Jeff Green

Jeffery Green (født 6.September 1962 i Kentucky) er en amerikansk stock car driver i NASCAR serien. Han kører i øjeblikket #17 Dodge Challenger til Rick Vareløb, #14 Toyota Camry til TriStar Motorsports og # 15 Ford Mustang til B. J. McLeond Motorsports på deltid.

Greens Nashville-mesterskab i USA i 1990 førte til hans første strejftog i NASCAR. I flere år kørte han deltid i den landsdækkende serie, før han blomstrede som fuldtidschauffør i 1995 og 1996. Han gik derefter gennem en to-årig Sprint Cup tørn med Diamond Ridge Motorsports og Feliks Sabates.

Green vendte tilbage til Busch-serien i 1999. I tre sæsoner vandt han mesterskabet i 2000 med 616 point, en serierekord, der stod indtil 2006 og sluttede på andenpladsen to gange. Green deltog i IROCS 25.sæson i 2001 og har kørt med fire forskellige Sprint Cup-hold siden 2002.

personligt og Tidligt liv

Green blev født den 6.September 1962 som den yngste af tre brødre; Mark og David Green ville også blive NASCAR-chauffører. Han bor i øjeblikket i Davidson, North Carolina med sin kone Michelle. I 2002 grundlagde han og Mark Green Foundation, en non-profit velgørenhedsorganisation, der hjælper mennesker med alvorlige kvæstelser og livstruende sygdomme.

karriere

tidlige år

grøn dominerede banen for at vinde 1990-banemesterskabet på Nashville SPEEDVEJ USA. I 22 løb vandt han 15 gange og havde kun en finish under tredje. Efter sæsonen henvendte John Boatman sig til Green om at konkurrere i Autolite Platinum 200, en NASCAR Busch Series-begivenhed, der finder sted kl Richmond International løbebane. Green ville starte 23. og slutte 22.i tilfælde af at overskride holdets mål om blot at kvalificere sig til løbet.

Green kørte en begrænset tidsplan fra 1991-1994, sporadisk optræder i Busch Series løb og gør Cup starter for Sadler Brothers og Junior Johnson i 1994. Han blev fuldtidschauffør i Busch-serien i 1995 for Dale Earnhardt, Inc., og efter på hinanden følgende top-fem finish i Point-stillingen, lavede han et par Cup-løb for DEI i 1996. I slutningen af sæsonen underskrev han at køre den usponsorerede #8 Chevy til Diamond Ridge Motorsports og vandt sit første karriereløb i Las Vegas. Han lavede senere 20 Cup series starter i 1997 for #29 tegneserie netværk Chevrolet Monte Carlo, ejet af Diamond Ridge, slutter lige bag sin bror David til Rookie of The Year hædersbevisninger. Green planlagde at køre på fuld tid for holdet i 1998, men kørte kun i #29 i tre af de første seks løb. Han blev senere løsladt af Diamond Ridge, der suspenderede operationer for holdet i et forsøg på at fokusere på Busch-serien. Green erstattede et løb for Derrike Cope og underskrev senere en kontrakt om at køre #46 First Union/Pengebutikken Chevrolet, ejet af Feliks Sabates, resten af året. Samlet set ville han køre i 22 af 33 sæsonbegivenheder og sluttede 40.i Point.

landsdækkende serie

Green vendte sit fokus tilbage til Busch-serien bagefter og sluttede i top-to i Point i de næste tre år. Han sluttede på andenpladsen, 280 point bag Dale Earnhardt Jr., i 1999 kører #32 Chevy til progressiv Motorsport. Det var hans første fuldtids Busch serie sæson siden 1996.

da hans hold blev nummer 10, blev han omdøbt til ppc Racing i 2000, og Green blev den tunge favorit til at vinde mesterskabet, efter at Earnhardt og Matt Kenseth gik til Cup. Efter duellering med Todd Bodine for point føringen tidligt på sæsonen, Green trak sig væk med 14 på hinanden følgende top-fem finish, En række, der omfattede fem sejre. I slutningen af året havde Green vundet Busch Series championship med 616 point over ppc Racing holdkammerat Jason Keller. Denne endelige sejrsmargin var den største i seriehistorien indtil 2006. Green satte en serierekord for de fleste top-fives i en sæson (25), og med David Green, 1994 Busch Series champion, blev de første brødre, der begge vandt NASCAR mesterskaber.

efter 2000-sæsonen var Green igen en mesterskabsfavorit i 2001-sæsonen efter at have skiftet til Ford. Til sidst fangede han op til Harvick, og med en sejr i Karken Auto Parts 300 tog Green en fjorten-punkts føring over Harvick fjorten løb ind i sæsonen. Han ville dog lide en 29.og to 31. plads i de næste fire løb, hvilket lammede hans chancer i pointløbet, da han faldt til 4. pladsen, 302 point bag Harvick. Green sluttede 124 point bag Harvick og fik sin anden andenplads i tre sæsoner. Han havde syv finish uden for top-tyve sammenlignet med kun to den foregående sæson. I alt, i løbet af hans tre års fuldtids tilbagevenden til Busch-serien, Green havde 13 sejre og 72 top-tiere, begge mest af enhver chauffør i denne periode, og gennemsnit tre top-tiere i hvert fjerde løb. Efter sæsonen underskrev Green en tre-årig kontrakt med Richard Childress Racing at køre #30 America Online Chevrolet, vender tilbage til Cup Series efter tre år i Busch Series.

Sprint Cup karriere

Greens første fulde sæson i 2002 var statistisk set hans bedste karriere. Efter spredte mængder af top femogtyve finish gennem de første fjorten løb gik han på en streng på ni på hinanden følgende løb, der sluttede ikke lavere end 26. Strengen omfattede tre top-ti finish, hvoraf den ene var hans bedste karrierefinish i Ny England 300, slutter 2.til race vinder afdeling Burton. Runner-up-finishen bragte ham op til 18.i Point-stillingen, og Green forblev i top-tyve resten af året. Hans placering på 17. pladsen er den højeste i hans karriere i serien. De fire top-fives og seks top-tiere er også de mest grønne har haft i en sæson.

Green begyndte 2003 med at vinde stangen til Daytona 500 og havde en 7.plads på Motorvejsvej, men kunne ellers ikke slutte højere end 20. og styrtede ned to gange. Efter en hændelse med holdkammerat Harvick i Richmond fyrede Richard Childress Racing Green den 5.maj. To dage senere blev han hentet af DEI for at køre #1-Penns Chevrolet, der erstattede Steve Park, som blev hyret af Childress til at køre #30 Den Grønne Venstre. Green klarede sig ikke bedre end 16.i tolv løb og blev erstattet af John Andretti. Han blev også erstattet i road-course løb af Ron stipendiater. Som reaktion sagde Green, at han ikke fik mulighed for at forbedre situationen. Efter at have savnet tre begivenheder kørte Green #43 Cheerios/Betty Crocker Dodge frygtløs for små virksomheder i Dover 400, fordi den originale chauffør, Christian Fittipaldi, havde en forpligtelse til at køre # 44 i fire løb. Efter at have kørt Dodge igen i EA Sports 500 Den næste uge blev han chauffør resten af sæsonen på race-til-race-basis. Greens bedste finish med holdet var en 16. plads på Dover International Speedvej; teamejer Richard Petty udtrykte forventning om, at holdet kunne arbejde godt sammen efter et par måneder. Green sluttede 34. i pointplaceringen og blev underskrevet for at køre på fuld tid for holdet til næste sæson.

mens Green havde fire top femten finish i 2004, inklusive en 7.plads i metroen 500, ville han undlade at afslutte i elleve løb, de mest DNF ‘ er i en sæson i sin karriere. Fem var forårsaget af motorfejl, mens de andre seks var ulykker. Den eventuelle 30. plads i stillingen er fortsat det laveste resultat for Green i en heltidssæson. Han ville fortsætte med at kæmpe i 2005. Han undlod at slutte i top ti hele året, med sin bedste finish på 11.kommer i Coca-Cola 600. Greens 29. plads fik Petty Enterprises til at meddele den 11.November 2005, at Bobby Labonte ville erstatte ham efter sæsonens afslutning.

Green underskrev med Haas CNC Racing og blev efterfølgeren til Mike Bliss i #66 Best Buy Chevrolet, som var blevet ændret fra #0 for at fejre sponsorens 40-års jubilæum. Hans nye besætningschef var Robert” Bootie ” Barker, der havde været udsat for rygter om udskiftning inden sæsonen 2006. I Daytona 500 styrtede Green midtvejs gennem løbet, da Dale Jarrett klippede højre bag på sin bil; Green ville kalde dette “dumt” og et “rookie”-træk. Han kom tilbage fra 42.pladsen i de næste ni løb og sluttede ikke lavere end 26. og steg til 21. i Point. Efter at have afsluttet fire omgange ved Darlington, kom han sig efter en straf for overtrædelse af pitområdet ved laves motorhastighed og sluttede 12. Green ‘ s bedste løb kom på Ford 500 på Talladega Superspeedvej, hvor han sluttede 7.efter at have startet 35. og brød en 70-løbsrække uden en top-ti. Efter endnu en top-ti-finish på Martinsville Speedvej sluttede han sæsonen 28. i pointplaceringen.

Green vendte tilbage til Haas i 2007 og havde tre sjettepladser, men blev frigivet med fire løb at gå i sæsonen. I 2008 forsøgte han fire Cup løb med træ Brothers Racing og forreste række Motorsport henholdsvis, men kvalificerede sig ikke til nogen af disse løb. Han kvalificerede sig til tre løb i den landsdækkende serie i #31 Key Motorsports Chevy med en bedste finish på 28.og løb otte løb med deres #40 lastbilhold. Hans bedste finish var en syvende i Las Vegas.

i 2009 fortsatte Green sin deltidsplan i den landsdækkende serie, der kørte til Day Racing, MSRP Motorsports, MacDonald Motorsports og Key. Hans bedste finish var 21. på Nashville SuperSpeed.

da Nascar-sæsonen 2010 begynder, har Jeff Green ingen fuldtids tur i nogen af de tre bedste serier. Desværre for Green endnu et år uden en fuldtids tur synes sandsynligt.

konflikter med andre chauffører

i Busch-serien udviklede Green en rivalisering med Kevin Harvick. Kørerne var førende kandidater til mesterskabet i 2000 og 2001, hvor Harvick slog Green ud i det sidste år. Green ville blive en holdkammerat til Harvick ‘ s I vinder Cup i 2002; begge afviste forestillingen om, at de ikke kunne komme sammen. Mens deres første sæson sammen gik uden hændelse, sluttede den anden ikke godt. I løbet af 2003 Pontiac spænding 400, løb Harvick ind bag på Greens bil, mens Green forsøgte at undgå en konflikt mellem Ryan Nyman og Afdeling Burton. Harvick begyndte at undskylde for spin-out, og kameraer viste, at Greens bil havde tøvet før kollisionen. Green blev rasende over hændelsen og konfronterede Harvicks besætningschef, Todd Berrier, og sagde senere: “svært at være holdkammerater, når det ser ud til, at der kun er en bil på RCR.”Han blev fyret af Childress den næste dag, der sagde, at der var behov for forandring, efter at forholdet var gået galt.

efter et relativt stille 2004 deltog Green i en meget offentliggjort fejde med Michael Valtrip i begyndelsen af 2005 sæson, især under løb i Martinsville og Darlington, hvor Green og Valtrip ødelagde hinanden ved flere lejligheder. Mens der ikke blev vurderet nogen sanktioner mod chaufførerne, beordrede NASCAR dem til at afbryde hændelserne.

i løbet af 2006-sæsonen ved Chevy Rock and Roll 400, efter at have været involveret i et nedbrud med Jimmie Johnson i omgang 252, kørte Green tilbage på banen, og mens 51 omgange nede, mens reparationer blev foretaget, smækkede han derefter ind i Johnson lige efter at han havde spundet kofangeren af Reed Sorenson i omgang 322, hvilket resulterede i, at hans bil blev beordret til garagen til de sidste 78 omgange (hvilket resulterede i en 41.plads).