linia robustă și lux – o ispravă cu adevărat impresionantă.
puteți auzi și motorul. 3.6 L Pentastar V6 produce 285 cai putere și 260 lb-ft de cuplu, ceea ce nu face prea mult în ceea ce privește performanța de aruncare-te-înapoi-în-scaunul tău, mai ales aici la altitudine, dar este cu siguranță suficient. Acest lucru, la urma urmei, nu este un Porsche 911. Cu toate acestea, aveți opțiunea unui manual cu șase trepte, pe care nu îl puteți obține în Porsche. Asta e ceva ce-i poți spune cumnatului tău.
în ceea ce privește infotainment-ul, Apple CarPlay funcționează așa cum ar trebui, iar camera off-road din partea din față a Jeep-ului afișează strălucit calea din față pe ecran în mijlocul liniuței. În general, unii ar putea argumenta că, din cauza caracterului său de Jeep, este mai puțin rafinat decât alte camioane din clasa sa, dar aș spune că nu este întotdeauna un lucru rău. Voi lua Blues Electric live peste Bach în orice zi, iar acesta va fi, fără îndoială, următorul meu camion – desigur, la 52.115 dolari, va dura ceva timp.
Wrangler cu un pat încă un pic prea avangardist pentru tine? Încercați vagonul de putere Ram 2500.
primul lucru pe care îl veți observa este prezența sa. Adică, uită – te la ea:
înălțimea de mers, rachetele de protecție, anvelopele și care avertizează troliul de 12.000 lb, toate strigă off-roader. Are chiar și dulapuri electronice și o bară de balansare frontală care se deconectează electronic. Pe drum, veți ști că aveți pantofi agresivi off-road, dar nu este deloc o supărare, iar călătoria este surprinzător de conformă. Direcția, așa cum v – ați putea aștepta, este la fel de amorțită ca un pacient care intră în operație – dar este un camion ridicat Construit din esența vehiculelor militare din al doilea război mondial-și pentru o greutate de peste 7.000 lbs, este foarte bine compus în colțuri. Deci, încă îmi dau pălăria Inginerilor din spatele acestei fiare.
interiorul, pe de altă parte, era destul de simplu și afectat de plastic, dar în niciun caz nu era insuportabil. Aș fi perfect mulțumit să conduc distanțe lungi, să mănânc carne de vită și să beau cafea din cabina acestei platforme. Desigur, dacă doriți să aveți totul învelit în piele, care există în ornamente superioare.
unde Berbecul strălucește cu adevărat pe drum, totuși, se află în sistemul său de propulsie. Spune-mi de modă veche, dar că Hemi burble pur și simplu nu poate fi înlocuit cu un motor mai mic, turbo, iar transmisia cu opt trepte este atât de suavă încât ești tentat să continui să accelerezi și să încetinești doar pentru a te încălzi în netezimea tuturor. Ca să nu mai vorbim, doar știind de ce este capabil acest camion te va face să te simți amețit în timp ce conduci.
în garnitura de bază, vagonul de putere Ram 2500 începe de la 53.100 USD. Doar asigurați-vă că ați pus deoparte câteva oase suplimentare pentru sucul de dinozaur.
