2015 Kawasaki KX250F

Kawasaki KX250F je skutečný dobrodruh na dvou kolech. Je to těžké, spolehlivé a silné, že dokáže dobýt nejtěžší terény, aniž by se potil.

v srdci motocyklu sedí 249 ccm, kapalinou chlazený, čtyřdobý singl s DOHC a čtyřventilovou hlavou válců. Výkon motoru se přenáší na zadní kolo pomocí pětistupňové převodovky s mokrou vícediskovou manuální spojkou. Je také třeba zmínit, že držák kabelu spojky je integrován s klikovou skříní pro přesný pocit na páce spojky.

pro rok 2015 obdržel motocykl aktualizované vidlice Showa SFF, nadměrný přední brzdový rotor značky Braking, vylepšené ladění motoru, stejně jako nastavitelné nožičky a svorky řídítek.

motor je namontován na hliníkovém obvodovém rámu, který nabízí dokonalou rovnováhu mezi tuhostí a lehkostí.

Kawasaki KX250F je nabízen s vyvolávací cenou $ 7,599 .

Hit skok pro více informací o Kawasaki KX250F.

přehled

modelový rok 2015 představuje řadu nových aktualizací, jejichž cílem je udržet korunu jako nejúspěšnější 250F na trhu

knihy rekordů nelžou. Ať už se jedná o Amatérské závody Team Green™, profesionální AMA Supercross nebo motokros, nejúspěšnější motokrosové kolo 250cc ve čtyřtaktní kategorii se ještě zlepšilo díky řadě upgradů určených k maximalizaci výkonu tohoto již působivého motocyklu.

režim řízení spouštění, spojky DFI® plug-n-play a samostatná funkční vidlice (SFF) jsou přenášeny. Novinka pro rok 2015, Kawasaki KX250F přijímá aktualizace těchto vidlic Showa SFF, jakož i nadrozměrných brzd značky přední brzdový rotor, dále vylepšené ladění motoru, stejně jako nastavitelné stupačky a svorky řídítek, aby se vešly jezdci všech velikostí. Stejně jako jeho šampionát-vyhrávat větší bratr, Kawasaki KX™ 450F, všechny aspekty byly vylepšeny nabídnout lepší výkon v různých podmínkách.

2015 Klíčové vlastnosti Kawasaki KX250F:

•revidované nastavení tlumení v samostatné funkční vidlici Showa (SFF)
•revidované nastavení zadních nárazů uni-Trak®
•Nastavitelné nožní stožáry a svorky řídítek
•nové 270mm „Nadrozměrné“ přední rotor, brzdicí rotory značky okvětních lístků vpředu/vzadu
•nový jemnější rozprašovací vstřikovač paliva a revidované nastavení ECU
•nový píst s můstkovým dnem
•nový Magneto Rotor se zvýšenou setrvačností
•lehčí pomocný rám
•nový tovární styl

2015 Kawasaki kx250f vlastnosti a výhody:

vysoce otáčivý, vysoce výkonný motor

* 249cc, kapalinou chlazený, čtyřdobý, čtyřventilový jednoválcový motor DOHC poskytuje tvrdý výkon v rozsahu otáček
•niklování na stěně válce má vysoký adhezní faktor pro optimální životnost
•ojnice s tlustým dříkem odolává ohybu a zvyšuje trvanlivost
* vylepšený olejový paprsek z klikové skříně dodává optimalizovaný proud oleje na spodní stranu nového Překlenutého pístu s krátkými sukněmi a zesílenými vnějšími žebry pro zvýšení pevnosti•
* silný klikový web design je vybaven vyvažovacím faktorem na stejné úrovni jako tovární závodníci, který pomáhá minimalizovat vibrace motoru, zajišťuje plynulé dodávání energie a maximalizuje výkon v rozsahu středních otáček

tovární systém řízení spouštění

•řízení startu KX250F bylo první pro třídu 250 a zvýšilo schopnost jezdce získat dobré starty maximalizací dostupné trakce
•ovládání startu se aktivuje stisknutím tlačítka na levém řídítku při zastavení, v neutrálu, prvním nebo druhém rychlostním stupni
•zpomaluje časování zapalování v prvním a druhém rychlostním stupni * řazení na třetí rychlostní stupeň automaticky deaktivuje režim řízení spouštění a vrátí zapalování do normálního mapování
* zvláště účinné při pronásledování díry z betonových startovacích podložek a jiných kluzkých povrchů

systém digitálního vstřikování paliva (DFI®)

•nový vstřikovač paliva s jemnějším rozprašováním a revidované nastavení ECU
* duální vstřikovače jsou vstřikovače s jemným rozprašováním se čtyřmi otvory. Upstream injektor má velikost kapiček 120µm, zatímco nový downstream injektor je 75µm. Jemnější velikost a širší rozstřik přispívají k silnějšímu výkonu nízkého až středního dosahu, lepší odezvě a rychlejší akceleraci.
* konstrukce sacího traktu zajišťuje optimální proudění vzduchu ze vzduchové komory do spalovací komory
* těsnění mezi vstupním portem vzduchu a jednotkou snímače polohy škrticí klapky na těle škrticí klapky 43 mm Chrání snímač TPS před pronikáním paliva
* progresivní táhlo škrticí klapky pro ostrou a přesnou odezvu škrticí klapky v celém rozsahu otáček
* jednoduchý a účinný systém: Žádná baterie, pojistky nebo relé
* nabízí snadné startování motoru

přemostěný Box-Spodní píst

•silnější kopule a výztužná žebra zvyšují trvanlivost
* profil pístu pomáhá zvyšovat spolehlivost ve srovnání s konstrukcí bez krabicového dna
* lehký a silný píst sdílí stejný design jako tovární závodníci a cínování pro optimalizaci jeho rozhraní s niklováním na stěně válce
•Speciální povrchová úprava zlepšuje mazání povrchu a odolnost proti opotřebení
•krátký pístní čep snižuje vratnou hmotnost

lehká a účinná horní vrstva Konec

•materiál sedla sacího ventilu nabízí zvýšenou životnost
* ultralehké ventily mají extrémně tenké stonky ventilů na stejné úrovni jako ty, které se nacházejí v supersportovních strojích; sací ventily mají silné hlavy pro zvýšení pevnosti
* speciální metoda lití ponechává povrchy sacího portu extrémně hladké pro optimální účinnost sání v rozsahu otáček
•těsnění hlavy potažené křemíkem poskytuje vynikající utěsnění

Výfukový systém z nerezové oceli

•krátká hlavička a rezonátorová komora zvyšují nízký výkon a poskytují silný špičkový výkon
* rezonátorová komora s hlavovou trubkou pomáhá zvyšovat točivý moment s nízkými otáčkami
* krátký velkoobjemový tlumič výfuku pomáhá s hromadnou centralizací, dělá dobrý výkon, zatímco velký průřez omezuje hladiny hluku na závod AMA-legální 94dB.
* Odolná konstrukce z nerezové oceli

účinný chladicí systém

•silné radiátory jsou silné a nabízejí vynikající odolnost proti hromadění bahna a zároveň poskytují vynikající chladicí výkon
•vodní plášť hlavy válců vede chladicí kapalinu k přední části hlavy válců pro rovnoměrné chlazení

Převodovka A řazení

* převodová kola mají čtyři psy pro plynulé řazení
* drážky řadicí vidlice zvyšují pocit na řadicí páce
* držák kabelu spojky je integrován s klikovou skříní pro přesný pocit na spojce páka
•k čištění olejového filtru lze přistupovat bez rozdělení klikových skříní, což usnadňuje snadnější údržbu

rychle se otáčející podvozek

•tenký a lehký hliníkový obvodový rám KX250F pomáhá poskytovat vynikající ergonomii a manipulaci
•těžiště a klíčové rozměry, jako je otočný čep, výstupní řetězové kolo a umístění zadní nápravy určené ke zvýšení pohonu vpřed s minimálním dřepem na zadním konci

samostatná funkční vidlice

•revidovaná nastavení na 48mm samostatné funkční vidlici (SFF) poskytuje pevné tlumení a zvýšenou jízdu ovládání
•konstrukce SFF odděluje funkce pružiny a tlumení pro menší hmotnost, lepší výkon, menší přilnavost a snadnější nastavitelnost ve srovnání s tradičními vidlicemi
* Super tvrdý titanový povlak na vnějším povrchu vnitřních vidlicových trubek snižuje přilnavost a zlepšuje působení odpružení a zároveň pomáhá předcházet poškrábání a poškození trubek
* ošetření Kashima Coat snižující tření na vnitřní straně vnějších vidlicových trubek přispívá k plynulejšímu působení odpružení
•kryty vidlicových trubek poskytují vynikající ochranu vnitřních trubek

Uni-Trak® Odpružení

•revidovaný zadní náraz odpovídá výkonu předních vidlic
•zadní náraz má dvojí nastavitelnost komprese, což umožňuje samostatné vyladění vysokorychlostního a nízkorychlostního tlumení
•má povlak Kashima na vnitřní stěně válce pro snížení tření a plynulejší působení odpružení
•Kyvné rameno je vybaveno kuželovými hydroformovanými nosníky a kovanými nastavovači řetězu
•systém zadního odpružení Uni-Trak® připevňuje závěsné rameno pod kyvné rameno, což umožňuje větší zdvih zadního odpružení a přesné ladění
•poměry pro zadní část uni-Trak odpružení odpovídá nastavení tlumení zadních nárazů pro dosažení maximální trakce zadního kola

rozhraní jezdce

* nové dvoupolohové nastavitelné držáky footpeg umožňují jezdci snížit polohu o 5 mm a snížit těžiště.
* Nová čtyřpolohová horní Trojitá svorka se dvěma sadami slotů pro uchycení řídítek. Ty dávají jezdci na výběr ze čtyř barových pozic, včetně 25 mm dopředu, 15 mm dopředu, standardní nebo 10 mm zpět, aby vyhovovaly mnoha velikostem a stylům jezdců
•komponenty karoserie nabízejí jezdci tenké rozhraní, což usnadňuje závodníkům cítit se pohodlně a rychle
•vytvořené pomocí procesu dvojitého vstřikování, kryty nabízejí tenký design
•průchody pravého bočního panelu pomáhají ochladit tlumič
•plochá konstrukce sedadla a nádrže umožňuje volnost pohybu
•rám je širší u kotníků, aby se mohl pohybovat nabízejí lepší přilnavost a zužuje v blízkosti ohybu pod sedadlem, aby štíhlá Jízdní Poloha
•Slim seat je vybaven polyuretanem navrženým tak, aby byl odolný
•Seat má protiskluzovou horní a boční plochu pro dobrou přilnavost při sezení a stání
•50 mm široké (zepředu dozadu) footpegy nabízejí vynikající přilnavost a pocit na kolících
•kabelová bota spojky je vybavena velkým rychlým nastavovačem, který usnadňuje jezdcům nastavení vůle v kabelu spojky za běhu
•rukojeť škrticí klapky má jednodílný límec, který poskytuje dodatečnou stabilitu během provozu škrticí klapky
•rukojeti mají krátké sudy a jsou vyrobeny z měkkého materiálu pro zvýšení jezdce comfort

tovární komponenty

•hlavní válec přední brzdy a materiál brzdových destiček poskytují silnou brzdnou sílu a lepší pocit
•materiál zadní brzdové destičky nabízí silný brzdný výkon
•lehké černé eloxované ráfky jsou odolné a vypadají stejně jako tovární závodníci
•trubky vnitřní vidlice potažené titanem minimalizují přilnavost a vypadají skvěle
•přední a zadní brzdové kotouče pomáhají snižovat neodpruženou hmotnost a tvar vlny pomáhá čistit brzdové destičky pro efektivnější brzdný výkon
•kryt zadního třmenu chrání třmen od poškození
•bezzubý zadní náboj a tupé paprsky snižují neodpruženou hmotnost
•hliníková řídítka Renthal jsou standardní výbavou
•nové zelené eloxované seřizovače odpružení, víčko motorového oleje a zástrčky krytu generátoru jako tovární závodní kola
•grafika ve výrobním stylu doplňuje výkon modelu KX250F

další funkce

•kryty chladiče a boční panely poskytují tenké rozhraní jezdce a hbitý pocit
•reliéfní design na krytu spojky •řetězová podložka s vysokou hustotou na horní straně kyvného ramene je odolnější proti opotřebení
•velká pryskyřice deska nabízí skvělou ochranu s minimální hmotností

Volitelné příslušenství

•volitelná kalibrační sada softwaru DFI® Kawasaki Racing umožňuje vlastní ladění
•volitelná kontrolka FI umožňuje systému DFI komunikovat diagnostické informace
•volitelné části motoru zahrnují magneto rotory s různými inertiemi a 12-zubovým výstupním řetězovým kolem
•volitelné části podvozku zahrnují držák řídítek pro řídítka 1 1/8 palce, hliníková a ocelová zadní řetězová kola 46 až 50 zubů, pevná okvětní lístek brzdové rotory, různé vidlice a rázové pružiny a ruční dekomprese páka a kabel

SPECIFIKACE

citace:

“ pro 2015 kx250f existuje řada změn, včetně nového revidovaného ventilu v samostatné funkční vidlici Showa, revidovaného nastavení zadních nárazů, nastavitelných dvoupolohových nožních kolíků a čtyřpolohových držáků řídítek, 270mm okvětního lístku ve tvaru nadrozměrného brzdění zamávaného předního rotoru spárovaného s menším 240mm brzdným okvětním lístkem ve tvaru zadního rotoru, nových vstřikovačů paliva po proudu, revidovaných nastavení ECU, silnějšího přemostěného pístu skříně, magneto rotor se změnil z 9.0 kg-cm na 9.5 kg-cm, dílčí rám, který je o 50 gramů lehčí (tloušťka se změnila z 2,0 mm na 1,8 mm), nový tovární styl, který zahrnuje stříbrné vidlicové trubky, zelené zátky motoru, olejové víčko, zátky krytu generátoru a zelené seřizovače odpružení alumitu.“- – – – – Dirt Rider

“ ve světě čtyřtaktního motokrosu má jen málo kol legendární historii a úspěšné výsledky, jako je Kawasaki KX250F. od představení kawsaki s malým vývrtem před více než 10 lety získal kx250f šest národních motokrosových titulů AMA, 10 regionálních 250 supercrossových titulů a nespočet individuálních závodů. Někdo pravděpodobně počítá, ale jde o to, že malý zelený stroj je silou, se kterou je třeba počítat od doby, kdy poprvé narazil na trať, a Kawaski si klade za cíl udržet tuto sílu pro rok 2015.“- – – – – Motocykl USA

“ Sportovní několik pozoruhodných změn pro rok 2015, KX450F těží ze zvýšené přední brzdy, která nyní stojí na 270 mm, oproti předchozím 250 mm. Zadní brzda je také podstatná, přichází na 240 mm. Získání srdce KX450F, nový box-bridge píst byl převzat z motoru factory race teams a je nyní využíván, což přispívá k odolnější motor, připraven k rev do vysokého pekla a zpět. A ano, váží to víc, nicméně, Kawasaki přemýšlel dopředu, a tak odlehčili kolík zápěstí, což neguje jakýkoli další heft, který píst vytvořil. Sladký!“- – – – – RideApart