2015 kV 250F

kV 250F er ægte eventyrer på to hjul. Det er hårdt, pålideligt og kraftfuldt at være i stand til at erobre de sværeste terræn uden at svede.

i hjertet af motorcyklen sidder en 249 cc, væskekølet, firetakts single med DOHC og fireventil cylinderhoved. Motorens kraft overføres til baghjulet ved hjælp af en fem-trins gearkasse med våd multi-disc manuel kobling. Det er også værd at blive nævnt, at koblingskabelholderen er integreret med krumtaphuset for nøjagtig fornemmelse ved koblingshåndtaget.

for 2015 modtog motorcyklen opdaterede Visa SFF-gafler, en overdimensioneret bremsemærke forbremserotor, forbedret motorindstilling samt justerbare fodben og styreklemmer.

motoren er monteret på en aluminiumsramme, der giver en perfekt balance mellem stivhed og lethed.

Kk250f tilbydes med en startpris på $7.599.

tryk på springet for at få flere oplysninger om Kk250f.

oversigt

modelåret 2015 introducerer en række nye opdateringer designet til at bevare kronen som den mest succesrige 250F på markedet

rekordbøgerne lyver ikke. Uanset om det er Team Green Kurt amateur racing, professional AMA Supercross eller Motocross, er den mest succesrige 250cc motocross-cykel i firetaktskategorien lige blevet endnu bedre takket være en række opgraderinger designet til at maksimere ydelsen på denne allerede imponerende motorcykel.

Startstyringstilstanden, plug-n-play DFI-koblinger og separat Funktionsgaffel (SFF) overføres alle. Nye for 2015, den Kk250f modtager opdateringer til disse SFF gafler samt overdimensionerede bremse-brand forbremse rotor, yderligere forbedret motor tuning samt justerbare fodben og styr klemmer til at passe ryttere i alle størrelser. Ligesom sin mesterskabsvindende storebror, er alle aspekter blevet finpudset for at tilbyde forbedret ydeevne under forskellige forhold.

2015 Kks250f Nøglefunktioner:

•reviderede dæmpningsindstillinger i Visen separat Funktionsgaffel (SFF)
•reviderede Uni-Trak larg bageste stødindstillinger
•Justerbare fodben og styreklemmer
•ny 270 mm “overdimensioneret” frontrotor, Bremseblad-Brand rotorer foran/bag
•ny finere forstøvning nedstrøms brændstofinjektor og reviderede ECU-indstillinger
•nyt brobygget stempel
•ny Magnetorotor med Magneto-Rotor, der er udstyret med en øget inerti
•lettere underramme
•ny fabrik styling

2015:

High-revving, højtydende motor

•249CC, væskekølet, firetakts, fire-ventil, encylindret DOHC-motor leverer hårdtslående kraft på tværs af omdrejningsområdet
•Nikkelbelægning på cylindervæggen har en høj vedhæftningsfaktor for optimal holdbarhed
•tykstamme-forbindelsesstang modstår bøjning og forbedrer holdbarheden
•opgraderet krumtaphusoliestråle leverer en optimeret strøm af olie til undersiden af det nye broede Kassestempel med korte nederdele og korte nederdele, der giver dig mulighed for at forstærkede ydre ribben for øget styrke.
•tykt krumtapdesign har en balancefaktor på niveau med fabrikkens racere for at hjælpe med at minimere motorvibrationer, give jævn strømforsyning og maksimere ydelsen i det mellemhøje omdrejningstal

Factory-Style Launch Control System

•250F Launch Control var en første for 250-klassen og øgede rytterens evne til at få gode starter ved at maksimere tilgængelig trækkraft
•Launch Control aktiveres ved at trykke på en knap på venstre styr, mens den stoppes, i neutralt, første eller andet gear
•forsinker tændingstimingen i første og andet gear gear, der giver den største effekt inden for de første få sekunder efter frigivelse af koblingen
•Skift til tredje gear deaktiverer automatisk Startstyringstilstand og returnerer tændingen til normal kortlægning
* særlig effektiv, når du jagter holeshot fra betonstartpuder og andre glatte overflader

digitalt brændstofindsprøjtningssystem (DFI

•ny finere-forstøvning nedstrøms brændstofinjektor og reviderede ECU-indstillinger
•de dobbelte injektorer er finforstøvningsinjektorer med fire huller. Opstrømsinjektoren har en dråbestørrelse på 120 liter, mens den nye nedstrømsinjektor er 75 liter. Den finere størrelse og det bredere sprøjtemønster bidrager til en stærkere effekt fra lav til mellemklasse, forbedret respons og hurtigere acceleration.
•Indsugningskanal design giver optimal luftstrøm fra luftkassen ind i forbrændingskammeret
* tætning mellem luftindløbsport og gasspjældspositionssensorenhed på 43mm gasspjældskroppen beskytter TPS-sensor mod brændstofindtrængning
* progressiv gasspjældsforbindelse til skarp og præcis gasspjældsrespons på tværs af hele omdrejningsområdet
* enkelt og effektivt system: Intet batteri, sikringer eller relæer
* giver nem start af motoren

Brobundet stempel

•tykkere kuppel-og forstærkningsribber øger holdbarheden
* Stempelprofil hjælper med at øge pålideligheden sammenlignet med ikke-boks-bunddesign
•let og stærkt stempel deler samme design som fabrikscyklerne og en tinbelægning for at optimere dens grænseflade med nikkelbelægningen på cylindervæggen
* speciel finish forbedrer overfladesmøring og slidstyrke•4419> * kort stempelstift reducerer frem-og tilbagegående vægt

let og effektiv Top Slut

•indsugningsventil sædemateriale giver øget holdbarhed
•ultralette ventiler har ekstremt tynde ventilstænger på niveau med dem, der findes i supersportmaskiner; indsugningsventiler har tykke hoveder for øget styrke
* speciel støbemetode efterlader indsugningsportens overflader ekstremt glatte for optimal indsugningseffektivitet i hele omdrejningsområdet
•Siliciumbelagt hovedpakning giver fremragende tætning

rustfrit stål udstødningssystem

•kort header og resonatorkammer forbedrer lav effekt og giver stærk top-end effekt
•Hovedrørresonatorkammer hjælper med at øge drejningsmomentet med lavt omdrejningstal
•kort lyddæmper med høj volumen hjælper med massecentralisering, giver god effekt, mens stort tværsnit begrænser støjniveauer til en AMA race-legal 94dB.
* Holdbar rustfrit stålkonstruktion

effektivt kølesystem

•tykke radiatorer er stærke og giver fremragende modstandsdygtighed over for mudderopbygning, samtidig med at de giver fremragende køleydelse
•cylinderhoved vandkappe ruter kølevæske foran på cylinderhovedet til jævn afkøling

Transmission og skift

•Transmissionsgear har fire hunde til glat skift
•Skiftegaffelriller forbedrer følelsen ved gearhåndtaget
•Koblingskabelholderen er integreret med krumtaphuset for nøjagtig fornemmelse ved koblingen håndtag
•Scavenge oliefilterskærm kan fås uden at splitte krumtaphusene, hvilket letter lettere vedligeholdelse

Hurtigdrejende Chassis

•KH 250F ‘ s slanke og lette aluminiums perimeterramme hjælper med at give fremragende ergonomi og håndtering
•tyngdepunkt og nøgledimensioner såsom svingarms pivot, udgangshjul og bagakselplaceringer designet til at øge fremadgående kørsel med minimal bageste knebøj

separat funktion gaffel

•reviderede indstillinger på 48mm separat funktion gaffel (SFF) leverer fast dæmpning og øget tur kontrol
•SFF-design adskiller fjeder-og dæmpningsfunktioner for mindre vægt, bedre ydelse, mindre stiction og lettere justerbarhed sammenlignet med traditionelle gafler
•superhard titaniumbelægning på den ydre overflade af de indre gaffelrør reducerer stiction og forbedrer affjedringsvirkningen, samtidig med at det hjælper med at forhindre ridser og rørskader
•friktionsreducerende Kashima-Coatbehandling på indersiden af de ydre gaffelrør bidrager til en jævnere affjedringshandling
•omviklingsgaffelrørskærme giver fremragende beskyttelse til de indre rør

UNI-TRAK rear Affjedring

•revideret bagstød matcher ydelsen på forgafflerne
•bagstød har dobbelt kompressionsjusterbarhed, hvilket gør det muligt at indstille dæmpning med høj hastighed og lav hastighed separat
•funktioner Kashima-belægning på den indvendige cylindervæg for reduceret friktion og jævnere affjedring
•svingarm funktioner koniske hydroformede spars og smedede kædejusteringer
•Uni-Trak rear affjedringssystem monterer ophængsarmen under svingarmen, tillader mere baghjulsophæng og præcis indstilling
•koblingsforhold for UNI-TRAK bagenden affjedring match bageste støddæmpningsindstillinger for at opnå maksimal baghjulstræk

Ryttergrænseflade

•Nye to-position, justerbare fodstøttebeslag giver rytteren mulighed for at sænke positionen med 5 mm og sænke tyngdepunktet.
•ny fire-position øverste tredobbelt klemme med to sæt styr mount slots. Disse giver rytteren et valg af fire stangpositioner, inklusive 25 mm fremad, 15 mm fremad, standard eller 10 mm tilbage, der passer til mange størrelser og stilarter af ryttere
•Karrosserikomponenter giver rytteren en slank grænseflade, hvilket gør det nemt for racere at føle sig godt tilpas og gå hurtigt
•shrouds er dannet ved hjælp af en dobbeltindsprøjtningsstøbningsproces og tilbyder et slankt design
•højre sidepanelpassager hjælper med at afkøle lyddæmperen
•fladt design af sædet og tanken giver dig mulighed for at bevægelsesfrihed
•rammen er bredere ved anklerne for at give bedre greb og indsnævres nær bøjningen under sædet for at tillade en slim riding position
•Slim seat funktioner polyurethan designet til at være holdbar
•Seat har en skridsikker top-og sideflade for godt greb, når du sidder og står
•50mm bred (front-To-bag) fodben giver fremragende greb og føler ved knagterne
•Koblingskabelstøvle har en stor hurtigjustering, der gør det nemt for ryttere at justere spillet i koblingskablet, mens du er på farten
•gashåndtaget har en krave i et stykke, der giver ekstra stabilitet under gashåndtaget
•greb har korte tønder og er lavet af blødt materiale for at forbedre rytteren komfort

komponenter i Fabriksstil

•trykstang-type frontbremsemastercylinder og bremseklodsmateriale giver stærk bremsekraft og forbedret fornemmelse
•bageste bremseklodsmateriale giver kraftig bremseevne
•lette sorte anodiserede fælge er holdbare og ligner fabrikskørere
•Titaniumbelagte indvendige gaffelrør minimerer klæbning og ser godt ud
•bremseskiver for og bag kronblad hjælper med at reducere ikke-affjedret vægt, og bølgeformen hjælper med at rense bremseklodserne for mere effektiv Stopydelse
•Bagkaliperbeskyttelse beskytter Caliper fra skader
•Ribfri bagnav og Buttede eger reducerer uaffjedret vægt
•Renthal aluminiumstyr er standardudstyr
•nye grønne anodiserede ophængsjusteringer, motoroliehætte og generatordækselstik som fabrikscykler
•grafik i Fabriksstil supplerer KH250F ‘ s ydeevne

yderligere funktioner

•Radiator shrouds og sidepaneler udbyder en slank ryttergrænseflade og giver Dig mulighed en Kvikk følelse
•præget design på koblingsdæksel
•højdensitetskædepude oven på svingarmen er mere modstandsdygtig over for slid
•stor harpiksskid plade giver stor beskyttelse med minimal vægt

ekstraudstyr

•valgfri DFI-Racerkalibreringssæt giver mulighed for brugerdefineret indstilling
•valgfri FI-indikatorlampe giver DFI – systemet mulighed for at kommunikere diagnostisk information
•valgfri motordele inkluderer magneto-rotorer med forskellige inertier og et 12-tand-udgangs tandhjul
•valgfri chassisdele inkluderer styreholder til et 1 1/8-tommer styr, 46-Til 50-tand aluminium og stål baghjul, solid petal bremse rotorer, forskellige gaffel og chok fjedre og manuel dekompression håndtag og kabel

SPECIFIKATIONER

citater:

“der er et væld af ændringer for 2015 KH 250F herunder nye reviderede ventil i Vis en separat funktion gaffel, reviderede bageste chok indstillinger, justerbare to position fod pinde og fire position styr mounts, 270mm kronblad formet overdimensioneret bremsning vinkede forreste rotor parret med en mindre 240mm bremsning kronblad formet bageste rotor, nye nedstrøms brændstof injektorer, reviderede ECU indstillinger, stærkere brobygget kasse stempel, magneto rotor har ændret sig fra 9,0 kg-cm til 9.5 kg-cm, en underramme, der er 50 gram lettere (tykkelsen er ændret fra 2,0 mm til 1,8 mm), ny fabriksstyling, der inkluderer sølvgaffelrør, grønne motorstik, oliehætte, generatordækselstik og grønne alumitophængsjusteringer.”- – – – – Dirt Rider

“i en verden af firetaktsmotocross har få Cykler den store historie og succesrige track record som Kevasaki KH 250F. siden den lille boring Kavsaki’ s Introduktion For mere end 10 år siden har KH 250F vundet seks Ama National Motocross titler, 10 Ama Regional 250 Supercross titler og utallige individuelle løb. Nå, nogen tæller nok, men pointen er, at den lille grønne maskine har været en kraft at regne med, siden den først ramte sporet, og Kavaski sigter mod at opretholde den styrke for 2015.”- – – – – Motorcykel USA

“Sporting et par bemærkelsesværdige ændringer for 2015 år, har KH 450F nydt godt af en øget forbremse, som nu står på 270mm, i forhold til de foregående 250mm. bagbremsen er også betydelig, kommer ind på 240mm. Få hjertet af KKS450F, en ny boks-bro stempel er taget fra fabrikken race teams motor og er nu udnyttet, hvilket gør for en mere holdbar motor, klar til rev til høj helvede og tilbage. Og ja, det vejer mere, men Kavasaki tænkte fremad, og så lette de håndledsstiften, hvilket negerer enhver ekstra heft, som stemplet skabte. Sødt!”- – – – – RideApart