Jeff Green

Jeffery Green (narozen 6. září 1962 v Owensboro, Kentucky)je americký řidič sériových automobilů v sérii NASCAR Xfinity. V současné době řídí # 17 Dodge Challenger pro Rick Ware Racing, # 14 Toyota Camry pro TriStar Motorsports a # 15 Ford Mustang pro BJ McLeond Motorsports na částečný úvazek.

Greenův 1990 Nashville Speedway USA championship vedl k jeho prvnímu vpádu v NASCAR. Několik let závodil na částečný úvazek v celostátním seriálu, než v letech 1995 a 1996 prospíval jako řidič na plný úvazek. Poté absolvoval dvouletý Sprint Cup s Diamond Ridge Motorsports a Felixem Sabatesem.

Green se vrátil do řady Busch v roce 1999. Ve třech sezónách vyhrál mistrovství 2000 o 616 bodů, což je rekord série, který stál až do roku 2006, a dvakrát skončil druhý. Green se zúčastnil 25. sezóny IROC v roce 2001 a od roku 2002 závodil se čtyřmi různými týmy Sprint Cup.

osobní a časný život

Green se narodil v Owensboro v Kentucky 6. září 1962 jako nejmladší ze tří bratrů; Mark a David Green by se také stali řidiči NASCAR. V současné době žije v Davidsonu v Severní Karolíně se svou ženou Michelle. V roce 2002 spolu s Markem založili Green Foundation, neziskovou charitu pomáhající lidem s těžkými zraněními a život ohrožujícími nemocemi.

kariéra

rané roky

Green ovládl pole a vyhrál 1990 track championship v Nashville Speedway USA. Ve 22 závodech vyhrál 15krát a měl jen jeden cíl pod třetím. Po sezóně se John Boatman přiblížil Greenovi, aby soutěžil v Autolite Platinum 200, události NASCAR Busch Series, která se koná na Richmond International Raceway. Green by startoval 23. a skončil 22. v případě, překročení cíle týmu jednoduše kvalifikovat se do závodu.

Green provozoval omezený program v letech 1991-1994, sporadicky se objevoval v závodech Busch Series a v roce 1994 startoval za Sadler Brothers a Junior Johnson. V roce 1995 se stal řidičem na plný úvazek v seriálu Busch pro Dale Earnhardt, Inc., a po po sobě jdoucích prvních pěti místech v bodovém pořadí, udělal pár pohárových závodů pro DEI v roce 1996. Na konci sezóny, podepsal řídit unsponsored #8 Chevy pro Diamond Ridge Motorsports, a vyhrál svůj první Kariérní závod v Las Vegas. On později dělal 20 Winston Cup série začíná v 1997 pro # 29 Cartoon Network Chevrolet Monte Carlo, vlastněný Diamond Ridge, skončil těsně za svým bratrem Davidem pro Rookie of the Year vyznamenání. Green plánoval závod na plný úvazek pro tým v 1998, ale závodil pouze v # 29 pro tři z prvních šesti závodů. Později byl propuštěn Diamond Ridge, který pozastavil operace pro tým Winston Cup ve snaze soustředit se na sérii Busch. Green nahradil závod pro Derrike Cope a později podepsal smlouvu na řízení # 46 First Union/Money Store Chevrolet, vlastněný Felixem Sabatesem, po zbytek roku. Celkově, závodil ve 22 z 33 sezónní události a skončil 40. v bodech.

Nationwide Series

Green se poté zaměřil zpět na řadu Busch a skončil v prvních dvou bodech na další tři roky. Skončil na druhém místě, 280 bodů za Dale Earnhardt Jr., v 1999 řízení # 32 Kleenex Chevy pro progresivní motoristické sporty. Byla to jeho první sezóna Busch series na plný úvazek od roku 1996.

když se jeho tým stal # 10 Nesquick / Nestlé Chevy a byl rebranded ppc Racing v 2000, Green se stal těžkým favoritem na vítězství v šampionátu poté, co Earnhardt a Matt Kenseth odešli na Winston Cup. Po souboji s Toddem Bodinem o bodový náskok na začátku sezóny, Green se odtáhl 14 po sobě jdoucí top-pět povrchů, pruh, který zahrnoval pět vítězství. Na konci roku Green vyhrál Busch Series championship o 616 bodů nad týmovým kolegou z ppc Racing Jasonem Kellerem. Toto konečné vítězství bylo největší v historii série až do roku 2006. Green vytvořil rekord série pro většinu top-fives v sezóně (25) a s Davidem Greenem, šampionem Busch Series 1994, se stali prvními bratry, kteří oba vyhráli mistrovství NASCAR.

po sezóně 2000sezóna, Green byl opět favoritem šampionátu v sezóně 2001 po přechodu na Ford. Nakonec Dohnal Harvicka a díky vítězství v Carquest Auto Parts 300 získal Green čtrnáctibodový náskok před Harvickem čtrnáct závodů do sezóny. V následujících čtyřech závodech by však utrpěl 29. a dvě 31. místa, což ochromilo jeho šance v bodovém závodě, když klesl na 4.místo, 302 bodů za Harvickem. Green skončil 124 body za Harvickem a získal své druhé finálové místo ve třech sezónách. V první dvacítce měl sedm bodů oproti dvěma v předchozí sezoně. Celkově, během jeho tříletého návratu na plný úvazek do série Busch, Green měl 13 vítězství a 72 top-tens, oba nejvíce ze všech řidičů během tohoto období, a průměrně tři top-tens v každých čtyřech závodech. Po sezóně Green podepsal tříletou smlouvu s Richardem Childressem Racing, aby řídil Chevrolet # 30 America Online a vrátil se do série Winston Cup po třech letech v sérii Busch.

Sprint Cup kariéra

Greenova první úplná sezóna Winston Cupu v roce 2002 byla statisticky jeho nejlepší v kariéře. Po rozptýleném množství nejlepších pětadvaceti finišů během prvních čtrnácti závodů, pokračoval v řadě devíti po sobě jdoucích závodů, které skončily nejméně 26. Řetězec zahrnoval tři nejlepší desítky povrchů, z nichž jeden byl jeho nejlepší kariérní cíl v New England 300, skončil 2.na vítěze závodu Warda Burtona. Finiš na druhém místě ho přivedl až na 18. místo v bodovém pořadí, a Green zůstal v první dvacítce po zbytek roku. Jeho bodové umístění na 17. místě je nejvyšší v kariéře v seriálu. Čtyři top-pětky a šest top-desítky jsou také nejvíce zelené měl v jedné sezóně Winston Cup.

Green začal 2003 tím, že vyhrál pole pro Daytona 500 a měl 7. místo na Texas Motor Speedway, ale jinak nedokázal dokončit vyšší než 20.a havaroval dvakrát. Po incidentu se spoluhráčem Harvickem v Richmondu vyhodil Richard Childress Racing Greena 5.května. O dva dny později ho vyzvedl DEI, aby řídil Chevrolet # 1 Pennzoil, a nahradil Steva Park, který byl najat Childressem, aby řídil #30, které Green opustil. Greenovi se ve dvanácti závodech nedařilo lépe než 16. místo a nahradil ho John Andretti. V silničních závodech ho také nahradil Ron Fellows. Green v reakci uvedl, že nedostal příležitost situaci zlepšit. Poté, co Green zmeškal tři události, řídil # 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Intrepid pro drobné podniky v Doveru 400, protože původní řidič Christian Fittipaldi se zavázal řídit #44 ve čtyřech závodech. Poté, co příští týden znovu řídil Dodge v EA Sports 500, stal se řidičem po zbytek sezóny na základě závodu. Greenovým nejlepším výsledkem s týmem bylo 16. místo na Dover International Speedway; majitel týmu Richard Petty vyjádřil očekávání, že by tým mohl po několika měsících dobře spolupracovat. Green skončil 34. v bodovém pořadí, a byl podepsán řídit na plný úvazek pro tým pro příští sezónu.

zatímco Green měl v roce 2004 čtyři nejlepší patnáctky, včetně 7. místa v metru 500, nedokončil by jedenáct závodů, nejvíce DNF za jednu sezónu v jeho kariéře. Pět bylo způsobeno poruchami motoru, zatímco dalších šest bylo nehodami. Konečné 30. místo v pořadí zůstává pro Greena nejnižším výsledkem v celé sezoně. V roce 2005 by pokračoval v boji. Celý rok se mu nepodařilo skončit v první desítce, s nejlepším výsledkem 11.v Coca-Cola 600. Greenovo 29. místo způsobilo, že Petty Enterprises 11. listopadu 2005 oznámil, že ho po skončení sezóny nahradí Bobby Labonte.

Green podepsal smlouvu s Haas CNC Racing a stal se nástupcem Mike Bliss v #66 Best Buy Chevrolet, který byl změněn z #0 na oslavu 40.výročí sponzora. Jeho novým šéfem posádky byl Robert „Bootie“ Barker, který byl předmětem pověstí o nahrazení před sezónou 2006. V Daytona 500, Green havaroval uprostřed závodu, když Dale Jarrett oříznul pravou zadní část svého auta; Green by to nazval „hloupým“ a „nováčkem“. V následujících devíti závodech odskočil z 42. místa, skončil ne méně než 26. a stoupal na 21. místo v bodech. Po dokončení čtyř kol v Darlingtonu, zotavil se z trestu za porušení pit zone na Lowe “ s Motor Speedway a skončil 12. Greenův nejlepší závod přišel na UAW Ford 500 na Talladega Superspeedway, ve kterém skončil na 7.místě po startu 35. a přerušil 70 závod bez první desítky. Po dalším finiši v první desítce na Martinsville Speedway skončil sezónu 28. v bodovém pořadí.

Green se vrátil do Haasu v roce 2007 a měl tři šesté místo, ale byl propuštěn se čtyřmi závody, které zbývají v sezóně. V roce 2008 se pokusil o čtyři pohárové závody s Wood Brothers Racing a Front Row Motorsports, ale na žádný z těchto závodů se nekvalifikoval. Kvalifikoval se na tři závody v Nationwide Series v # 31 Key Motorsports Chevy s nejlepším výsledkem 28. a běžel osm závodů se svým týmem # 40 truck. Jeho nejlepším výsledkem bylo sedmé místo v Las Vegas.

v roce 2009 Green pokračoval ve svém rozvrhu na částečný úvazek v Nationwide Series, běží na denní závody, MSRP Motorsports, MacDonald Motorsports a Key. Jeho nejlepším výsledkem bylo 21. místo v Nashvillu Superspeedway.

vzhledem k tomu, 2010 Nascar sezóna začíná Jeff Green nemá na plný úvazek jízdu v některém z prvních tří sérií. Bohužel pro Green další rok bez jízdy na plný úvazek se zdá pravděpodobné.

konflikty s ostatními řidiči

zatímco v sérii Busch, Green vyvinul rivalitu s Kevinem Harvickem. Jezdci byli hlavními uchazeči o mistrovství 2000 a 2001, přičemž Harvick porazil Greena v druhém roce. Green by se stal spoluhráčem Harvicka ve Winston Cupu v roce 2002; oba odmítli představu, že by spolu nemohli vycházet. Zatímco jejich první společná sezóna proběhla bez incidentů, druhá neskončila dobře. Během Pontiac Excitation 400 V roce 2003 narazil Harvick do zadní části Greenova auta, zatímco se Green pokoušel vyhnout konfliktu mezi Ryanem Newmanem a Wardem Burtonem. Harvick se začal omlouvat za spin-out a kamery ukázaly, že Greenovo auto před srážkou zaváhalo. Green byl incident pobouřen a čelil Harvickovu šéfovi posádky, Todd Berrier, později řekl, “ těžké být spoluhráči, když se zdá, že v RCR je jen jedno auto.“.“Druhý den ho vyhodil Childress, který řekl, že změna je nutná poté, co se vztah zhoršil.

po relativně klidném roce 2004 se Green zúčastnil hodně propagovaného sporu s Michaelem Waltripem během sezóny 2005, zejména během závodů v Martinsville a Darlingtonu, kde se Green a Waltrip několikrát ztroskotali. Zatímco proti řidičům nebyly posouzeny žádné sankce, NASCAR jim nařídil, aby incidenty přerušili.

během sezóny 2006, na Chevy Rock and Roll 400, poté, co byl zapojen do havárie s Jimmiem Johnsonem v kole 252, Green jel zpět na trať, a zatímco 51 kol dolů, zatímco byly provedeny opravy, pak narazil do Johnsona těsně poté, co se otočil z nárazníku Reeda Sorensona v kole 322, což vedlo k tomu, že jeho auto bylo objednáno do garáže na posledních 78 kol(což mělo za následek 41. místo).